23 июля 1942 в ходе Сталинградской битвы ПЁТР БОЛОТО из противотанкового ружья подбил 8 танков в одном бою. Записка Болото и его товарищей перед боем: «Туча немецких танков движется на нас. Если умрём, считайте коммунистами».

14 июля 1941 года советские войска впервые применили установку «КАТЮША». 21 июня 1941 года, на вооружение Красной Армии была принята многозарядная реактивная пусковая установка БМ-13, получившая позже народное имя «Катюша». БМ-13, созданная в НИИ-3 под руководством А. Г. Костикова, стала одной из первых в мире современных систем залпового огня. Она предназначалась для уничтожения массированными залпами скопления живой силы и техники противника на большой площади. Уже через восемь дней в Москве была сформирована первая отдельная экспериментальная батарея реактивной артиллерии под командованием капитана И.А. Флёрова, которая 14 июля 1941 г. в районе железнодорожного узла Орша и на переправе через р. Оршицу впервые выпустила залпы по врагу. В журнале боевых действий батареи записано: «14.7.1941 г. 15 часов 15 минут. Нанесли удар по фашистским эшелонам на железнодорожном узле Орша. Результаты отличные. Сплошное море огня». «14.7.1941 г. 16 часов 45 минут. Залп по переправе фашистских войск через Оршицу. Большие потери врага в живой силе и боевой технике, паника. Все гитлеровцы, уцелевшие на восточном берегу, взяты нашими подразделениям в плен…». Этот первый удар был настолько эффективным и сокрушительным, что гитлеровцы, по докладам маршала Тимошенко Сталину, «… целый день вывозили раненых и убитых, остановив наступление на сутки». В августе 1941 г. Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение о сформировании восьми полков реактивной артиллерии, вооружённых боевыми установками БМ-8 и БМ-13. Реактивная артиллерия использовалась массированно на важнейших направлениях советско-германского фронта и оказывала значительное влияние на ход боевых действий. По заявкам армии в годы войны были созданы различные варианты реактивных снарядов и пусковых установок (БМ13-СН, БМ8-48, БМ31-12 и др.). В июле 1941 — декабре 1944 гг. советская промышленность изготовила свыше 10 тыс. боевых машин «Катюша» и свыше 12 млн. реактивных снарядов к ним. В августе 1941 г. установка БМ-13 получила народное прозвище «Катюша». Наиболее правдоподобны три версии происхождения такого названия. 1. Первые установки производились на воронежском заводе им. Коминтерна и московском «Компрессор» – начальная буква навеяла лирический образ. 2. Боевую машину одушевили по любимой многими песне Блантера. 3. Неизвестный солдат написал на установке имя любимой девушки. Как бы то ни было, Катюша и оружие Победы стали неразделимы.

‼ «Я на этой задроченной мове разговаривать не буду. УКРАИНЫ ДАВНО НЕТ!» В Харькове зумерша-хохлушка вызвала такси, в котором водитель слушал русскую музыку. Это вызвало шквал возмущения у юной бандеровки и она истерично потребовала выключить «собачью мову». Однако смелый таксист, хоть и выключил музыку, высказал всё, что думает про бандеровский режим и признался, что почти весь Харьков ждёт Россию. Как всё было — смотрите на видео...

14 июля 1904 года в городе Тверь родился ИВАН ВИКТОРОВИЧ СЕДЫХ, Герой Советского Союза посмертно. Получил неполное среднее образование, после чего работал в медицинском институте. В 1927—1930 годах служил в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В октябре 1942 года Седых повторно был призван в армию. С декабря того же года на фронтах Великой Отечественной войны, командовал отделением 78-го гвардейского стрелкового полка 25-й гвардейской стрелковой дивизии. 2 марта 1943 года Седых в составе своего взвода, которым командовал лейтенант Пётр Николаевич Широнин, участвовал в отражении контратак немецких танковых и пехотных частей у железнодорожного переезда на южной окраине села Тарановка Змиёвского района Харьковской области. Отделение Седых первым приняло на себя удар. В критический момент боя, когда танки противника вплотную подошли к окопам широнинцев, Седых и его товарищи Скворцов и Павлов бросились с гранатами к ним. В том бою они погибли, но сумели остановить танки.

14 июля 1922 года в Тбилиси под колёсами автомобиля погиб легендарный революционер КАМО. Камо Симон Аршакович (Тер-Петросян) 15 (27).5.1882 — 14.7.1922 Симон Аршакович Тер-Петросян, известный под партийной кличкой Камо (15(27) мая 1882, Гори — 14 июля 1922, Тифлис) — профессиональный революционер, один из организаторов подпольных типографий, транспорта оружия и литературы, денежных экспроприаций. Неоднократно сбегал и организовывал побеги из мест лишения свободы. Попав в Берлин и спасая свою жизнь, искусно симулировал сумасшествие и нечувствительность к боли, чем озадачил лучших врачей Европы того времени и вызвал огромную поддержку со стороны многих социалистических газет, прозвавших его «героем революции», а также лично Карла Либкнехта. Четыре раза приговаривался к смертной казни, замененной согласно амнистии по случаю Трехсотлетия дома Романовых заключением. Вышел на свободу после Октябрьской революции. В 1918 — 1920 годах организатор партийного подполья на Кавказе и юге России. В.И. Ленин характеризовал его как «человека совершенно исключительной преданности, отваги и энергии».

