В метро Москвы есть услуга, о которой почему-то мало кто знает Позвонив по телефону +7 (495) 622-73-41 или 8-800-350-11-55, вы можете попросить сопровождать вас с детьми в метро. Помогают всем: пожилым, школьникам, мамам с детьми, многодетным семьям и даже беременным с багажом. Операторы по описанию ситуации сами подберут оптимальное количество помощников, которые сделают ваше подземное путешествие максимально комфортным. Сопровождающие одеты в яркие жилеты жёлтого цвета, спереди на которых нанесена эмблема метрополитена, а сзади - надпись «Служба движения». У каждого из них есть при себе карточка с личными данными и удостоверение работника метрополитена с фотографией. Те, кто уже воспользовался этой услугой, отмечают, что помощники очень вежливы. Они помогают пройти через турникеты, катят по лестницам коляски и тащат сумки, держат детей за руки при переходах и посадках в вагон, показывают дорогу, а также следят, чтобы никто не отстал и вас не обокрали в толпе. Правда, заказывать такое сопровождение лучше не позднее, чем за три часа до поездки. Услуга бесплатна, и предоставляет ее Центр обеспечения мобильности пассажиров. Сопровождение возможно ежедневно, в том числе по выходным дням с 8:30 до 19:30.

Доброй ночи!

Запасная платформа №4. Станция Царицыно

Парк Коломенское-зелёное сердце Москвы

Первый автосалон Москвы На фото единственный на тот момент магазин в Москве по продаже автомобилей на Бакунинской улице. Из воспоминаний бывавших там: "Осенью 1960 г. в автомагазине были выставлены: ГАЗ-21 "Волга" (цена 40000 руб.), "Москвич-407" (цена 25000 руб.) и ЗАЗ-965 "Запорожец" (цена 18000 руб). Внутри магазина и возле него было много личностей кавказской национальности в широких кепках. Их интересовали в основном "Волги" (желательно светлых цветов). Директором автомагазина был тогда какой-то адмирал в отставке. Перед кабинетом директора была табличка с номерами очередников, которые могли уже оплачивать долгожданные покупки. Продавались также запчасти к "Победе", БМВ-321 и ЕМВ-340. Запчасти к "Москвичам" 401, 402 и 407 продавались в магазине возле метро "Студенческая" (Владимир RAZ008426). "Магазин по продаже автомобилей в начале 60-х (тогда, когда я его имел счастье посетить будучи школьником) в Москве был единственный, и его филиал, - собственно площадка готовых к продаже автомобилей (как новых, так и комиссионных), находилась в Южном порту. Про период 50-х, как осуществлялась торговля - не скажу, соплив был, но, когда в 1963 покупали Москвич-403, процесс я зафиксировал. Это выглядело так: на предприятие распределялись квоты на автомобили. К примеру - Волга -1 Москвичей - 3, Запор - 2. Администрация с согласия профкома и парткома создавала список "достойных", куда входили руководители, передовики и сильно нуждающиеся. Итого - Волга - зам директору, Москвичи: гл. инженеру, профсоюзному лидеру, столяру-краснодеревщику - победителю соцсоревнования, Запоры - матери героине и ветерану войны. По спискам, поданным предприятием в магазин (утвержденным администрацией ), счастливый обладатель ОЧЕРЕДИ на машину, сдавал простую открытку с 10-копеечной маркой со своим домашним адресом. Спустя некоторое время (от квартала до полугода-года) в почтовом ящике обнаруживалась та самая открытка с синей печатью, (как у Полыхаева) с приглашением в магазин в строго указанный день вместе с обозначенной в ней цифрой в рублях и при паспорте. Обалдевший от счастья обладатель ОТКРЫТКИ, бежал по друзьям и знакомым, бил об пол кубышки-копилки, вспарывал подушки с "схроном", наведывался в Сберкассу, чтобы в означенный день появиться на Бакунинской улице в Автомагазине с указанной суммой в кармане. Отстояв очередь из таких же лопочущих счастливцев, он по предъявлении а)открытки, б)паспорта и в)денег, получал на руки некую НАКЛАДНУЮ и чек об оплате, и на следующий день с повизгиванием мчал в Южный порт, чтобы с ранья занять очередь из таких же страждущих получить возможность выбрать автомобиль. Учтите, что на 50 накладных на площадке было 50 автомобилей, и если вы хотели иметь ВЫБОР, то надо было зайти на заветную площадку как можно раньше. А пускали туда порциями по пять человек. И пока они не "выберут", других не запускали. Мы с братом приходили дважды, т.к. в первый день мы попали туда во второй половине дня, сразу из магазина, и ему не понравились оставшиеся машины. После того, как машина была выбрана, продавец забирал накладную и вместо неё выдавал справку-счет для ГАИ, подставлял карман для 3-5 рублей и из обычной 7-литровой лейки плескал в бак 8 капель бензину, чтоб хозяин АВТОМОБИЛЯ мог добраться до ближайшей бензоколонки. Долгое время после того процесс оставался таким же" (С. Ушаков). Закрылся магазин в середине 1970-х годов.

