Дворец глухих, дворец несчастных: как складывалась судьба владельцев особняка на Английской набережной Дом № 54 интересен не только своим великолепным убранством в стиле модерн. В разные годы им владели искусный кораблестроитель из Англии, голодающая грузинская царица, участница заговора против императора Павла I и герой Отечественной войны, слава которого померкла во время крымских баталий. А судьба последнего владельца интригует сильнее всего — это великий князь Михаил Александрович, женившийся против воли своего брата, императора Николая II, и расстрелянный большевиками. Рассказываем подробную историю дворца на Английской набережной. Заселение этого участка набережной началось в XVIII веке. Первый задокументированный владелец дома — англичанин Осип Най, известный корабельный мастер, построивший для русской армии более 40 военных судов. Он приобрёл землю в 1713 году, после чего возвёл на ней деревянный дом. Однако императорский указ предписывал владельцам жилья в этом районе города строить каменные палаты. Англичанин то ли не смог этого сделать, то ли просто не захотел, и владение перешло к лейб-гвардии капитану Сергею Автономовичу Головину, который вскоре возвёл палаты. Интересно, что Най прожил долгую и счастливую жизнь — он провёл на службе у русских императоров почти 40 лет и в преклонном возрасте уволился в чине капитан-командора от флота. Най отправился в родную Англию, однако и Россия не забывала заслуг кораблестроителя: до конца жизни ему выплачивали пенсию в размере 500 рублей в год. Сергей Головин, сын известного петровского стольника, владел домом до 1766 года и ничем интересным не запомнился. Позже особняком в разные годы владели секунд-майор Александр Григорьевич Собакин, богатейший английский купец в Петербурге Уильям Портер и 24-летняя красавица Ольга Александровна Жеребцова. Последняя известна как активная участница заговора против императора Павла I. Именно в одном из её особняков на Английской набережной (правда, в соседнем — в доме № 52) проходили пиршества, за которые платил английский посол лорд Витворт. Именно через руки Жеребцовой должна была пройти сумма, назначенная за убийство или отстранение от престола Павла I. Однако незадолго до переворота император потребовал английского посла покинуть Петербург из-за испортившихся отношений с британской короной. С ним в путь отправилась Жеребцова — она вернулась на родину только спустя десять лет и доживала свой век в Петербурге. Ещё одним интересным владельцем дома стала имеретинская царица Анна Матвеевна, вдова царя Давида, прибывшая в Петербург с сыном Константином. Давид был правителем Имертинского царства — одного из трёх царств на территории современной Грузии. Из-за того, что Давид пытался наладить контакты с Российской империей и ограничить власть местной знати, подданные были им недовольны. Вскоре его сверг картли-кахетинский царь Ираклий II. Давид бежал в Турцию, несколько раз пытался вернуть себе трон при помощи армии этой страны, но потерпел поражение и вскоре скончался от оспы. Анна Матвеевна, несмотря на статус царицы, жила со своим сыном удивительно бедно — семья была вынуждена сдавать внаём два верхних этажа. Неудивительно, что вскоре из-за просроченной закладной владельцем здания стал начальник Главного морского штаба Александр Сергеевич Меншиков. Архитектор В. А. Глинка провёл для светлейшего князя полную перепланировку и перестройку дома. Меншиков был известен своими подвигами во время Отечественной войны, а также взятием Анапы и Варны в ходе русско-турецкой войны 1828–1829 годов. Во время последней осады Меншиков был тяжело ранен, и дальнейшая его жизнь протекала исключительно в особняке на Английской набережной — адмирал был любимцем Николая I и занимался делами морского ведомства. К несчастью для стареющего князя, в 1853 году началась Крымская война и император назначил Меншикова командовать действующей армией и флотом. После ряда крупных поражений в 1855 году князя освободили от этой должности. Впрочем, многие историки считают, что обстоятельства были сильнее опытного полководца и он ничего не мог поделать с модернизированными европейскими армиями. Однако Меншиков даже после отставки, на восьмом десятке, сумел быть полезным государству — князь принял участие в подготовке указа об освобождении крестьянства. После смерти Меншикова домом владел его сын Владимир Александрович. Именно при нём особняк был перестроен академиком К. К. Рахау в модном тогда стиле эклектика. В 1893 году, после смерти Владимира, род Меншиковых пресёкся по мужской линии, и наследники продали дом на Английской набережной Кабинету Его Императорского Величества . Окончательный вид и последнего сиятельного владельца дворец приобрёл в 1911–1913 годах — тогда придворный архитектор Р. Ф. Мельцер, поклонник модерна, переделал здание для великого князя Михаила Александровича, младшего брата императора Николая II. Интересно, что в правом флигеле в первом дворе построили огромный гараж — владелец дома уже тогда был страстным автолюбителем. Судьба Михаила Александровича, как и многих Романовых в XX веке, сложилась трагически. В 1912 году он вступил в морганатический брак с Натальей Сергеевной Шереметьевской, тайно обвенчавшись с девушкой в Вене. Ранее Михаил обещал императору не делать этого, но нарушил своё слово. После свадьбы в России разразился крупный скандал, в результате которого Михаил Александрович был уволен со всех должностей и постов, ему было запрещено возвращаться в Россию. Брату императора разрешили вернуться на родину только после начала Первой мировой — именно тогда он впервые смог полюбоваться на свой перестроенный дворец на Английской набережной, но пожить там Михаил так и не успел — отправился на фронт, где командовал дивизией из добровольцев-мусульман. В особняке во время войны приняли решение разместить госпиталь на 100 нижних чинов и 25 офицеров. Во время Февральской революции Михаил Александрович отрёкся от престола вслед за своим братом Николаем. Он составил манифест, в котором заявил, что примет верховную власть только в случае, если это одобрит народ в ходе голосования. Михаил Александрович призвал подчиняться Временному правительству и всеми силами пытался избежать гражданкой войны. Между двумя революциями великому князю вновь не удалось пожить на Английской набережной — его сослали в Гатчину, откуда он безуспешно пытался добиться разрешения на эмиграцию в Великобританию. Вскоре после Октябрьской революции брата императора арестовали большевики. Михаила сослали в Пермь, где вскоре расстреляли. В XXI веке РПЦ приняла решение канонизировать великого князя. Советская власть, разумеется, национализировала здание и передала Всероссийскому обществу глухих. Организация пользуется особняком по сей день, здесь проходят мероприятия для 15 тысяч глухих и слабослышащих из Петербурга и Ленобласти. АДРЕС Английская наб., 54 МЕТРО Адмиралтейская

