«Горизонтальный лифт», хрустальный дворец и мокрые стены — рассказываем о рекордах петербургского метрополитена В нашем обзоре — самые-самые станции, аналогов которым нет ни в одном другом городе России, а в некоторых случаях и во всём мире. Как петербуржцы встречали Новый год на самой глубокой станции города из-за поломки эскалатора, почему «Адмиралтейскую» открыли на 14 лет позже запланированного срока и какая станция так потрясла Хрущёва своей красотой, что он решил отказаться от «архитектурных излишеств», — ответы на эти вопросы читайте в нашем тексте. Уникальные станции закрытого типа Такие станции также принято называть «горизонтальным лифтом», их проектировали и строили в советское время. Они прижились только в Ленинграде — изначально планировалось, что по этому проекту построят «Чернышевскую», однако первой в мире станцией типа «горизонтальный лифт» стала «Парк Победы». С 1961 по 1972 год было построено 10 подобных станций на синей и зелёной ветках ленинградского метрополитена — это «Парк Победы», «Петроградская», «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская», «Площадь Александра Невского — 1», «Московская», «Елизаровская», «Ломоносовская» и «Звёздная». После ввода станций в эксплуатацию выяснилось, что у них есть как достоинства, так и недостатки. Закрытые станции дешевле и быстрее строятся, работы при этом максимально автоматизированы, также они безопаснее и менее шумные. При этом «закрытый лифт» сложнее и дороже в эксплуатации, а станционные двери требуют дополнительного обслуживания. Кроме того, пропускная способность станций снижается из-за того, что при остановке поезда приходится точно совмещать двери со створом на станции, а это приводит к увеличению времени стоянки и, как следствие, к увеличению интервала движения поездов. В мае 2018 года в Петербурге открылись ещё две станции закрытого типа — «Беговая» и «Новокрестовская» — они имеют стеклянные ограждения платформы от путей и стеклянные защитные двери платформ. Однако эти станции созданы по другой технологии, и общее с советскими у них только то, что подобная система удешевляет их строительство благодаря двухпутному тоннелю. Первая в России двухъярусная станция Станция «Спортивная» стала первой на территории бывшего СССР двухъярусной односводчатой станцией. Она была открыта 5 сентября 1997 года в составе участка «Садовая» — «Чкаловская». Подобная конструкция имеет массу преимуществ: это повышенная пропускная способность, минимальные затраты на эксплуатацию и то, что станция занимает не так много подземного пространства, как другие типы. Изначально предполагалось, что два яруса будут обслуживать две разные ветки метрополитена — Фрунзенско-Приморскую и Кольцевую, однако строительство второй было заморожено на неопределённый срок из-за недостаточного финансирования — и части объединённой конструкции станции, которые предназначены для обслуживания этой линии, не были достроены. Одна из самых красивых в мире Речь про «Автово», и это не наша субъективная оценка — к примеру, в 2014 году The Guardian включила её в топ-12 самых красивых станций мира, а годом раньше в подобный список станцию внесло другое британское издание, The Telegraph. В подземном вестибюле «Автово» расположены 46 колонн, 30 из них отделаны мрамором, а 16 облицованы декоративным стеклом. Наземный вестибюль соединяется с посадочными платформами широкой винтовой лестницей. Во время ввода в эксплуатацию (а было это в 1955 году в составе самой первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания») газеты окрестили новую станцию «хрустальным дворцом», а Никита Хрущёв выступил против «архитектурных излишеств» в том числе после строительства «Автово». ?Самая глубокая и призрачная «Адмиралтейская» — во всех смыслах удивительная станция. Она должна была открыться ещё в 1997 году во время запуска участка «Садовая» — «Чкаловская», однако из-за недостатка финансирования и бюрократических проволочек работы над подземным залом и вестибюлем были возобновлены лишь в 2005 году, а открылась многострадальная станция 28 декабря 2011 года. Всё это время поезда проезжали мимо плохо освещённой платформы без остановок. Разумеется, в таком деле не обошлось без коррупционных скандалов: по результатам проверки строительства наземного вестибюля станции против руководителя Петербургского метрополитена Владимира Гарюгина было возбуждённо уголовное дело, а его имущество арестовано. В Счётной палате Петербурга заявили, что во время строительства «Адмиралтейской» не по назначению могли потратить больше 6 миллиардов рублей. Кроме того, «Адмиралтейская» является самой глубокой станций в России и одной из самых глубоких в мире (86 метров). В 2012 году несколько сотен петербуржцев вынуждены были встретить Новый год на этой глубине — за 15 минут до боя курантов эскалаторы станции по какой-то причине остановились. Самая западная и дождливая После открытия станции 26 мая 2018 года «Беговая» стала самой западной в России, перехватив пальму первенства у «Приморской». Очевидно, что чиновники так спешили открыть «Беговую» к чемпионату мира, что закрыли глаза на множество недоделок, и главная из них — постоянно протекающая крыша вестибюля и стены, которые также регулярно дают течь. Впрочем, в метрополитене это объясняют тем, что «Беговая» находится в зоне с повышенным содержанием воды в грунте.