Mercedes-Benz R129 500SL AMG идеальный экземпляр

Toyota Land Cruiser 80 Toyota Land Cruiser стала не только одним из самых продаваемых джипов в истории автомобильной промышленности, но и культовым автомобилем среди поклонников внедорожных видов спорта в разных странах. Это не случайность – своей надежностью, мощностью и безотказностью джип действительно похож на былинного богатыря. Будучи героем легенды, Land Cruiser 80 заслужил множество уважительных и ласковых прозвищ. В Венесуэле Land Cruiser 80 называют «Burbuja», то есть «Пузырь», в России – «Кукурузник». Если хочешь продавать много внедорожников, они должны быть такими, чтобы на них могли ездить и заядлые джиперы, и домохозяйки Первая в истории Land Cruiser «не квадратная» модификация появилась в 1989-м году. Новый джип, отличавшийся от прежней Land Cruiser 70 не только приятной округлостью форм, но и заметно улучшенным салоном, сразу стала хитом продаж. В дополнение к крайне современному по меркам начала девяностых внешнему виду, очередная модификация Land Cruiser была представлена с отлично подобранной и широкой линейкой моторов и агрегатов трансмиссии. Очевидно, в компании Toyota приняли послание, переданное Chrysler с моделью Cherokee – если хочешь продавать много внедорожников, они должны быть такими, чтобы на них могли ездить и заядлые джиперы, и домохозяйки. По этой причине на Land Cruiser 80 устанавливали две разные раздаточные коробки, осуществляющие как постоянный, так и подключаемый полный привод part-time. Постоянный полный привод впервые в истории модели был наделен «удобным» управлением - подобные схемы используются в современных кроссоверах. К примеру, в задний мост автомобилей в варианте с постоянным полным приводом с 1992-года устанавливался дифференциал повышенного трения, существенно улучшавший поведение машины на асфальте, а блокировка межосевого дифференциала была включается автоматически при переходе на режим пониженной передачи. В 1996-м году технически совершенный Land Cruiser 80 практически без изменений стал основой для первого люксового внедорожника Lexus LX 450. Технические особенности Land Cruiser 80 Land Cruiser 80 можно приобрести с одним из четырех двигателей – двух бензиновых объемом 4 и 4,5 литра, и двумя дизелями объемом 4,2 литра, с турбонаддувом и без. Кстати, безнаддувный дизель 4,2, носящий название 1 HZ – своего рода идол джиперского мира. Считается, что этот атмосферный дизель – один из самых живучих моторов в мире. Поклонники внедорожного спорта предпочитают машины с этим двигателем. В сочетании с крепким, несклонным к коррозии кузовом, мощный дизель превращает автомобиль в практически идеальную заготовку для создания джипа, предназначенного для участия в соревнованиях. Самый мощный двигатель - 205-сильная бензиновая рядная "шестерка". Как правило, версии с этим двигателем принадлежали к топовой комплектации, для которой характерен очень богатый по меркам начала 90-х набор опций, в который входили две подушки безопасности, АВS, панорамный люк, кожаные сиденья и легкосплавные диски. Toyota Land Cruiser 80 Плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 80 Безусловным минусом в современных условиях является расход бензинового агрегата, который при езде на постоянном полном приводе по городу может достигать 20, а то и 25 литров на сто километров. По этой причине владельцы Land Cruiser 80 начали переводить машины на альтернативное топливо еще в конце 90-х, и встретить в наши дни бензиновый экземпляр без ГБО практически невозможно. При современных ценах на газ в пересчете на бензин можно сказать, что затраты пропана на 100 километров пути могут быть оценены примерно в 12-13 литров в бензиновом эквиваленте, что вполне допустимо для такого крупного автомобиля. К длинному носу Land Cruiser 80 необходимо привыкать, прежде чем начинать вести себя так, как это принято за рулем хэтчбека гольф-класса, хотя динамика позволяет многое По управляемости Land Cruiser 80 мало чем уступает современной модификации модели. В целом можно сказать, что автомобиль маневренный даже в условиях города, так как динамика мощных моторов позволяет совершать быстрые перестроения, как в пробках, так и при движении в потоке. Единственным ограничением в этом смысле является огромный капот, скрывающий рядную «шестерку». К длинному носу необходимо привыкать, прежде чем начинать вести себя так, как это принято за рулем хэтчбека гольф-класса. Land Cruiser 80 выпускался в единственном варианте кузова – пятидверный универсал, поэтому в большинстве сохранившихся автомобилей в багажнике скрыто два откидных дополнительных сиденья, легко превращающие его в семиместный минивэн. Салон автомобиля носит черты, характерные и для современных представителей модели: несмотря на внешние габариты внутри не так много места, как это может показаться, и крыша, особенно тем, кто не привык к рамным внедорожникам, покажется слишком низкой.