История Ховринской заброшенной больницы За годы своего существования главный недострой города получил массу альтернативных названий: ХЗБ, Ховринка, Амбрелла, Ховринский Недострой, Немостор. Сегодня местные жители считают это место настоящей сумрачной зоной, так как за время своего существования в этом здание побывала весьма разношерстая публика, а количество несчастных случаев сложно подсчитать даже полиции. В 2018 году в мэрии Москвы решили снести Ховринскую больницу. Строительство больницы началось еще в 1980 году. Изначально планировалось, что крупное медицинское учреждение станет настоящей гордостью города. Оригинальная планировка одиннадцатиэтажного здания представляет собой трёхлучевую звезду с разветвлениями на концах. На месте стройки была свалка, на которой позже построили целую улицу Зеленоградская, а непосредственно на месте самого больничного корпуса располагалось болото, которое неудачно осушили, вследствие чего еще в процессе строительства в подвальных помещениях больницы появились целые озера. Поэтому стройку прекратили в 1985 году, осознав, что в проекте допущена серьезная промашка с местом возведения, и если продолжить строительство здания, то оно просто рухнет. В 1995 году стройку окончательно заморозили. После окончания строительных работ больница превратилась в заброшку. Обживать пустое здание стали банды, а также представители разных субкультур. О больнице стали ходить страшные слухи, к сожалению обоснованные. По данным за 2004 год в здании Ховринской заброшенной больницы было обнаружено 6 тел, в 2006 году их было 13, а в 2008 уже 17 тел. Вообще в правоохранительных органах хранится уже более 1 500 заявлений о пропаже людей в районе. Заброшенная стройка сама по себе очень опасный объект. Множественные провалы в полу, ослабленные временем бетонные конструкции, открытые лифтовые шахты. О торчащих прутах арматуры, лестничных пролетах без перил не стоит даже упоминать. На территории заброшки произошла масса несчастных случаев. Например, в мае 2011 года восемнадцатилетний парень случайно оступился и упал в шахту лифта. И это только один из зарегистрированных случаев, а сколько было подобных о которых никто не знает. Сейчас власти усилили охрану около больницы. Ее охраняют несколько сотрудников ЧОПа с собаками. В 2009 году Ховринский недострой многопрофильной больницы был передан в собственность города Москвы. В 2012 планировался снос существующих зданий и возведение новых корпусов больницы, однако уже в октябре того же года здания Ховринской заброшенной больницы вместе с закрепленным под ними земельным участком были выставлены на аукцион с начальной ценой 1,8 миллиарда рублей. Однако в 2013 годах торги дважды объявляли несостоявшимися — потенциальных инвесторов отпугнули затраты по сносу больницы. В конце 2016 года было объявлено о сносе Ховринки, чтобы застроить территорию домами. В декабре 2016 года было окончательно решено снести больницу за счёт городского бюджета. 5 июня 2018 года глава столичного Стройкомплекса Марат Хуснуллин сообщил журналистам, что снос недостроенной Ховринской больницы «начнётся в ближайшие пару месяцев». Пока что никаких работ на территории ХЗБ не начато.

Вот так выглядела карта метро в ранние годы его существования. Совсем не похоже на то, что мы видим сейчас. Смотрится весело и красочно. Особенно забавно выглядит изображение зоопарка – компания из кенгуру, жирафа и пингвина.

Балерина в Московском метро

Москва живописная

Доброе утро!