Варианты пеших прогулок по столице

Владимирская церковь в селе Быково, Подмосковье Фото: ms.nastyadeer

Метро юрского периода  Каждый день тысячи москвичей спускаются в метро, вскакивают в вагон электрички и мчатся на работу-с работы или по разным другим делам, не задумываясь, а чаще всего и не догадываясь, что находятся не просто на той или иной станции, а в самом настоящем палеонтологическом музее. Только экспонаты его располагаются не на стендах, а в мраморе, которым облицованы стены и колонны московской подземки.  Не менее двадцати станций московского метро с полным правом могут считаться залами бесплатного пале-онтологического музея. В основном это старые станции "красной", "синей" и кольцевой линий, построенные в 50-70-х гг. XX в. Тогда станции отделывались натуральным камнем, чаще всего мрамором различных цветов и оттенков, который содержит большое количество интересных окаменевших существ, живших на Земле за миллионы лет до нашего появления.

Вся грамматика английского языка на 10 страницах!

Милое признание от метромоста

12 интересных фактов из истории Москвы  1. Москва XVI века почти целиком умещалась в пределах нынешнего Садового кольца. И, тем не менее, иностранцы справедливо считали ее одним из крупнейших городов Европы.  2. Красная площадь в Москве возникла в конце XV века после указа Ивана III о запрещении возводить какие-либо постройки вблизи Кремля в целях предотвращения пожаров. Возникшее перед восточной стеной Кремля пространство сначала так и называлось «пожаром». Площадь окончательно оформилась в XVII веке, когда она оказалась застроена со всех четырех сторон.  3. Площадь за колокольней Ивана Великого, впоследствии названная Ивановской, в древнем Кремле была знаменита тем, что там располагались различные государственные учреждения, так называемые приказы. Царские указы в старину, когда еще не было СМИ, громко озвучивали дьяки именно на этой площади - то есть, кричали во всю Ивановскую.  4. Во время возвышения Московского княжества с других городов взималась большая дань. Города направляли в Москву челобитчиков с жалобами на несправедливость. Царь иногда сурово наказывал жалобщиков для устрашения других. Отсюда, по одной из версий, произошло выражение «Москва слезам не верит».  5. Чистые пруды в Москве раньше назывались Погаными прудами, так как сюда сбрасывались отходы. В начале 18 века пруд вошёл в состав московского имения князя Меншикова, был вычищен и получил современное название.  6. Первые 10 электрических ламп Москвы зажглись на башнях Кремля и Лефортовского дворца в 1856 году в дни коронации Александра II.  7. В 1804 году в Москве впервые появился водопровод, а система канализации - в 1898. В 1872-м заработал московский телеграф, а через десять лет появились телефоны. Первый лифт Москва получила в 1901 году.  8. В 1910 году аренда жилья в Москве составляла 97,1 рубля в месяц за большую квартиру (6 комнат), 33,7 рубля — за среднюю (4–6 комнат), 19,8 — за маленькую (до 4 комнат).  9. В 1902 году килограмм хлеба стоил 1 копейку, икры — 1 рубль, говядины — 12–13 копеек, масла — 12–13 копеек, осетрины — 20 копеек. Заметим, что дневной заработок рабочего (слесаря, кузнеца) составлял в среднем 1–2 рубля. В то же время квалифицированный рабочий мог получать и около 50 рублей в месяц, а люди на государевой службе и в чинах имели жалованье гораздо выше.  10. Первые проекты строительства метро в Москве относятся к 1890 году. Линии планировалось проложить в тоннелях и по эстакадам. Любопытно, что метровокзал должен был располагаться на Красной площади, примерно в том месте, где сейчас находится Мавзолей. Постройке помешали извозчики и духовенство.  11. Во время ВОВ, а, точнее, в 1941 г., Кремль умудрились замаскировать: все старинные здания стилизовали под обычные дома, закрасили зеленые крыши, нанесли темную краску на позолоченные купола, сняли кресты, зачехлили звезды на башнях. На кремлевских стенах нарисовали окна и двери, а зубцы покрыли фанерой, сымитировав крыши домов.  12. За годы Советской власти территория Москвы увеличилась более, чем в 5 раз — с 17 тысяч гектаров до 87,5 тысячи.

Останкинская телебашня с необычного ракурса 

Измайловский Кремль Фото: skynyet

В Москве есть свои 9 кругов ада. Развязка МКАД и М11

Благодаря кому в Москве появился водопровод? Историческая справка о Зимине Николае Петровиче Города, это не только достопримечательности в виде архитектурных памятников, но и инфраструктура, которая позволяет проживать в городах. В этой статье мы Вам расскажем об известном инженере-механике Николае Петровиче Зимине, который разработал и ввел в эксплуатацию ряд крупных водопроводов в Москве, многими его изобретениями мы пользуемся по сей день! Николай Петрович Зимин родился в 1849 году в Новгородской губернии. В 1873 году с золотой медалью закончил Императорское Московское техническое училище (ныне - МВТУ им. Н.Э. Баумана) с присвоением чина инженера-механика. В 1875 году Николай Зимин поступает на работу в «Московский водопровод» на должность младшего техника, его карьера резко идет в гору: сначала Зимин руководит службой по работе всех городских скважин и насосных станций, а затем назначается главным инженером. Преображенский водопровод был построен под руководством Зимина в 1882 году. В период с 1884 по 1893 годы он сначала проектирует, а затем и руководит работами по строительству Мытищинского водопровода. Запустили Мытищинский водопровод в 1892 году, он был крайне необходим городу. Общая его протяженность составила порядка 110 километров. Помимо Николая Зимина, отвечали за строительство инженеры Дункер и Забаев. В 1895 году инженер Зимин Николай Петрович говорил, что необходимо модернизировать водопроводов, так как население в Москве росло невероятными темпами. По его мнению, решить эту проблему можно было только с помощью создания водозаборного подъема на Москве-реке. Городская дума выделила порядка 115 тысяч рублей и отправила в Европу и Америку российских инженеров, в числе которых был и Зимин, для изучения лучших технических решений зарубежных коллег. В период с 1900 по 1901 годы Николай Петрович с инженерной группой разработал проект Москворецкого водопровода. Работы были практически полностью завершены в 1902. В отставку талантливый инженер подал в связи с разногласиями с другими специалистами по поводу установки на Москворецком водозаборе определенных фильтров. Почти все технические споры с коллегами впоследствии показывали, что Николай Петрович был прав. Далее, Николай Петрович создал множество водопроводов в крупных городах Российской империи. Кстати, инженер Зимин разработал надежную конструкцию пожарного гидранта, который многие специалисты знают, как ПГ-5! Это устройство до сих пор используется в населенных пунктах РФ и на постсоветском пространстве. Только представьте, твоим созданием начала прошлого века пользуются до сих пор!