Пролетая над Северной столицей

Парки под Петербургом для прогулок о которых знают далеко не все.  1. Лейхтенбергский парк.  Парк привлекает своей естественностью: атмосферности придает его легкая запущенность. Изюминка парка парка — "Камень-голова". Автор памятника и задумка точно неизвестны, то ли это голова богатыря, то ли Петра I. Когда писатель Льюис Кэрролл в 1867 году приехал в Россию, "Камень-голова" поразил его творческое воображение.  Место: Ораниенбаумское шоссе, парк "Сергиевка".  2. Таицкий парк.  Пейзажный парк раскинулся на 180 гектарах земли, став неотъемлемой частью усадебного комплекса. Здесь сохранился яблоневый сад, поэтому весна и лето – лучшее время для посещений. Полуразрушенные павильоны поросшие мхом и Готические ворота придают Таицкому парку таинственный вид. По легенде, название села и происходит от слова "тайна".  Место: Село Тайцы, Гатчинский район Ленинградской области.  3. "Марьина гора".  На месте муниципального парка "Марьина гора" в конце 19 века располагалось имение Марийоки. С усадьбой связана грустная и романтическая история ее хозяйки Марии Крестовской. Мария была дочерью русского писателя, Всеволода Крестовского. Усадьба Марийоки - подарок для Марии от ее мужа, состоятельного промышленника. Благоустройством усадьбы хозяйка занималась самостоятельно, здесь же она и похоронена. Для памятника на могиле ее муж выбрал огромный гранитный валун, как бы расколотый надвое. Кроме дат жизни Марии и трогательной эпитафии, на другой стороне камня он заказал сделать надпись и о себе самом - с открытой конечной датой. На могиле он установил бронзовый памятник - задумчивая женщина с игрушечным медвежонком, спутником ее последних дней.  Место: Посёлок Молодёжное, парк "Марьина гора".  4. "Вепсский лес".  По парку регулярно устраивают экскурсии, маршруты которых устроены по принципу экологических троп. Во время прогулки можно увидеть опустевшие деревни. Экскурсии по "Вепсскому лесу" нужно согласовывать заранее, чтобы вам смогли найти экскурсоводов и проводников.  Место: Город Тихвин, 1-й микрорайон, 42.  5. Приютино.  Одна из немногих сохранившихся до наших дней усадеб первой половины XIX века. Александр Пушкин, будучи влюбленным в младшую дочь владельца усадьбы, не раз посещал эти места. Здесь часто отдыхали Грибоедов, Крылов, Глинка, Мицкевич, Жуковский. В Музее усадьбе проводят экскурсии и концерты. Живописный парк с прудом навевает поэтическое настроение.  Место: Город Всеволожск, Приютино, 1.  6. "Ялкала".  Заповедник расположился в живописном месте между озёрами Долгое и Красавица. Он имеет историческое значение: здесь скрывался от полиции вождь пролетариата. "Ялкала" подойдёт любителям экотуризма благодаря своей природной красоте, а остальные могут изучить историю коренных народов Карельского перешейка и увидеть традиционный финский дом.  Место: Посёлок Ильичёво, Выборгский район Ленинградской области. 

