"Ни один немецкий пленный не вернется на родину, пока не будет восстановлен Сталинград". Эта фраза наркома иностранных дел Молотова означала что пленные немцы будут находиться в Союзе долгие годы. Во время войны труд военнопленных в народном хозяйстве страны не имел большого значения, но стал особо значимым после окончания войны. В 1955 году в СССР побывал канцлер Германии, после его визита и переговоров, немецких военнопленных стали отправлять на родину. Практически вся малоэтажная застройка 40-50-х годов считается построенной немцами. Среди населения России до сих пор бытует мнение, что дома, построенные пленными немцами, гораздо качественнее, чем те, которые строили наши рабочие. Это мнение сформировалось в 60-х годы, когда жители СССР переселялись в так называемые "хрущёвки", которые не шли в никакое сравнение с «немецкими» домами. Многие немцы, привыкшие к ответственности и качественной работе у себя на родине, старались делать своё дело на высшем уровне. Но даже педантичные немцы переняли у русских неистребимую традицию халтурить. Некоторые строители из числа пленных смекнули, что незачем убиваться на работе, можно работать как придется. Немецкая педантичность постепенно исчезала. Но тем ни менее. в «немецких» домах и сегодня проживают люди, а это значит, что качество все же было на уровне. Интересный факт: в Германии было принято, что окна открываются наружу, по этому же принципу пленные немцы строили у нас. Происходили неприятные случаи, когда неосторожные жители забывали, что у немцев все иначе и выпадали из окон, особенно во время уборки.

3 июля в Российской Федерации отмечается День ГИБДД - профессиональный праздник тех, кто призван обеспечивать безопасность на наших дорогах. Ежегодно 3 июля в России отмечается профессиональный праздник сотрудников Госавтоинспекции — День ГИБДД МВД Российской Федерации, или День ГАИ России, установленный приказом Министра внутренних дел РФ № 502 «Об объявлении Дня Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 3 июля 2009 года. Государственная автомобильная инспекция МВД СССР была образована в 1936 году, когда постановлением Совета народных кoмиccapoв от 3 июля 1936 года было утверждено «Положение o Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД CCCP». В Правилах дорожного движения 1936 года говорилось: «Все уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка — извозчику, извозчик — автомашине, а автомашина общего назначения — всем машинам специального назначения и автобусу». В 1960-x годах Советский Союз присоединился к Международной конвенции о дорожном движении, а первые единые правила дорожного движения стали действовать в СССР с 1 января 1961 года. С июня 1998 года ГАИ — Госинспекция по безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ. В 2002 году в Указ Президента РФ № 711 от 15 июня 1998 года были внесены изменения, согласно которым наименования ГИБДД и ГАИ стали равнозначными. Сегодня трудно переоценить роль ГАИ. С каждым годом возрастает численность транспорта, все более интенсивным становится движение на дорогах. В этой ситуации работа инспекторов крайне трудна, но настолько же и необходима. Помимо ужесточения штрафов и мер наказания нарушителей правил дорожного движения, сегодня руководством и сотрудниками ГИБДД проводится ряд важных мероприятий по вопросам безопасности дорожного движения, причем для всех участников дорожного движения и для всех возрастов. Организовывается широкая пропаганда образа законопослушного водителя и пешехода в СМИ, проводятся конференции с участием деятелей науки, культуры, искусства, политики, многочисленные общественные акции с участием сотрудников ГИБДД. Активная работа пропагандистов Госавтоинспекции в учебных учреждениях страны дает заметные результаты. К примеру, число Юных инспекторов движения выросло до 200 000 школьников. Большое внимание уделяется и повышению профессионализма сотрудников Госавтоинспекции. Становятся традиционными совместные учения ГИБДД и служб спасения. Автоинспекции регионов получают современный автотранспорт, новейшие технические средства фиксации нарушений и информации, строятся суперсовременные здания и посты. В 2006 году вышло Постановление Правительства РФ, утвердившее Концепцию Федеральной целевой программы по обеспечению безопасности дорожного движения, основной целью которой является сокращение числа погибших в ДТП людей. Для этого ведется работа по повышению правового сознания, созданию климата законопослушности в обществе, качественной подготовке водителей, развитию систем оказания неотложной помощи и т.д. Статистика свидетельствует, что в последние годы число жертв ДТП на российских дорогах сократилось. Также сокращается число «пьяных аварий». Но, к сожалению, высоким остается уровень аварийности, нарушений со стороны всех участников движения, не уменьшается число угонов транспортных средств. Поэтому сотрудникам ГАИ работы всегда хватает. В свой же профессиональный праздник они получают поздравления от друзей, коллег и руководства, а особо отличившихся сотрудников и работников Госавтоинспекции, а также ветеранов, внесших большой личный вклад в укрепление правопорядка, награждают в этот день почетными грамотами и государственными наградами.

