Злой рок семьи Ульяновых: Как сложились судьбы братьев и сестер Ленина.152 года назад в семье Ульяновых...

6 Jul 2023 в 15:55

Злой рок семьи Ульяновых: Как сложились судьбы братьев и сестер Ленина. 152 года назад в семье Ульяновых родился старший сын Александр. Ему было суждено прожить всего 21 год, но за это время он успел совершить поступок, который вписал его имя в историю – и не только потому, что его младшим братом был Ленин. Александр Ульянов подготовил покушение на императора Александра III, что роковым образом повлияло не только на жизнь самого революционера, но и на судьбы всех членов его семьи. В студенте естественного отделения физико-математического факультета никто не мог разглядеть будущего революционера. Преподаватели отзывались о нем как об очень способном студенте, подающем большие надежды. В 1886 г. Александр Ульянов получил золотую медаль за научную работу по зоологии беспозвоночных. Надежда Крупская в воспоминаниях писала: «Последнее лето, когда он приезжал домой, он готовился к диссертации о кольчатых червях и все время работал с микроскопом. «Нет, не выйдет из брата революционера, подумал тогда я, – рассказывал Владимир Ильич. – Революционер не может уделять столько времени исследованию кольчатых червей». Скоро он увидел, как ошибся». После разгона студенческой демонстрации в 1886 г. Александр Ульянов вступил в парию «Народная воля» и начал участвовать в собраниях нелегальных кружков. Единственным методом борьбы с самодержавием он считал террор. Вместе с другими революционерами он подготовил покушение на императора, но оно так и не состоялось – «Террористическая фракция» была разоблачена, все 15 участников заговора были задержаны и арестованы. Следствие длилось недолго – Александр Ульянов не только признал свою вину, но и заявил о своей главенствующей роли в подготовке покушения. Его приговорили к смертной казни. Свой последний 21-й день рождения он встретил в тюрьме. В мае 1887 г. приговор был приведен в исполнение. Многие историки считают, что именно судьба брата оказала решающее влияние на выбор жизненного пути Владимира Ульянова. В декабре того же 1887 г. он стал участником студенческих протестов, за что его арестовали и отчислили из университета. Это стало началом его политической деятельности. В этом деле была замешана и старшая сестра Анна Ульянова, которая тогда училась на Бестужевских высших женских курсах в Санкт-Петербурге. В 20 лет она увлеклась революционными идеями и в 1886 г. вместе с другими студентами участвовала в демонстрации. Ее арестовали по подозрению в причастности к террористическим организациям, посчитав сообщницей Александра Ульянова, судили и приговорили к 5-летней ссылке. В 1889 г. Анна вышла замуж за Марка Елизарова и продолжила участвовать в социально-демократическом движении. После революции она работала в Наркоме социального обеспечения и Наркоме просвещения. Анна была автором мемуаров о Ленине под названием «Детские и школьные годы Ильича». Она скончалась в 1935 г. Ольга Ульянова, как и все дети в их семье, в юношеские годы добилась немалых успехов в учебе, окончила гимназию с золотой медалью и мечтала стать учительницей. Однако ей отказали в должности как сестре государственного преступника. В 1890 г. ей все-таки удалось стать студенткой Бестужевских курсов, но проучилась она всего полгода. В 1891 г. Ольга заболела тифом и скончалась – в тот же день, когда был повешен ее брат Александр, только спустя 4 года. Младший брат Владимира Ульянова Дмитрий тоже увлекся революционными идеями в студенческие годы и участвовал в заседаниях нелегальных марксистских кружков. Его исключили из Московского университета по обвинению в несанкционированной деятельности, но он продолжил обучение в университете Тарту. Дмитрий выбрал для себя медицинскую карьеру, служил военным врачом, а после революции работал в Народном комиссариате здравоохранения, затем – в поликлинике Сануправления Кремля. Он умер во время Великой Отечественной войны в 1943 г. После смерти Ленина возник миф о том, что все Ульяновы по мужской линии жили не дольше 54 лет, однако Дмитрий прожил 69 лет. Младшая дочь Ульяновых Мария в 20 лет вступила в РСДРП, занималась распространением запрещенной литературы, выступала в качестве связной. Несколько раз ее арестовывали. Какое-то время ей пришлось скрываться от преследований в Швейцарии и во Франции, где она прошла обучение в Сорбонне, получив диплом преподавателя французского языка. После революции она работала в редакции газеты «Правда». Мария Ульянова ушла из жизни в 1937 году в 59 лет. Часто исследователи акцентируют внимание на том, что все братья и сестры Ленина остались бездетными – только у Дмитрия во втором браке родилась дочь. У Анны были приемные дети, а Мария так и не вышла замуж. Некоторые историки склонны считать, что жизненный выбор старшего брата (который вполне мог бы стать блестящим ученым-зоологом) и его казнь оказали роковое влияние на судьбы всех Ульяновых и предопределили их будущее. И делают вывод о том, что если бы старший брат Ленина не увлекся идеями революции, то, возможно, не было бы и Октябрьского переворота в 1917 г. Хотя история, как известно, не терпит сослагательного наклонения…