Спокойной ночи!

Доброе утро!

Новый Петербург

Необычный поезд "Мобильная библиотека" в Петербургском метро

«Умные» камеры будут следить за безопасностью в метро Петербурга. К середине 2025 года все станции городской подземки оснастят интеллектуальными системами видеофиксации с функцией распознавания лиц. Они умеют фиксировать забытые на станциях предметы и вызывать к ним сотрудников службы безопасности, идентифицировать пассажиров, прогнозировать траектории движения людей и выявлять нарушителей.

60 лет назад пассажирский самолет приземлился прямо на Неву. Почему произошла аварийная посадка и как удалось избежать жертв? 21 августа 1963 года, пассажирский самолет, летевший из Таллина в Москву, совершил аварийную посадку на Неву. Ту-124 приземлился на воду неподалеку от Александро-Невской лавры. Это единственный случай в российской авиации, когда при посадке пассажирского самолета на воду никто не погиб. Как экипажу Ту-124 удалось избежать жертв, почему этот случай сравнивают с «Чудом на Гудзоне» в США и в чем сложность посадки самолета на воду?  — Посадка Ту-124 на Неву — это уникальный случай в истории авиации? — В истории российской авиации это единственный случай успешного приводнения (посадки на воду) с пассажирами на борту, когда никто не погиб. В мировой истории таких случаев тоже очень мало, самый известный был в 2009 году в Нью-Йорке, когда самолет сел на воду реки Гудзон. Про это сняли фильм «Чудо на Гудзоне». Подавляющее большинство попыток приводнения оканчивается неудачно — как правило, с жертвами. — Во многих публикациях СМИ сравнивают историю Ту-124 с «Чудом на Гудзоне». Насколько эти два случая действительно похожи? — Оба случая подходят под описание «реактивный самолет с пассажирами на борту недалеко от центра густонаселенного города вынужден совершить посадку на реку». Но, конечно, важны детали. В нью-йоркском случае причина отказа двигателя была очевидна: самолет врезался в стаю птиц. Роль экипажа ясна: выполняли полет по процедуре, столкнулись с нештатной ситуацией, выполнили комплекс процедур для ее решения, вышли за пределы этого комплекса с успешным результатом. В случае с Ту-124 до конца все-таки непонятно, что случилось. Выполняли полет по стандартным инструкциям, столкнулись с нештатной ситуацией (заклинило переднюю опору шасси), потом что-то произошло, и экипаж оказался в самолете без двигателей над густонаселенным городом. — Есть ли вообще возможность посадить самолет с заклинившим шасси? — Отказ шасси не является однозначной предпосылкой к катастрофе, хотя и увеличивает ее вероятность. В современной гражданской авиации большинство вынужденных приземлений с убранными шасси заканчиваются без жертв. У экипажа Ту-124 было много шансов завершить полет благополучно. — Почему им пришлось садиться на воду? — Здесь нужно отметить два фактора. Если бы они не совпали, самолет бы сел на Шоссейной (старое название аэропорта Пулково), пусть и с заклинившим шасси. Во-первых, самолет вырабатывал топливо (чтобы уменьшить вероятность возможного пожара при посадке) на малой высоте — 500 м. Чем меньше высота, тем больше топлива самолет потребляет и тем меньше нужно времени, чтобы его выработать. Во-вторых, самолет остался без топлива. Почему оно закончилось, до конца не ясно. По одной версии, в Ту-124 барахлили датчики, показывая топливо, которого на самом деле не было. По другой, пилоты просто прозевали момент, когда закончилось топливо, пытаясь поправить заклинившую стойку шасси. Еще одна версия: якобы при определенных ситуациях в топливной системе Ту-124 возникает некая воздушная воронка, которая мешает топливу поступать в двигатель. Для меня это, конечно, звучит сомнительно. С