ДЕНЬ В ИСТОРИИ. 3 июля 1885 г. 138 лет назад Карл Бенц провел первые испытания своего автомобиля Карл Бенц сконструировал свой автомобиль в 1885 году. Он представлял собой трехколесный двухместный экипаж на высоких колесах со спицами. На него Бенц поставил свой новый четырехтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением рабочим объемом 984 см3 и мощностью 0,9 л.с. Единственный цилиндр располагался горизонтально по продольной оси машины над осью огромных задних колес. 3 июля 1885 года были проведены первые испытания автомобиля. Шток цилиндра раскручивал короткий вертикальный коленвал, снизу заканчивающийся большим горизонтально расположенным маховиком, а сверху – зубчатой парой, передающей крутящий момент под углом 90 градусов барабану ременной передачи. Ремень вращал ось, на которую с обоих концов были насажены ведущие звездочки главной, цепной передачи на колеса. Маховик соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи. Автомобиль имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина Бенца развивала смехотворную по нашим меркам скорость – 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. Со временем мощность двигателя у автомобилей Бенца возросла с 0,75 до 2,5 л. с. Такой мощности было достаточно для езды с максимальной скоростью 19 км/ч, что позволило изобретателю в 1890 году перейти к промышленному (в современном понимании этого слова) производству своего автомобиля. Оригинал своего первого авто Карл Бенц преподнес в 1906 году Германскому музею в Мюнхене. В 1936 году, готовясь отметить 50-летие изобретения автомобиля, немцы построили три его копии – для Технического музея в Вене, для Музея транспорта в Дрездене и собственно для фирменного музея Mercedes-Benz в Штутгарте.

Доброе утро!

С днем рожденья Вас! Галина Волкова, Интигам Мамедов, Andrey Kostricin, Влада Семёнова, Сергей Андреевич, Иван Сизяков, Мария Созыкина, Поля Гобцева, Егор Шилко, Марина Чаплицкая, Людмила Мокрова, Фурия Ярославская, Андрей Берёзка, Татьяна Ярославская, Елена Кудрина, Тёма Соколов, Татьяна Попова, Влада Равин, Артем Серов, Никита Носов, Анна Лебедева, Илья Тараканов, Василий Котёночкин, Игорь Буланов, Катерина Волкова, Антон Шляхтин, Женя Гришин, Андрей Кузнецов, Наталья Шпенева, Валера Анохин, Юля Ковалёва, Aminecc Darkcc, Игорь Голубь, Данил Юзеев, Андрей Ткаченко, Дмитрий Дюба, Оу Мяу, Александр Севастьянов, Анна Петрова, Виктория Киреева, Валентина Соловьёва, Мария Ройтман, Войцех Чановицкий, Лариса Никулина, Валерий Чижов Поздравляем с днем рожденья! Денег, бодрости, веселья, Пусть удача будет рядом, Солнце греет теплым взглядом. И здоровье, и любовь Пусть идут всегда с Вами. Чтобы дом был полон смеха, Счастья, радости, успеха!

А вы знаете, кто такой Стас Ай, Как Просто? #мастерскаяновыхмедиа #россиястранавозможностей #блогерЯрославль

На рисунке 1 трамвайные пути вдоль Торгового переулка.К сожалению ,в 1969 году они были сняты.Это мы наглядно видим на рисунке 2 -схема трамвайной и троллейбусной линии автор: Юрий Маллер(1969 год)

"После дождичка в четверг". Откуда пошло выражение? Это выражение используется в качестве утверждения о том или ином событии, которое скорее всего не произойдет. Фраза пошла от наших древних предков, которые преклонялись языческим богам. Главным из них считался Перун - бог грома и дождя. Четвертый день недели (четверг) был посвящен этому богу. По четвергам Перуну молились, и просили у него дождя во времена засухи. Со временем древний ритуал доказал свою неэффективность. Если осадки и выпадали, то это было скорее совпадением. Разочарованные славяне поняли, что ждать дождика в четверг бессмысленно. Получается причиной этого выражения стали практический опыт и кризис веры.

