Трамвай в февраль

Северный вестибюль станции метрополитена Университет, Москва, 1959 год.

В Москве, на станции метро «Партизанская», стоит памятник — пожилой бородатый мужчина в шубе и валенках вглядывается куда-то вдаль. Пробегающие мимо москвичи и гости столицы редко утруждают себя тем, чтобы прочесть надпись на постаменте. А прочитав, вряд ли что-то поймут — ну, герой, партизан. Но для памятника могли бы подобрать кого-нибудь и поэффектнее. Но человек, которому установлен памятник, эффектов не любил. Он вообще мало говорил, предпочитая словам дела. 21 июля 1858 года в селе Куракино Псковской губернии в семье крепостного крестьянина родился мальчик, которого назвали Матвеем. В отличие от многих поколений своих предков, мальчик пробыл крепостным менее трёх лет — в феврале 1861 года император Александр II отменил крепостное право. Но в жизни крестьян Псковской губернии мало что изменилось — личная свобода не избавила от необходимости тяжело трудиться день за днём, год за годом. Выросший Матвей жил так же, как и его дед и отец, — когда пришла пора, женился, обзавёлся детьми. Первая жена Наталья умерла в молодости, и крестьянин привёл в дом новую хозяйку Ефросинью. Всего было у Матвея восемь детей — двое от первого брака и шестеро от второго. Менялись цари, гремели революционные страсти, а жизнь Матвея текла заведённым порядком. Был он крепок и здоров — младшая дочь Лидия родилась в 1918 году, когда отцу стукнуло 60 лет. Устоявшаяся советская власть стала собирать крестьян в колхозы, но Матвей отказался, оставшись крестьянином-единоличником. Даже когда в колхоз вступили все, кто жил рядом, Матвей меняться не захотел, оставшись последним единоличником во всём районе. Ему было 74 года, когда власти выправили ему первые в жизни официальные документы, в которых значилось «Матвей Кузьмич Кузьмин». До той поры все звали его просто Кузьмичом, а когда возраст перевалил за седьмой десяток — дедом Кузьмичом. Был дед Кузьмич человеком нелюдимым и малоприветливым, за что за глаза звали его «бирюком» и «контриком». За упрямое нежелание идти в колхоз в 30-е мог Кузьмич и пострадать, однако беда прошла стороной. Видимо, суровые товарищи из НКВД решили, что лепить «врага народа» из 80-летнего крестьянина — это перебор. К тому же дед Кузьмич обработке земли предпочитал рыбную ловлю и охоту, в которой был большой мастер. Когда началась Великая Отечественная война, Матвею Кузьмину было почти 83 года. Когда враг стал стремительно приближаться к деревне, где он жил, многие соседи поспешили в эвакуацию. Крестьянин с семейством предпочёл остаться. Уже в августе 1941 года деревня, где жил дед Кузьмич, была оккупирована гитлеровцами. Новые власти, узнав о чудом сохранившемся крестьянине-единоличнике, вызвали его и предложили стать деревенским старостой. Матвей Кузьмин немцев за доверие поблагодарил, но отказался — дело-то серьёзное, а он и глуховат стал, и подслеповат. Речи старика гитлеровцы посчитали вполне лояльными и в знак особого доверия оставили ему его главный рабочий инструмент — охотничье ружьё. В начале 1942 года, после окончания Торопецко-Холмской операции, неподалёку от родной деревни Кузьмина заняли оборонительные позиции части советской 3-й ударной армии. В феврале в деревню Куракино прибыл батальон немецкой 1-й горнострелковой дивизии. Горные егеря из Баварии были переброшены в этот район для участия в планируемом контрударе, целью которого было отбросить советские войска. Перед отрядом, базировавшимся в Куракино, была поставлена задача скрытно выйти в тыл к советским войскам, находящимся в деревне Першино, и внезапным ударом нанести им поражение. Для осуществления этой операции нужен был проводник из местных, и немцы вновь вспомнили о Матвее Кузьмине. 