Авиаперелёт Петербург - Москва, организованный Императорским Российским Аэроклубом в июле 1911 г. являлся на тот момент "колоссальным шагом вперёд в нашей молодой авиации". Инициатором перелёта был известный аэронавт, полковник С.И.Одинцов. В феврале 1911 года образовался организационный комитет перелёта, почётное председательство в котором принял на себя В.кн. Александр Михайлович, а Председателем комитета был избран тогдашний председатель Государственной Думы А.И.Гучков. Из казны было ассигновано 100 000 рублей. В перелёт записалось 12 авиаторов, но приняло участие только 9. Путь от Петербурга в Москву был разделён на 10 участков, а контрольными станциями были назначены Тосно, Чудово, Новгород, Крестцы, Валдай, Вышний Волочёк, Торжок, Тверь и Клин. Наибольшее протяжение каждого отдельного перелёта равнялось 87 верстам (Валдай-Вышний Волочёк), наименьшее - 50 верстам (СПб-Тосно). Местом старта являлся аэродром Т-ва "Крылья" на Комендантском поле. Старт был назначен на 10 июля. В 3 часа утра грянула сигнальная пушка и начался полёт. Первым стартовал С.И.Уточкин. В полёт отправились пять монопланов и четыре биплана. Три биплана с пассажирами. Первым неудача постигла М.Ф.Кампо-Сципио. Сперва он заблудился, потом у него лопнул бак с бензином и он опустился в 15 верстах от Петербурга. Он вернулся в Питер, чтобы на следующий день снова стартовать вместе с опоздавшим Слюсаренко. На перелёте СПб-Тосно упал Б.С.Масленников. Аппарат сломал, но сам остался цел. В Чудове потерпел неудачу М.Г.фон-Лерхе, получив удар в голову при спуске.

Этот знаменитый снимок был сделан фотокорреспондентом Эммануилом Евзерихиным летом 1944 года, во время Белорусской наступательной операции «Багратион». Итогом этой операции явилось уничтожение немецкой группы армий «Центр». При этом наши потери были меньше потерь фрицев в пять раз. За два месяца линия фронта длиной 1100 километров отодвинулась на запад на 600 километров. На снимке – орудийный расчёт 152-мм гаубицы Д-1, известной как гаубица образца 1943 года. В 1941 году был прекращён выпуск 152-мм гаубицы М-10 образца 1938 года. В конце 1943 года было начато серийное производство Д-1, гаубицы, разработанной ОКБ-9 под руководством конструктора Ф.Ф. Петрова. Это было более мобильное орудие, чем М-10, и при этом такое же мощное. Орудие использовалось для стрельбы с закрытых позиций по окопанной и открыто расположенной живой силе противника, его фортификациям и заграждениям, для контрбатарейной борьбы и уничтожения важных объектов во вражеском ближнем тылу. Для поражения танков и самоходок противника при самообороне с успехом использовался бетонобойный снаряд. У артиллеристов Д-1 снискала себе репутацию надёжного и точного при стрельбе орудия. На данный момент Д-1 состоит на вооружении армий Армении, Киргизии, Китая, Кубы, Мозамбика, Руанды и Туркмении.

Новокузнецк, 1980-е

Белые американцы выгоняют из своего района чернокожего журналиста . Арканзас, 1957 г .

Младший лейтенант ВМС США Макферсон с японским черепом, служившим талисманом торпедного катера № 341, 1943 г .

Мальчик-ирландец бросает камни в солдат Британской армии, Северная Ирландия, 1971 г.

Первый Межгосударственный банк в огне. США, Лос-Анджелес, 4 мая 1988 года.

Американский актёр Томас Джеффри Хэнкс в старших классах школы . Окленд , 1972 г .

Передвижной магазин . Австрия , 1922 г .

дочки немецких офицеров