Porsche 911 Gunther Werks Рестомод оснащен 4,0-литровым 6-цилиндровым оппозитным мотором с воздушным охлаждением, имеющим 600 лошадиных сил, работающий в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

1991 Audi S2 ABT edition 1 of 40 — красивейшее купе

Toyota Crown – самая настоящая японская роскошь из 90-ых

Mercedes-Benz 190 EVO

1987 Aston Martin V8 Zagato X-Pack За 20 лет выпуска этой модели компания Aston Martin сменила четырёх владельцев и пережила энергетический кризис, продолжая развивать концепцию автомобиля, придуманную Дэвидом Брауном. Разработанный Тадеком Мареком двигатель V8 был запущен в производство в 1970 г., а дизайн кузова спроектировал Уильям Таунс в 1967 г. для Aston Martin DBS. Первая серия Aston Martin V8 просуществовала до 1972 г., когда Дэвид Браун продал свой бизнес фирме Company Development Ltd. Новое руководство отказалось от инициалов Брауна (DB) в названии автомобиля и от 6-цилиндрового двигателя. Рестайлинг 1972 г. положил начало II серии Aston Martin V8, к которой относятся 288 построенных машин. Внешние изменения затронули только переднюю часть: прямоугольная решётка радиатора DBS со встроенными двойными фарами была заменена отдельной сеткой более традиционной для Aston Martin формы и одинарными фарами. Как и его предшественники, Aston Martin V8 отличался роскошным салоном с отделкой из кожи и шерсти. В стандартную комплектацию входили кондиционер, электрические стеклоподъёмники, усилитель руля и магнитола. Большинство автомобилей оснащались 3-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqueFlite от Chrysler, хотя была доступна и 5-ступенчатая механическая ZF. Двигатель V8 объёмом 5341 см3 из лёгкого сплава с четырьмя распределительными валами был протестирован на гоночном автомобиле Lola T70, а затем установлен на Aston Martin DBS в 1970 г. Этот силовой агрегат оснащался механическим впрыском топлива и выдавал около 320 л.с., однако реальная мощность никогда не указывалась. Жёсткий задний мост с механизмом Уатта уступил место полунезависимой подвеске типа de Dion на пружинах. В остальном конструкция Aston Martin V8 была такой же, как у DBS: стальная лонжеронная рама, алюминиевый кузов, независимая передняя подвеска на пружинах, дисковые тормоза на всех колёсах. Главной проблемой машины оставался её вес, превышавший 1700 кг, но при этом она разгонялась до 96 км/ч за 6 с. и достигала максимальной скорости 258 км/ч. Расход бензина составлял более 20 л. на 100 км, но даже в условиях нефтяного кризиса это не смущало потенциальных покупателей, готовых заплатить $34 тыс. за новый Aston Martin V8. Система впрыска топлива оказалась ненадёжной, поэтому в 1973 г. её заменили на четыре двухкамерных карбюратора Weber. Для размещения большого воздушного фильтра потребовалось увеличить воздухозаборник на капоте. В связи с введёнными нормами выбросов производительность снизилась до 288 л.с., но в 1977 г. выросла до 310 л.с. благодаря новой выхлопной системе. С 1973 по 1978 гг. было произведено 967 единиц III серии. IV серия Aston Martin V8, известная как Oscar India, была представлена на выставке в Бирмингеме в 1978 г. На этих машинах имелись выпуклость на капоте вместо воздухозаборника, небольшой задний спойлер и приборная панель с деревянной отделкой. Объём продаж составил 352 единицы, не считая модификаций Vantage и Volante. В пятой и заключительной серии Aston Martin V8 капот стал почти плоским, потому что на смену карбюраторам пришла электронная система впрыска Bosch. С 1986 по 1989 гг. было построено 405 таких автомобилей. Общий объём производства Aston Martin V8 за 1972-1989 гг. составил 4021 ед. В 1977 г. начался выпуск высокопроизводительной модификации Aston Martin V8, по традиции именуемой Vantage. Мощность двигателя с четырьмя карбюраторами Weber была доведена до 390 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 275 км/ч, делая V8 Vantage одним из самых быстрых переднемоторных автомобилей. Эта версия также отличалась наличием переднего спойлера, закрытой пластиком решёткой радиатора с двумя дополнительными огнями, более широкими шинами Pirelli P7 и модифицированной подвеской. В доступном с 1987 г. пакете X-Pack 8-цилиндровый мотор развивал ещё больше - 403 л.с. После прекращения производства модели DB6 в 1970 г. компания Aston Martin не выпускала кабриолетов, пока не представила открытую версию Aston Martin V8 Volante в 1978 г. В основном она предназначалась для американского рынка, где в 80-х гг. кабриолеты практически отсутствовали. На машины, отправляемые на экспорт в США, в соответствии с действующими там правилами безопасности устанавливались большие пластиковые бамперы. С 1984 г. Volante предлагался с более мощным двигателем Vantage. В 1987 г. Aston Martin V8 тоже стал автомобилем Джеймса Бонда, повторяя судьбу своего предшественника DB6. В фильме "Living Daylights" с Тимоти Далтоном в главной роли снимались кабриолет и купе V8. Последнее было оборудовано такими приспособлениями, как шины с шипами, выдвижные лыжи, лазеры и ракеты.

ВАЗ 2101 «Бежевая» – мечта из СССР

1970 Plymouth Cuda 6.1-liter HEMI twin-supercharger 610hp

1991 Honda NSX – отличный автомобиль, который ни на грамм не растерял своего шарма за 30 лет