13 февраля 1942 года его вызвал командир немецкого батальона, заявивший — старик должен вывести гитлеровский отряд к Першино. За эту работу Кузьмичу пообещали денег, муки, керосина, а также роскошное немецкое охотничье ружьё. Старый охотник осмотрел ружьё, по достоинству оценив «гонорар», и ответил, что согласен стать проводником. Он попросил показать место, куда точно нужно вывести немцев, на карте. Когда комбат показал ему нужный район, Кузьмич заметил, что никаких сложностей не будет, поскольку он в этих местах много раз охотился. Слух о том, что Матвей Кузьмин поведёт гитлеровцев в советский тыл, мигом облетел деревню. Пока он шёл домой, односельчане с ненавистью смотрели ему в спину. Кто-то даже рискнул что-то крикнуть ему вслед, но стоило деду обернуться, как смельчак ретировался — связываться с Кузьмичом и раньше было накладно, а теперь, когда он был в фаворе у фашистов, и подавно. В ночь на 14 февраля немецкий отряд, который вёл Матвей Кузьмин, вышел из деревни Куракино. Они шли всю ночь тропами, известными только старому охотнику. Наконец, на рассвете Кузьмич вывел немцев к деревне. Но прежде, чем они успели перевести дух и развернуться в боевые порядки, по ним вдруг со всех сторон был открыт шквальный огонь… Ни немцы, ни жители Куракино не заметили, что сразу после разговора деда Кузьмича с немецким командиром из деревни в сторону леса выскользнул один из его сыновей, Василий… Василий вышел в расположение 31-й отдельной курсантской стрелковой бригады, сообщив, что у него есть срочная и важная информация для командира. Его отвели к командовавшему бригадой полковнику Горбунову, которому он и рассказал то, что велел передать отец, — немцы хотят зайти в тыл к нашим войскам у деревни Першино, но он выведет их к деревне Малкино, где и должна ждать засада. Чтобы выиграть время для её подготовки, Матвей Кузьмин всю ночь водил немцев окольными дорогами, на рассвете выведя их под огонь советских бойцов. Командир горных егерей понял, что старик его перехитрил, и в ярости выпустил в деда несколько пуль. Старый охотник опустился на снег, окрасившийся его кровью… Немецкий отряд был разбит наголову, операция гитлеровцев была сорвана, несколько десятков егерей были уничтожены, часть попала в плен. Среди убитых оказался и командир отряда, который застрелил проводника, повторившего подвиг Ивана Сусанина. О подвиге 83-летнего крестьянина страна узнала почти сразу. Первым о нём рассказал военный корреспондент и писатель Борис Полевой, позже обессмертивший подвиг лётчика Алексея Маресьева. Первоначально героя похоронили в родном селе Куракино, но в 1954 году было принято решение перезахоронить останки на братском кладбище города Великие Луки. Удивителен другой факт: подвиг Матвея Кузьмина был официально признан фактически сразу, о нём писались очерки, рассказы и стихи, однако в течение более чем двадцати лет подвиг не был отмечен государственными наградами. Возможно, сыграло роль то, что дед Кузьмич фактически был никем — не солдат, не партизан, а просто нелюдимый старик-охотник, проявивший великую силу духа и ясность ума. Но справедливость восторжествовала. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1965 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Кузьмину Матвею Кузьмичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина. 83-летний Матвей Кузьмин стал самым пожилым обладателем звания Героя Советского Союза за все время его существования. Если будете на станции «Партизанская», остановитесь у памятника с надписью «Герой Советского Союза Матвей Кузьмич Кузьмин», поклонитесь ему. Ведь без таких людей, как он, не было бы сегодня и нашей Родины. 