Бывшее здание Казанской аптеки На пересечении улиц Андропова и Трефолева стоит четырёхэтажный жилой дом известный тем, что здесь располагалось первое медицинское учреждение в Ярославле. В 1740 году фармацевт Г.Г. Дуроп, приехавший из Санкт-Петербурга, открыл в городе первую вольную (частную) аптеку. В XIX веке аптека, находившаяся уже в собственности провизора А.А. Шнейдера, переехала в новое двухэтажное здание на перекрестке Ростовской (ныне ул. Андропова, д. 27) и Варваринской (ул. Трефолева, д. 19). Из-за близости Казанского женского монастыря она получила в народе название «казанская». Большую часть лекарств изготавливали в лаборатории в самой аптеке. Здесь же хранили лекарственное сырьё, для которого были оборудованы специальные помещения: материальная комната, сушильня (чердак), подвал и ледник. После смерти А. А. Шнейдера аптекарское дело перешло в руки фармацевту Ф.И. Фишеру. В архивах хранятся документы, согласно которым в этом здании в 1903-1904 годах северный комитет Российской социал-демократической рабочей партии (РСДРП) хранил нелегальную литературу. Адрес аптеки использовался для конспиративной переписки с В.И. Лениным. В начале 2000-х годов здание было реконструировано и достроено. Казанская аптека проработала здесь вплоть до 2020 года.

История старинных церквей Спасо-Преображенского монастырь, известного еще с начала XIII века. Первоначального все его постройки были деревянными, первый каменный собор заложен в 1216 году ростовским князем Константином Всеволодовичем. А к 16 веку монастырь стал одним из крупнейших на Руси. На смену пришедшим в ветхость после польской интервенции укрепления 16 века (из них сейчас можно увидеть только Святые ворота) в 1620-1647 были построены новые кирпичные стены и башни. На данное время из этих построек сохранились северо-восточная часть стены, Угличская и Богородицкая башни, Водяные ворота. Восстановлена и большая часть стен. Доминантой монастыря является Спасо-Преображенский собор, сооруженный в 1506-1516 годах московскими зодчими на месте древнего собора начала XIII века. Это четырехстолпный храм на высоком подклете, с тремя главами и близкий по декору к Архангельском собору в Москве. Закомары его богато украшены круглыми окошками. В подклете находится усыпальница ярославских князей и богатых людей. Роспись собора была сделана в 60-е годы XVI века московскими живописцами Ларионом Леонтьевым, братьями Никитиными и ярославцами братьями Сидоровыми. В 1747 году в монастыре, по инициативе ростовского митрополита Арсения (Мацеевича), была открыта Ярославская духовная славяно-латинская семинария (одна из первых в стране). Через 30 лет в ней обучалось 300 воспитанников. В пределах монастыря она находилась до 1875 года, когда получила новое здание, в котором ныне размещается Естественно-географический факультет ЯГПУ. В 1787 году, в связи с переносом кафедры митрополита из Ростова в Ярославль, Спасский монастырь был преобразован в Ярославский архиерейский дом. Появились новые постройки — Семинарский корпус, Церковь ярославских чудотворцев Фёдора, Давида и Константина (1831 год) (на месте Входоиерусалимской церкви 1617 года), ризница, Смоленская часовня (1830). Среди книг последнего настоятеля монастыря Иоиля (Быковского) в 1790-х годах А. И. Мусин-Пушкин обнаружил памятник русской литературы XII века — «Слово о полку Игореве». В 1808 году завершилось строительство двухэтажного келейного корпуса, в 1809 — ремонт Святых ворот и стен. В середине XIX века переделывались стены. Ныне территория монастыря является основой Ярославского государственного историко-архитектурного и художественного музея-заповедника.