Измайловский Кремль Фото: skynyet

В Москве есть свои 9 кругов ада. Развязка МКАД и М11

Благодаря кому в Москве появился водопровод? Историческая справка о Зимине Николае Петровиче Города, это не только достопримечательности в виде архитектурных памятников, но и инфраструктура, которая позволяет проживать в городах. В этой статье мы Вам расскажем об известном инженере-механике Николае Петровиче Зимине, который разработал и ввел в эксплуатацию ряд крупных водопроводов в Москве, многими его изобретениями мы пользуемся по сей день! Николай Петрович Зимин родился в 1849 году в Новгородской губернии. В 1873 году с золотой медалью закончил Императорское Московское техническое училище (ныне - МВТУ им. Н.Э. Баумана) с присвоением чина инженера-механика. В 1875 году Николай Зимин поступает на работу в «Московский водопровод» на должность младшего техника, его карьера резко идет в гору: сначала Зимин руководит службой по работе всех городских скважин и насосных станций, а затем назначается главным инженером. Преображенский водопровод был построен под руководством Зимина в 1882 году. В период с 1884 по 1893 годы он сначала проектирует, а затем и руководит работами по строительству Мытищинского водопровода. Запустили Мытищинский водопровод в 1892 году, он был крайне необходим городу. Общая его протяженность составила порядка 110 километров. Помимо Николая Зимина, отвечали за строительство инженеры Дункер и Забаев. В 1895 году инженер Зимин Николай Петрович говорил, что необходимо модернизировать водопроводов, так как население в Москве росло невероятными темпами. По его мнению, решить эту проблему можно было только с помощью создания водозаборного подъема на Москве-реке. Городская дума выделила порядка 115 тысяч рублей и отправила в Европу и Америку российских инженеров, в числе которых был и Зимин, для изучения лучших технических решений зарубежных коллег. В период с 1900 по 1901 годы Николай Петрович с инженерной группой разработал проект Москворецкого водопровода. Работы были практически полностью завершены в 1902. В отставку талантливый инженер подал в связи с разногласиями с другими специалистами по поводу установки на Москворецком водозаборе определенных фильтров. Почти все технические споры с коллегами впоследствии показывали, что Николай Петрович был прав. Далее, Николай Петрович создал множество водопроводов в крупных городах Российской империи. Кстати, инженер Зимин разработал надежную конструкцию пожарного гидранта, который многие специалисты знают, как ПГ-5! Это устройство до сих пор используется в населенных пунктах РФ и на постсоветском пространстве. Только представьте, твоим созданием начала прошлого века пользуются до сих пор!

Новый корпус РАНХиГС на Чистых прудах скоро будет выглядеть как полка с книгами.  Первый экземпляр «Шекспир» уже появился в стене.

Юрий Гагарин рядом с обелиском "Покорителям космоса"

А вы уже загадали своё желание?

Боярские палаты Романовых В самом сердце столицы в непосредственной близости с Красной площадью, по улице Варвака расположен Музей древнерусского зодчества. Здесь прямо под небесным куполом мы можем увидеть исторические архитектурные памятники старой Москвы периода XVI-XVIII веков. Всего представлено одиннадцать строений, но нас интересуют так называемые палаты в Зарядье, принадлежавшие боярскому роду Романовых. Первым владельцем еще в XVI веке построенного здания историки считают боярина Никиту Романовича Захарьина-Юрьева, который, согласно генеалогическому древу, считается дедушкой русского царя Михаила Романова. В те далекие времена размеры усадьбы считались огромными и даже были отдельно отмечены картографами. На месте современного Музея, в окраинной части старинной усадьбы некогда сооружено было дополнительное строение, названное Палаты на верхних погребах, о внутреннем устройстве и предназначении которого и по сегодняшний день ведутся споры и достоверно не известно ничего. Некоторые историки считают, что строительство нового здания потребовалось в связи с ростом численности боярского семейства. Главным зданием были размещенные в центре поместья Палаты на нижних погребах, считавшиеся основным жилым местом, и которые позже были переданы Знаменскому монастырю по высочайшему велению царя Михаила Романова, даровавшего своим Указом старый государев двор во владение церкви в 1631 году. Все это составило уникальный единый архитектурный ансамбль, большая часть которого была разрушена пожаром 1668 года, после которого постройка была полностью разобрана в 1674 году. На этом жизнь не закончилась, и к 1679 году зодчим Мелетием Алексеевым на месте оставшегося фундамента были отстроены новые Палаты из белого камня, которые до середины XVIII века использовались монастырем под монашеские кельи. После этого, начиная уже с 1752 года, здание сдавалось в аренду под различные нужды вплоть до 1857 года, когда оно было признано историческим памятником русского архитектурного зодчества. Этот исторический памятник, заново отстроенный благодаря вкладу монастыря уже задолго после правления Михаила Романова, конечно же, едва ли имеет отношение к царской семье. Но по существовавшей тогда традиции и в память о первом основателе имения поместье назвали Домом бояр Романовых. После октябрьского переворота 1917 года в строении была сделана перепланировка, а сам комплекс был назван Музеем боярского быта. В 1932 году он был передан под управление Государственного исторического музея, в чьем ведении находится и по сей день

6 поколений московского метро

Катушка Тесла- уникальное и единственное подобное место в мире! Один из самых интересных полу заброшенных объектов Подмосковья находится на окраине города Истра.  Это единственный в мире комплекс для открытых ультравысоковольтных испытаний. Испытательные стенды Высоковольтного научно-исследовательского центра Всероссийского электротехнического института (ВНИЦ ВЭИ) - это универсальный комплекс для испытания и исследования объектов техники на стойкость к воздействию импульсных электромагнитных полей естественного и искусственного происхождения. Разберемся, как сюда попасть и что здесь происходит. Есть много романтиков и любителей острых ощущений, которые перепрыгивают через забор и бегают от охранников. Но эти сложности - для экстремалов. Есть путь проще. Приехав на своем автомобиле или подойдя к воротам, можно просто попросить охранника вас пустить за небольшую плату «на корм для собачки». Как добраться  На машине: из Москвы по Волоколамскому шоссе до города Истра. По городу двигайтесь по улице Панфилова на улицу Почтовая. Далее по прямой.  На общественном транспорте: с Ленинградского вокзала до станции Новоиерусалимская. Выходите на Почтовую улицу и двигаетесь прямо 1,4 км.

Матрица в Москве