История названий московских мест На карте Москвы можно найти множество странных названий местности, причины которых, не знают даже сами москвичи. Проведем сеанс ликбеза? 1. Китай-город Это точно не про Китай. Этот исторический район Москвы, согласно самой распространенной версии, получил название из восточнославянского слова «кита», которое было расхоже в диалектах. Само слово означает– «плетенничный», «похожий на плетень», то есть некое укрепление построенное по принципу переплетения толстых вертикальных кольев гибкими ветками, побегами. По этой технологии возводилась чрезвычайно прочная стена, которую было трудно пробить даже пушечными ядрами. По другой версии, «китай» – тюркское слово и переводится на русский, как «крепость, укрепление». Некоторые исследователи считают, что название Китай-город означает «средний», «срединный город между Кремлем и Белым городом». Само название Китай-город в московских хрониках встречается с XVI века, но точное его происхождение до сих пор не установлено. 2. Собачья площадка Это одна из московских площадей, которая была уничтожена в 1962 году, при строительстве проспекта Калинина, ныне Нового Арбата. Такое странное название площадь получила в наследство от Ивана IV, при правлении которого в этой местности селились опричники, чьим символом были метла и отрезанная голова собаки. Также известно, что в XVII веке здесь располагались придворные псарни, обслуживавшие царскую охоту. Из истории известно, что впервые эта небольшая московская площадь зафиксирована на городском плане 1818 года. В XIX веке площадка, как и весь район Арбата, представляла собой сосредоточение домов высшей знати, как называют его историки — «пушкинское место» На Собачьей площадке жили старинные дворянские рода Тургеневых, Хомяковых, также сюда неоднократно приезжал сам Пушкин, который гостил у своего друга, известного русского библиографа Сергея Соболевского. 3. Станция метро «АЭРОПОРТ» «Аэропорт» — станция Замоскворецкой линии московского метрополитена, открытая в 1938 году, вблизи Центрального московского аэродрома имени М.В. Фрунзе. Именно здесь, в 1931 году появился первый в СССР аэровокзал. Сегодня название утратило свою актуальность, но сохранилось, как память истории, хотя неоднократно высказывались предложения о переименовании станции в «Ленинградский проспект». Разумеется, в оформлении станции архитекторы выражали тематику прославленной советской авиации. Односводчатая конструкция придает перонному залу станции объемность, а свод из монолитного железобетона был разработан для этой станции по специальному инженерному проекту. Кстати, именно «Аэропорт» стала первой односводчатой станцией московского метрополитена, которая была построена открытым способом. 4. Сивцев вражек Может показаться, что у этого странного названия московского переулка польские или чешские корни, но нет. Это название местность получила в XVII веке от оврага — «вражка», по которому текла речка Сивка, которая, кстати, впадала в известный Черторый ручей, что протекал у стен Белого города. Сегодня Сивцев Вражек — один из уютнейших арбатских переулков, которые воспевали Булат Окуджава и Юрий Антонов. Стоит добавить, что река Сивка получила свое название по сивому (серому) цвету своих вод, которые накапливали ил и различные московские нечистоты. Многие москвичи, по праву, считают этот переулок одним из самых литературных. Сивцев Вражек упоминается в романах «Война и мир», «Двенадцать стульев», «Записки покойника». Именно на Сивцевом Вражеке в фамильном особняке жены Антонины, жил герой знаменитого романа Бориса Пастернака «Доктор Живаго». Мало кто знает, что существует и одноименный роман «Сивцев Вражек», написанный Михаилом Осоргиным в 1928 году. 5. Бабьегородскиепереулки Нет, друзья, это не выселки представительниц слабого пола. По одной из версий, на этом месте с XVII века располагался «Бабий городок», где селились иностранцы, а сторону выходящую на Москва-реку укрепляли сваями, вбивавшимися в землю с помощью баб — подвесных молотов из дерева или чугуна. Эта мера спасала жителей от подмыва почвы и строений. По другой версии, здесь якобы было укрепление, в котором женщины оборонялись от вражеского нападения, однако никакими документами это не подтверждается. Интересно, что в середине XIX века переклок носил название Бабий Городок. 5. Улица Щипок Эта улица в Замоскворечье стала излюбленной «героиней» фотографов после того, как под табличкой с ее названием появилось забавное граффити. Как часто бывает в Москве, точное происхождение названия улицы не известно. Но есть гипотеза, что здесь располагалась таможенная застава, где «щипали» торговцев, которые приезжали в Москву с товаром. Удивительно, но факт: ни один из домов расположенных на Щипке не включен в городской реестр памятников архитектуры. 6. Кулишки и Кулижки Уверены, что все слышали выражение «У черта на кулишках», но мало кто знает, где это? Эта историческая местность является настоящим архитектурным заповедником Москвы, располагаясь в пяти минутах ходьбы от Кремля. Происхождение названия историки объясняют тем, что кулижками в те времена называли топкое, болотистое место. Другие исследователи называют кулижками часть леса, оставшуюся после вырубки. Факт, что в этих местах когда-то был лес, подтверждается названием церкви Иоанна Предтечи под бором. Интересно, что название Кулишки связывают также с историческим топонимом «Куликово поле». Объясняется эта версия соседством храма-памятника Всех Святых, построенным по преданию Дмитрием Донским в память по убиенным в битве с беклярбеком Мамаем на Куликовом поле 8 сентября 1380 года.