другой стороны, в Ту-124 могли быть какие-то конструктивные недостатки, поскольку тогда была самая заря реактивной авиации. В современных самолетах все эти опыты учтены: крыло разделено внутри на отсеки и можно из любого из них перекачать топливо так, как тебе надо. Если исключить хотя бы один из этих факторов, то самолет мог бы долететь до аэропорта. Имея больший запас высоты — например, в несколько километров, — он мог бы спланировать без двигателей до Шоссейной. Таких успешных случаев в истории авиации намного больше, чем случаев успешного приводнения. Но 500 м — слишком маленький запас высоты. Им хватило, только чтобы долететь до Невы. — Почему так сложно посадить самолет на воду? — На больших скоростях свойства воды по упругости близки к бетону. Но дело в том, что, в отличие от подготовленной посадочной полосы аэродрома, поверхность воды — неровная. Из-за волн конструкция самолета просто разрушается. Сухопутный самолет не предназначен для таких нагрузок. — Как пилотам удалось все-таки посадить самолет без жертв? — Каждый из случаев успешного приводнения рассматривается как результат огромного везения. В данном случае было несколько факторов. Во-первых, посадку производил второй пилот (Василий Чеченев), у которого был опыт полетов на гидросамолетах. Он владел методикой приводнения. Это было одним из факторов везения. Вторым фактором было то, что, по-видимому, на Неве практически не было волн. Третье: когда самолет был в воде, мимо проходил буксир, который сразу же вытащил его на берег. Теоретически можно было бы выбраться из самолета, но в этом случае наверняка была бы паника и люди не знали бы, что делать. — Как происходила посадка? Самолет падал? — Нет. Для каждого самолета есть руководство по эксплуатации, где в разделе о нештатных ситуациях написано, какую скорость и тангаж (угловое движение относительно главной поперечной оси инерции) нужно выдерживать для оптимального снижения. В чем реально заслуга экипажа: когда они уже оказались в этой патовой ситуации, за считанные секунды успели принять решение. Эти секунды очень важны. Пилоты смогли оценить обстановку и договориться, что делать. Если вспомнить экранизацию «Чуда на Гудзоне», то основная претензия к Салли (пилоту Чесли Салленберу) была в том, что ему хватило бы времени долететь до аэродрома, если бы он начал маневр, как только отказали двигатели. Но пока экипаж принимал решение, секунды утекали. В конце концов у них уже не было выбора — только садиться на реку. — В нескольких публикациях о посадке Ту-124 на Неву упоминается, что самолет, по воспоминаниям очевидцев, летел прямо на Исаакиевский собор. Если бы он не сел на Неву, то какие последствия могли бы быть? — Самолет мог упасть на землю, на жилые дома. Можно предположить, какая бы была катастрофа, с каким количеством жертв. Достаточно вспомнить, например, катастрофу в Иркутске 1997 года — После этой катастрофы продолжили выпускать Ту-124? — Да, они много где летали. Сейчас, конечно же, его не эксплуатируют. — Разрешены ли сейчас полеты над Петербургом? — В Петербурге есть зоны ограничения полетов, есть зоны запрета полетов. При этом каждая из них открывается для определенных категорий воздушных судов. Но если, например, нужно долететь из Пулкова до Петропавловской крепости, то самолет полетит не над городом, а над Финским заливом. В центре города — в зоне запрета полетов — можно летать только госавиации и санитарной авиации, то есть полиции, спасателям и президенту. По большей части это, конечно, вертолеты. Пассажирские лайнеры в центр вообще не залетают. Если самолет идет при посадке на второй круг, то траектория пройдет в облет всего города — вдоль КАД и ЗСД.