Другие записи сообщества

Интересная Казань

7 Jul 2023 в 05:15

Казанские голуби

Интересная Казань

6 Jul 2023 в 20:12

Вечерний Булак

Интересная Казань

6 Jul 2023 в 15:55

Как в Российской империи устанавливали правила дорожного движения, и что послужило тому причиной. Проблема безопасности дорожного движения стояла перед русскими монархами аж с 17 века. Гибель людей под колесами извозчиков негативно сказывалась на общественном порядке, потому власти старались всеми силами решить проблему, однако подобные правонарушения только росли. А первые царские указы регламентировали не столько порядок передвижения, сколько формы и меры наказаний. Русские лихачи и смертная казнь за несоблюдение царских ПДД Российские 17-18 века известны активным ростом городов и промышленных предприятий. Это влекло за собой резкое увеличение гужевого транспорта на дорогах: в теплый сезон улицы заполняли кареты и телеги, а зимой – сани. Остро встала необходимость регулировки уличного движения. Пешеходы регулярно страдали от быстрой езды всадников и повозок, в придачу ко всему разгоняющих их кнутами с «проезжей части». Наводить дорожный порядок взялся царь Алексей Михайлович, запретив в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях. Первое упоминание об ограничении лихачества относится к 1683-му, когда от имени соправителей Ивана и Петра Алексеевичей в Москве запрещается ездить быстро без возниц на невзнузданных лошадях. Особенно сурово боролась с превышением скорости на дорогах Анна Иоанновна. Императрица издала целую серию указов с системой наказаний. Нарушителей теперь задерживали стражи порядка, избивая в полицейских участках в традициях того времени. Богатые люди спешили отделаться штрафом, а вот рядового кучера могли даже сослать на каторгу. Виновникам особо дерзких ДТП, посмевшим людей «плетьми бить и лошадью давить», грозила смертная казнь. Требовала «ездить смирно» и Елизавета Петровна, ограничившая использование на улицах звуковых сигналов и запретившая возницам бранные речи. Наказания предполагались традиционные: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, резвых лошадей – на императорскую конюшню. Некоторые нововведения внесла в правила движения гужевого транспорта Екатерина Вторая. Своим указом она повелевала дворянам высшего ранга передвигаться «шестью лошадями», дворянам без офицерского чина полагалась только одна лошадь. Кроме того, запрещалось громко свистеть и кричать, городской скоростной режим ограничивался «малой рысью», а перед перекрестками предписывалось «осматриваться», уступая дорогу похоронной процессии, пожарной команде, крестному ходу и воинской части. Несмотря на все предпринимаемые меры, правительству не удавалось уменьшить число несчастных случаев на дорогах России. Однажды, как свидетельствует историк Пыляев, после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика император пришел в такой гнев, что приказал выслать из Петербурга всех извозчиков. Собственный «выезд» как мерило знати Городской транспорт дореволюционной России был в руках извозчиков. Состоятельный же человек обязательно имел собственный выезд, что было вопросом престижа. Любой выход в свет называли выездом, потому как явиться пешком даже к ближайшим соседям было ниже знатного достоинства. Церемониал чинного передвижения был раздут в России до абсурда. Как вспоминал в своих записках путешествовавший по югу России французский граф Сегюр, однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом в карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на моем дворе», - иронично писал он. Подобные воспоминания оставил и русский историк Д.Д.Благово, издавший воспоминания его бабушки о помпезных традициях того времени. Она поведала о богатом барине, имевшем золотую карету, обитую изнутри самым дорогим красным бархатом. В задней части располагался так называемый «букет»: напудренный лакей в треугольной шляпе, вычурно одетый гайдук и арап с чалмой на голове и в шароварах, опоясанный турецкой шалью. Впереди кареты бежали скороходы в ливреях и шапках с высокими тульями. Первые техосмотры экипажей и уроки астрономии на водительских курсах Первые номерные знаки вводятся в городах в 1866 году. При Екатерине II это была нашивка на верхнюю одежду с указанием городской части, к которой приписан извозчик, и номера его экипажа. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки. К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари. Перевозчиков обязывали иметь «Извощичий билет» (водительские права). Первые курсы ученых извозчиков открылись в Петербурге в конце 19 века. 2,5 года обучения кучеры постигали не только тонкости безопасного управления лошадью, но и изучали французский язык, правила хорошего тона, географию родных окрестностей и даже астрономию на случай работы по ночам. Возраст кучера должен был превышать 18 лет. Ему запрещалось употреблять спиртное и бранные слова. Предъявлялись требования и к внешнему виду возниц. В 19 веке их форма состояла из длинной синей поддёвки со складками, застегивающейся на левую сторону металлическими пуговицами. Обязательные аксессуары – свернутый в жгут красный пояс, извозчичий цилиндр и высокие сапоги или валенки в зависимости от поры года. А еще кучер имел при себе экземпляр действующих дорожных Правил для разъяснения спорных ситуаций. Ведь за три нарушения он мог лишиться «водительских прав». Категории извозчиков и тарифы на их услуги Установленной таксы на услуги извоза не было. Извозчик позволял себе запрашивать ту или иную сумму исходя из разных факторов: внешний вид пассажира, наличие багажа, погода и время суток. По большим праздникам услуги извоза стоили дороже. Примечательно, что в присутствии сопровождающей пассажира дамы торговаться было не принято. Играла роль и категория извозчика: самые дешевые «ваньки», середнячки и лихачи. Последние предлагали клиенту езду «с ветерком» в престижном экипаже, да и сами при этом смотрелись видно и богато. Извозчики высшей категории пользовались спросом у офицеров, щеголяющих перед пассиями, и даже у злоумышленников, спешащих скрыться с места преступления. Лев Успенский писал, что лихачи нередко покрывали похищения и кражи, выступали ростовщиками и сводниками. Зимой носились они на дорогих санях, а летом – в кабриолетах с пневматическими шинами. Их упряжки могли соперничать с лучшими выездами самых богатых людей.