Московский трамвай: как изменился за 120 с лишним лет? Трамвай не относится к числу приоритетных видов столичного транспорта — тем не менее москвичи до сих пор им активно пользуются и не жалуются, а многие вообще активно предпочитают трамвай другим видам наземки. История вопроса Первый функционирующий вагончик на рельсах появился в Москве еще в 1872 году, но работал он не на электрической тяге, а на конной, и был задуман поначалу как забавная диковинка для увеселения посетителей Политехнической выставки. Но транспорт настолько приглянулся жителям Москвы, что столичному начальству пришлось развивать это направление. В 1886 году от Бутырской заставы до Петровской (ныне Тимирязевской) сельскохозяйственной академии начал ходить паровой трамвай. Пассажиры сразу же полюбили симпатичный «паровичок», хотя поездка на нем была чрезвычайно рискованной: любой непотушенный окурок запросто мог повлечь за собой катастрофу. Встал вопрос о том, чтобы перейти к электричеству — более безопасному, более экономному и более эффективному. Тем более что в 1876 году Федор Аполлонович Пироцкий в Санкт-Петербурге впервые в мире успешно апробировал принцип передачи электроэнергии по рельсам, а в 1880 году первый вагон на электрической тяге сдвинулся с места. Революционно новый транспорт был запущен в Москве 6 апреля (25 марта по старому стилю) 1899 года. Пресса тех лет с воодушевлением и задором сообщала о сенсации: «25 марта с большой торжественностью состоялось давно ожидаемое открытие электрического трамвая, устроенного Первым Обществом конно-железных дорог на загородной линии от Бутырской заставы до Петровского парка. По этому поводу в электрическом парке, близ Башиловки, в 4 часа дня было совершено молебствие с водоосвящением перед чтимой иконой Спаса Нерукотворного и местными святынями». Впрочем, до 1912 года в городе все еще работали и конки. Вагоны для трамваев делали на заводах в Мытищах, Коломне и Сормово. В 1920-30-х годах московский трамвай пользовался, без преувеличения, бешеной популярностью. С 1909 по 1930 годы трамваи курсировали даже по Красной площади! В 1922 году открыли целых тринадцать регулярных маршрутов, а к 1934 году трамваи перевозили до 2,6 миллионов пассажиров в сутки (при тогдашней численности населения Москвы порядка 3,5 миллионов). Далее до 1980-х годов трамвайный парк в столице продолжал развиваться. А сегодня? Московский трамвай в наши дни: текущее положение дел и наиболее вероятные перспективы Сейчас с трамваем в Москве все не так уж плохо даже несмотря на то, что появилось множество альтернативных транспортных систем, в том числе железнодорожных. По состоянию на апрель 2019 года, столичная трамвайная сеть насчитывает 418 километров путей, из которых 44 километра — служебные. В парке Мосгортранса в общей сложности порядка 800 трамваев, которые курсируют по 46 маршрутам. С 2010 по 2019 годы трамвайный пассажиропоток увеличился на 21%: в 2018 году столичные трамваи перевезли 219 миллионов пассажиров, а в 2019 году трамваями ежедневно пользовались более 650 тысяч москвичей. В 2018 году главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов заявил, что до 2028 года в Москве планируется построить пять новых трамвайных линий протяженностью в 55 километров. Две линии пройдут на юге города, одна — на востоке, и еще две — в Новой Москве. Вовсю обновляется трамвайный парк, притом самыми современными моделями: по состоянию на ноябрь 2019 года, из 600 трамваев, курсирующих по одиночным пассажирским маршрутам, половина относится к серии «Витязь-Москва», которую выпускают на Тверском вагоностроительном заводе. Это современные низкопольные комфортабельные трамваи, способные развивать скорость до 75 километров в час и при этом не «дергаться». Кроме того, они оборудованы USB-розетками и качественной системой кондиционирования, что выгодно отличает их от прошлых моделей. До конца 2020 года город должен получить еще 390 «Витязей», то есть почти в 2,5 раза больше, чем уже имеется на сегодняшний день. Кстати, до конца 2021 года планируется начать выпуск трамваев непосредственно в Москве — необходимые затраты на организацию такого производства при увеличивающемся пассажиропотоке должны окупиться очень скоро. Так что стоит признать, что городские власти предпринимают все усилия для развития трамвайного движения — это хоть и старинный вид транспорта, но очень удобный и экологичный, поэтому упразднять его пока нет никаких причин

Москва с высоты птичьего полета

Московские коммунальщики настолько суровые, что снимают асфальт вместе со снегом

Ктo yгoднo: — Пpивeт, видeл тeбя вчepa, ты прошёл мимo и даже нe пoздopoвaлcя. Тeм вpeмeнeм я: А какое у вас зрение?

В одном из московских домов

Милота в столичной подземке