«НЛО в Петербурге»: 4 здания в городе, похожие на летающие тарелки Первые сведения о летающих тарелках в Петербурге датируются XVIII столетием. Так, в 1716 году ученый и ближайший сподвижник Петра I Яков Брюс не на шутку встревожился, увидев неопознанный летающий объект над Невой, природу появления которого не могут разгадать до сих пор. Однако в Северной столице есть несколько зданий, которые вполне можно принять за корабли пришельцев.  1. «Горьковская»  «На станции метро "Горьковская" приземлилась летающая тарелка», — в 2009 году такими заголовками пестрили локальные СМИ, привлекая внимание горожан к явному сходству вестибюля подземки с неопознанным летающим объектом. Разумеется, никаких маленьких зелененьких человечков в том году в центре города не наблюдали (хотя, кто знает) , но новый облик станции по проекту архитектурной мастерской «СУАР. Т — проект» явно привлекал взгляды горожан. Особенно впечатляюще «Горьковская» смотрится в вечерние часы, когда включается яркая подсветка, а пассажиры по «трапам» поднимаются на борт корабля навстречу розовым лунным кратерам — своеобразному арт-объекту, которым украсили купол вестибюль станции.  Конечно, стоит отметить, что «Горьковская» не всегда была «Летающей тарелкой». Станцию открыли летом 1963 года. Тогда она смотрелась менее вызывающее, а свое название получила благодаря непосредственной близости от проспекта Максима Горького, где в доме №23 жил писатель.  — Каменноостровский проспект 2. «Невская ратуша» Самая новая и самая очевидная постройка в виде летающей тарелки в городе на Неве. Комплекс «Невская ратуша» сдали в эксплуатацию буквально в прошлом месяце, но заговорили о нем еще раньше: благодаря тому, что он вторгся в городское пространство огромной летающей тарелкой на крыше. Сооружение строили для чиновников Смольного, а вот гигантский стеклянный купол обещали открыть для горожан, разместив в нем обзорную площадку. Если верить проекту, любой желающий в дальнейшем сможет подняться на лифте на борт неопознанного летающего объекта, чтобы полюбоваться городом с удачного ракурса. Кстати, стены летающей тарелки «Невской ратуши» созданы по новым технологиям — это стеклопакеты, изогнутые сразу в нескольких плоскостях.  — Дегтярный пер. 11 Б 3. «Бада-Бум» А этот торгово-развлекательный центр, названный по ассоциации с фильмом «Пятый элемент», прямо-таки стал жертвой крушения НЛО. В 1997 году началось его строительство, но тогда никто и не мог представить, что в итоге в 1999 году перед посетителями предстанет не стопроцентный хай-тек, а нечто более впечатляющее — эдакая виртуальная архитектура. Так, главной доминантой «Бада-Бума» стала летающая тарелка, врезающаяся в здание. Кстати, этот торгово-развлекательный центр привлек внимание Международной Ассоциации торговых центров в Париже, а вообще он стал одной из первых площадок в городе на Неве, где совместили торговую и развлекательную составляющую — раньше такого не делали.  — Энгельса пр. 113 4. Ресторан «Грелка» Весь спортивный комплекс «Динамо» заслуживает внимания среди любителей конструктивизма, но особенно привлекает небольшой объект, который больше напоминает приземлившуюся посреди базы космическую тарелку. Если сейчас это ощущение слегка переменчиво, то раньше из-за того, что даже вертикальные части здания были застеклены, «Грелка» смотрелась как заправский НЛО.  — Динамо пр. 44А 5. Стадион «Крестовский» Стадион «Крестовский», больше известный как «Зенит-Арена», — один из самых известных и скандальных петербургских долгостроев. Не раз менялся подрядчик, передвигались сроки сдачи, вносились правки в проект — несмотря на то, что уже в 2018 году тут должны пройти матчи полуфинала Чемпионата мира по футболу. Готовый стадион стал одной из самых больших и технологичных площадок не только в России, но и в Европе.  — Крестовский остров