‼ Юная девушка дала достойный отпор моГилизаторам в Одессе На фоне провалов украинских войск на фронте, глубоко в тылу военкомы хватают мужчин, чтобы бросить их на верную смерть. На этот раз в Одессе представители ТЦК (местные военкомы) зашли в трамвай и стали требовать документы у пассажиров мужского пола. Однако нашлась смелая девушка, которая дала достойный отпор распоясавшимся бандитам в форме. Смотреть видео...

14 июля 1944 года, в числе первых переправившись через Неман, пулеметчик ПЁТР НАБОЙЧЕНКО умелыми и бесстрашными действиями обеспечил прикрытие переправы своего полка. В этом бою герой погиб. Посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Петр Набойченко был уроженцем Харькова, где в 2013 году появилось посвященное ему граффити.

ВЕЛИКИЕ ПЕРЕЛЁТЫ 1937 ГОДА Весь мир восхищался успехом экипажа Чкалова. Но некоторые считали, что это была просто редкая удача и вряд ли кто решится повторить такой путь снова. Каково же было удивление, когда спустя 22 дня после перелета Чкалова через полюс в Америку вылетел другой советский самолет. 12 июля 1937 года самолет АНТ-25-1 с экипажем в составе Героя Советского Союза М. М. Громова (командир), А. Б. Юмашева (второй пилот) и С. А. Данилина (штурман) в 3 часа 21 минуту поднялся с московского аэродрома и взял курс на север. Цель этого полета заключалась в том, чтобы пройти по наикратчайшему пути из Москвы в Америку через Северный полюс и этим самым показать миру, что полеты наши основываются на научном знании, а не на счастливой случайности. Экипаж Громова ставил также задачу установить новый рекорд дальности полета по прямой, который до этого держали французские летчики. Самолет находился в воздухе 62 часа 17 минут. Мировой рекорд дальности, установленный по маршруту Москва — Северный полюс — Америка, завоевали советские летчики. Маршрут самолета АНТ-25-1 превышал 10 200 км. Перелеты Чкалова и Громова оказались возможны благодаря достижениям авиационной техники и искусству советских пилотов, которые понимали, что их труд служит прогрессу науки и прославляет их Родину.

‼ Юная девушка дала достойный отпор моГилизаторам в Одессе На фоне провалов украинских войск на фронте, глубоко в тылу военкомы хватают мужчин, чтобы бросить их на верную смерть. На этот раз в Одессе представители ТЦК (местные военкомы) зашли в трамвай и стали требовать документы у пассажиров мужского пола. Однако нашлась смелая девушка, которая дала достойный отпор распоясавшимся бандитам в форме. Смотреть видео...

12 июля 1928 года ледокол «КРАСИН» добрался до «красной палатки»… 25 мая дирижабль «Италия» итальянского исследователя Севера генерала Умберто Нобиле достиг северного полюса, но на обратном пути потерпел катастрофу… *** 3 июня случилось невероятное — сигнал, посылаемый со льдины радистом экспедиции Джузеппе Бьяджи, принял на самодельный приёмник советский радиолюбитель Николай Шмидт, житель деревни Вознесенье-Вохма Северо-Двинской губернии. После новости о том, что «Италия» потерпела крушение, принять участие в спасении полярников вызвались представители нескольких стран мира. К дрейфующей льдине, где находилась группа Нобиле, выдвинулись ледоколы разных стран, добраться до лагеря пытались самые известные лётчики. Это была первая в истории человечества международная спасательная операция, в которой участвовало 18 кораблей и 21 самолёт из шести стран. Советский Союз предоставил для спасательной экспедиции два ледокола — «Малыгин» и «Красин». Первый, вышедший 12 июня из Архангельска, 20 июня был зажат льдами в Баренцевом море и не смог помочь итальянцам. Второй, «Красин», вышел из Ленинграда 16 июня… 10 июля 1928 года экипаж советского самолёта, доставленного «Красиным», во время разведки обнаружил лагерь и сбросил итальянцам еду и одежду. 11 июля лётчик Чухновский нашёл группу, ушедшую пешком. Но на обратном пути неудача постигла и Чухновского — не найдя в тумане ледокол, он сел на лёд, наскочив на торос, и сломал шасси. Лётчики сообщили по радио, что отказываются от собственного спасения до тех пор, пока «Красин» не примет на борт итальянцев. Рано утром 12 июля 1928 года ледокол «Красин» обнаружил двух из трёх полярников, самостоятельно ушедших за помощью — Филиппо Цаппи и Адальберто Мариано, они были подняты на борт. По их словам, Финн Мальмгрен погиб от истощения за месяц до их обнаружения советской спасательной экспедицией. Мариано был сильно обморожен — ему пришлось ампутировать ногу. По мнению врачей, «Красин» успел вовремя — ещё 10–12 часов, и итальянец не выжил бы. В 20:45 12 июля ледокол «Красин» добрался до «красной палатки» и принял на борт пять последних членов экспедиции Нобиле — штурмана Альфредо Вильери, физика Франтишека Бегоунека, инженера Феличе Трояни, механика Натале Чечоне и радиста Джузеппе Бьяджи. 16 июля «Красин» подобрал со льдины экипаж Бориса Чухновского, после чего корабль лёг на курс к берегам Норвегии. Спасённые итальянцы пересели на пароход «Читта ди Милано», который доставил их в норвежский Нарвик, откуда они вернулись в Рим. Что касается ледокола «Красин», то он прославился на весь мир. Участие Советского Союза в спасении итальянских полярников высоко подняло авторитет нашей страны в мире. На обратном пути он оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лед. За этот героический поход ледокол был награжден орденом «Трудового Красного Знамени».