Как человеку с архитектурным прошлым, мне всегда было немного обидно за коллег-инженеров. Пока Баженов, Кваренги, Щусев и Иофан формировали привычный «фасад» столицы, их соратники-инженеры веками оставались в тени. Но именно благодаря их идеям Москва стала такой, какой мы ее знаем и любим – не только красивой, но и комфортной для жизни. Поэтому сегодня предлагаю отправиться на прогулку по инженерным «чудесам» Москвы. Мой личный маршрут по знаковым локациям ловите ниже: ⠀ Шуховская башня на Шаболовке Символ советского рационализма, Шуховская башня была возведена в условиях строжайшей экономии ресурсов и оригинальным для 1920-х годов способом. Каждая секция собиралась внутри башни на земле, а затем на тросах поднималась вверх. Взглянуть на процесс собиралась вся Москва: виданное ли дело – башня растет «сама»! Впрочем, за «самостоятельной» башней скрывался гений инженера Шухова, который возводил ее по образу Эйфелевой. Вот только весила она при этом всего 240 тонн – чуть больше Царь-колокола. Со временем Шуховская башня стала еще и символом Нового Года: именно ее сетчатые своды открывают праздничные «Голубые огоньки», без которых сложно представить новогоднюю ночь. ⠀ Дом-мастерская Мельникова в арбатских переулках Под занавес тех же 1920-х в молодой советской стране расцветали идеи домов-коммун. Такое жилье должно было быть дешевым, быстровозводимым и простым. Одним из тех, кому доверили поиск новых экспериментальных решений, стал архитектор Константин Мельников. С одной лишь оговоркой: дом в Кривоарбатском переулке он построил с расчетом на одну семью. Да, за счет необычной формы, двух врезанных друг в друга цилиндров, возведение дома было довольно экономичным. Да, необычная круглая форма могла стать образцом советского жилья нового типа.И все же не стала, так и оставшись редким примером ИЖС-авангарда в самом сердце Москвы. ⠀ «Дома на ножках» на Беговой и на Проспекте Мира «Дома на ножках» – явление для Москвы не уникальное, но редкое. Один из «братьев», более известный как «Дом авиаторов», появился в 1978 году у метро «Беговая». Первоначально его планировали возвести у Речного вокзала, а между опор открыть проход на набережную. Но в канун Олимпиады «поставили» на въезде в город, желая, вероятно, впечатлить иностранных туристов. Дом расположился на 20 опорах, которые сужаются к низу, и стал первым в стране проектом с применением монолитного железобетона. А чуть раньше похожие, но все же чуть отличные дома, появились на Проспекте Мира – в этом случае проемы между опорами служили «выходами» для выхлопных газов с автомагистрали. ⠀ Киевский вокзал Активное развитие железнодорожного транспорта на рубеже XIX-XX веков привело к тому, что в Москве решили строить новый вокзал – Брянский (ныне Киевский). Архитектором стал Иван Рерберг, а к проектированию перекрытий и потолочных конструкций привлекли инженера Шухова. С его легкой руки над пассажирскими платформами появился впечатляющий дебаркадер, который впоследствии назовут «стеклянным небом», – односводчатое остеклённое арочное покрытие длиной более 320 метров и шириной более 47 метров. Масштаб, изящество и «легкость» этой конструкции поражают до сих пор – стоит ли говорить, который ошеломительный успех снискал вокзал у публики 100 лет назад? ⠀ Гостиный двор Гостиный двор появился в столице в XVI веке, был перестроен Джакомо Кваренги при Екатерине II, апривычный нам облик приобрел в 1995 году. Именно тогда вместе с обновлением фасадов было проведено полное функциональное переоснащение внутренних помещений современным инженерным оборудованием в соответствии сконцепцией «интеллектуального здания». А над головами тех самых «гостей» возник сетчатый купол с безопорным светопрозрачным покрытием – самый крупный в Европе.Часть москвичей такое решение не устроило: обновленныйГостиный двор оказался несоразмерным уютному малоэтажному Китай-городу. Впрочем, инженерных решений негатив не коснулся, ограничившись архитектурным обликом. ⠀ А какие инженерные «чудеса» столицы, да и России в целом, находите выдающимися вы? ⠀ #Россия #Москва #МаршрутВыходногоДня #путешествия #трэвэлблог #приключения