⛴ УХОДЯЩАЯ ЛЕГЕНДА: НАВЕСТИЛИ СЕВШИЙ НА МЕЛЬ СУХОГРУЗ «РИО» В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ПЕРЕД УНИЧТОЖЕНИЕМ Места притяжения создаёт либо природа, либо люди. Но к герою сегодняшней истории приложили руку оба, причём рождение новой туристической Мекки произошло в страшных штормовых муках. Итак, расскажу об одной из главных достопримечательностей Геленджика и о том, как её увидеть, не заплатив ни копейки. Прежде чем найти своё последнее пристанище под Кабардинкой, огромное судно успело повидать мир. «Рио» спустили на воду 27 мая 1985 года в Японии под именем Super Venture. Это классический балкер – судно для перевозки грузов насыпью и навалом. За свою жизнь работяга аж семь раз менял названия и владельцев, помотала судьба. Записи в оставленном на борту судовом журнале стартуют с 2015 года, там упомянуты заходы в порт Николаева, рейсы в Турцию и Албанию. До последнего дня сухогруз был зарегистрирован в Республике Того, что в Западной Африке. А потом случилось 12 декабря 2018 года (тут у Веры и её мамы произошёл коллективный эффект Манделы, они были уверены, что Рио стоит уже по меньшей мере лет 10). Во время восьмибалльного шторма около порта Новороссийска, куда пустой и лёгкий как щепка «Рио» плыл за грузом, бедняга лишился якоря. Затем судно предсказуемо начало сносить к берегу. Капитан послал сигнал о помощи, но береговые службы были не в силах изменить ситуацию. Всё сошлось в одной точке: сильный ветер, волны, технические проблемы и отсутствие утяжеляющего багажа. В итоге корабль выбросило на мель в районе мыса Дооб. И ещё легко отделались. В этих местах можно напороться на камни даже вдали от берега. Стихия на удивление аккуратно и ровно приземлила махину, чудом никто не пострадал. Два десятка моряков, большинство из которых — граждане Сирии, отделались испугом. Турецкие владельцы африканского судна (в мореходном бизнесе полный космополитизм) достаточно быстро получили за него выплаты по страховке и посчитали, что снимать корабль с мели убыточно. Так и бросили балкер, который автоматически оказался нашей головной заботой. Только вот мало кто мог подумать, что «Рио» почти сразу станет магнитом для туристов. Хотя оно и понятно, ведь размеры сухогруза впечатляют: 146 м в длину, ширина палубы – 22 м, высота от киля до бортовых ограждений – 15 м, грузоподъёмость 1600 тонн. Причём всю эту мощь вы можете ощутить подойдя вплотную и даже погладить уставшего зверя. Предприимчивые местные не стали долго мешкать и начали зарабатывать. Всего через неделю после посадки на мель появилось объявление о проведении организованного тура выходного дня к судну. Сегодня подъём на палубу платный – 500 ₽, но если с вами маленький ребёнок, то его могут пустить бесплатно. За 1000 ₽ можно отдельно подняться в каюту капитана. Что интересно, фото и видео в платной зоне строго запрещены, вплоть до того, что просят оставить телефон на входе. Я поднялся по ржавой лестнице наверх, чтобы узнать у кассиров без кассы, на каком основании они берут плату за вход. Меня заверили, что «Рио» не брошенный щенок, у него якобы появился новый хозяин, который выкупил сухогруз, чтобы сдать на лом. Ну что же, охотно верим. Но тут, как видим, бизнес стал более многоформатным. Причём я не заметил, чтобы людям пробивали какие-то билетики, что указывало бы на предоставление официальной услуги. Ещё один открытый вопрос – насколько воротилы позаботились о безопасности нахождения туристов на корабле? Правда состоит в том, что «Рио» действительно осталось недолго. В прошлом году Министерство транспорта РФ включило балкер в список объектов, которые надо демонтировать. Сухогруз должны разобрать до 2025 года, чем уже мало-помалу занимаются. В борту вырезали большое прямоугольное отверстие, через которое вывозят мелкие детали, а внутри я увидел подъёмный кран. Но, судя по всему, в курортный сезон все работы свернули, чтобы заработать на большом потоке любопытствующих. А если вы хотите повидать «Рио» перед великим распилом и никому ничего не платить, то WОЛКИ подскажут как это сделать. Предлагаю, как нам кажется, идеальный маршрут, который подойдёт даже родителям с детьми. Но помните, что необходима удобная обувь, вода и головные уборы. Сначала нужно доехать до конечной остановки «Маяк» в Кабардинке (мы отправились от центра Геленджика на маршрутке №31). Если же вы на своём авто, то также сможете доехать только до этой точки. Дальше на колёсах охрана вас не пустит, ведь зарабатывать на свалившейся с неба достопримечательности желают «правильные» люди. Их представители и предложат прокатить на уазике до «Рио» за 300 ₽ с пассажира. Но если у вас есть силы и желание живописного 30-минутного хайкинга, то лучше пройдитесь – это такси совсем того не стоит. К тому же добросят вас отнюдь не до самого сухогруза, а только до смотровой площадки на горе, оттуда придётся топать вниз ещё 10-15 минут. Итак, спокойно идём по плотной дороге, у очистных сооружений поворачиваем налево, минуем крохотное СНТ «Дооб», далее направо в сторону моря. Что прекрасно – все подъёмы плавные и занимают только половину пути (вся дорога – 2,5 км). Остальную половину маршрута будете медленно спускаться. Главный плюс этого варианта прогулки – возможность увидеть «Рио» с высоты, отсюда шикарнейшие ракурсы. На месте гулять и отдыхать у сухогруза можно совершенно бесплатно. Помимо разномастных граффити и надписей "здесь был Лёха" при близком рассмотрении корабля вы почувствуете небольшой запах мазута, хотя топливо уже давно благополучно откачали. Что же касается платного подъёма наверх, то я спокойно зашёл и сделал для вас пару кадров у входа прежде, чем мою активность заметили. Стало понятно, почему «кассиры» запрещают съёмку наверху. Просто всем путешественникам тут же станет очевидно – смотреть там особо и нечего. Тем более за такую-то сумму. Вся фактура ободрана, остались только пустые ржавые каркасы. Насмотрелись на балкер и вдоволь нафоткались? Тогда следуйте по пляжу в сторону Кабардинки. Так 1,5 км по гальке до лестницы, что ведёт к ресторану The Palma и кемпингу Scala. Читал в интернете, что с кого-то разок брали 200₽ за проход через заведение, но мы там побывали уже второй раз и никакого намёка на платный проход нет. Толпы гуляющих просачиваются спокойно и безвозмездно. Но для многих это может показаться самой сложной частью маршрута, ибо ножки уже находились, а лестница пусть и надёжная, но крутая и длинная. Впрочем, на моих глазах её преодолели и пожилые дамы, и мама с грудничком на руках, и мужчина с детской коляской наперевес. Итак, за эту прогулку вы могли потратить 2100₽ c человека (600₽ – уазик в обе стороны, 500₽ – подъем на палубу, 1000₽ – каюта капитана), а в итоге получили впечатления и не заплатили ни копейки. Хорошо? Думаю, что даже отлично. Но если вы всё же не хотите топать на своих двоих, то можете выбрать экскурсию на корабле или катере. В любом случае советуем вам поспешить к «Рио», чтобы насладиться его уходящим величием. Вероятно, следующий сезон станет для него последним.