Медный бык — одно из самых изощренных и жутких устройств для пыток, созданное когда-то греками по заказу тирана Фалариса. Рассказы об этом ужасном творении занимают место в истории Древней Греции наряду с легендами о воинской славе, преданной любви, аргонавтах и греческих богах. Медный бык или, как его еще называют Бык Фаларида — древнее орудие казни, применявшееся во второй половине VI века до нашей эры. Создателем этого устройства считается медник из Афин Перилай. Заказ на изготовление огромного медного изваяния поступил к нему от сицилийского тирана Акраганта Фалариса. Фаларис прославился как один из самых жестоких правителей в истории. В частности, такую репутацию он заработал именно благодаря медному быку… Оружие пыток представляло собой полую статую быка в натуральную величину полностью выполненную из меди. Сбоку быка (по другой версии — на спине) находилась специальная дверца, при помощи которой человека помещали внутрь скульптуры. Затем под брюхом животного разводили костер и медленно запекали жертву. Выбраться наружу не было никаких шансов. Некоторые историки утверждают, что оборудование было перфорировано в области ноздрей. Благодаря этому наружу могли доноситься стоны и крики, которые больше напоминали рев быка. При этом из носа животного исходил дым от горевшей заживо жертвы. Трудно представить, насколько зловеще выглядела эта картина… По жуткой иронии, первым человеком, испытавшим на себе всю мощь орудия пыток, стал его создатель — медник Перилай. Мужчина рассказал Фалариду, что разработанная им внутренняя система труб «позволит слышать крики жертвы, словно нежное мелодичное мычание». Тогда заказчик захотел испытать эту уникальную акустику и приказал сунуть мастера внутрь. Там он провел некоторое время, но сумел уцелеть, ведь Фаларид приказал достать Перилая и сбросить с его с обрыва. Такая была его благодарность за выполненную работу. К слову, тиран Фаларис был неимоверно изобретательным в этом плане. Судьбы людей, которым не удавалось избежать его суда, обязательно заканчивались смертной казнью. Их могли сбрасывать со скал или отправлять с жерло вулкана Этна. Позже всех мужчин, детей, женщин и стариков, которые переходили ему дорогу или просто не нравились, Фаларис приказывал сжигать в медном быке. Уж очень ему понравилось это необычное устройство. К счастью, позднее в результате восстания жителям удалось свергнуть жестокого правителя. Угадайте, что они с ним сделали? Конечно же, поджарили в медном быке.

Albee Rolligon Transporter — вездеход с катками сверхнизкого давления При слове «вездеход» мы чаще всего представляем что-нибудь хардкорное, с большими колёсами, гусеницами, сотнями лошадей под капотом или ещё что похлеще. Мало кто переживал попадание себя любимого под вездеход и уже тем более вспоминал об этом с улыбкой. Но вот сегодня как раз о технике, с которой такой фокус возможен. Вездеход от Albee Rolligon передвигается на очень необычных колёсах. Точнее, в них необычайно низкое давление, что позволяет буквально кататься на этой машине по взрослым мужчинам, смелым подросткам и разного толка пересечённой местности, конечно. Как всё получилось: жила была американская фирма, которая занималась производством широких шин низкого давления, а теперь зовётся Albee Rolligon. Её основал в 1950-х годах некий Билл Олби. Однажды он поехал работать с эскимосами в прибрежных территориях Аляски. У них-то он и подсмотрел необычное решение очень многих транспортных проблем. Дело в том, что эскимосы охотились на разную водную живность, вроде тюленя, в лодках и туда же складировали добычу. Когда наступало время двигаться домой, они не разгружали тяжёлые лодки, а тянули их посуху, подложив надутые шкуры тюленей. История умалчивает о процессе надувания шкур, да и мы не будем вдаваться в подробности. В общем, эластичные «колёса» спокойно и мягко проезжали по большинству препятствий, как если бы вы, лежа животом на фитнес-боле, перекатывались по кирпичам. Такое решение Олби окрестил «эскимосскими роликами». Далее он начал искать способ реализовать его в своём деле. Задумка нашла применение в мобильной армии Америки. Через 15 лет поисков энтузиаст познакомился с одним из офицеров ВВС и узнал, что «эскимосские ролики» пригодятся на разбитых дорогах Кореи. Патент на широкие шины таки был получен. После этого и создали прототип грузовика, который имел подвеску под 6 больших пневматических колёс-баллонов со внутренним давлением в диапазоне от 0,17 до 0,42 кг/кв. м. Передняя тележка двигалась независимо от кабины, вся машина будто ехала на шести сверхпушистых котах. К слову, вездеход развивал скорость до 75 км/ч. Каждое из колёс имело личный привод и особо цепкий протектор, можно было перевозить до 7 т груза. Разумеется быстро нашлись умники, которые решили залезть под колёса удивительной машины, и — вуаля —ничего им за это не было. Вездеход не зарывался в песке и прочих мелкодисперсных грунтах благодаря размерам колёс и пятну соприкосновения. При всём при том он имел тяговое усилие, как у гусеничного тягача того же веса. Фермеры так вообще были в восторге, машина совершенно не портила грунт под собой и от этого была чрезвычайно полезна в их нелёгком ремесле. Кабину для вездехода взяли от грузовика Chevrolet, а двигателем выбрали Chrysler 331 V8. Автомобиль имел колёсную формулу 6×6. К сожалению, широкой известности «странноход» не получил. Его было достаточно затратно производить, да и маловато можно было выручить с эксплуатации. Разработать массовый продукт, увы и ах, не получилось: к 1960 г. в двери Albee Rolligon уже постукивало банкротство. Позже компанию выкупил некий Джон Холланд и сразу сосредоточился на производстве именно шин. К слову, фирма до сих пор на плаву и сотрудничает с Pirelli и Bridgestone.

Виктор Цой на смене в котельной "Камчатка". Цой устроился на работу в котельную в 1986 году. Уволился лидер группы «Кино» только в 1988 году, став по-настоящему известным и популярным музыкантом. Котельная «Камчатка» нравилась творческой молодежи не только своей атмосферой, но и условиями труда. Виктор работал с графиком сутки через двое, благодаря чему имел достаточно свободного времени на творчество. О своей работе Виктор говорил: Почему я работаю истопником? Работа такая натуральная. Тут нельзя притвориться, как во всех этих конторах. Ты кидаешь уголь в топку, и людям, которые наверху, тепло. Всем сразу все видно. Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!

Интересный факт о Леониде Гайдае В 1942 г. Леонид Гайдай был призван в армию и служил в Монголии, объезжая лошадей для фронта. Один раз в его часть приехал военком, чтобы набрать людей в действующую армию. На его вопрос: — Кто в артиллерию?» Гайдай ответил: — Я! — Кто в кавалерию? — Я! — Во флот? — Я! - Снова ответил Леонид. После этого недовольный начальник сказал: — Да подождите вы, Гайдай, дайте огласить весь список. Этот эпизод в адаптированном варианте режиссер позже включил в новеллу "Напарник" знаменитой "Операции Ы"

Одна из последних фотографий Андрея Миронова. Здесь он с дочерью в Риге. Она сделана 14 августа 1987 года, то есть за несколько часов до рокового спектакля. Почти доиграв до конца последний акт в спектакле «Свадьба Фигаро», он упал без сознания на руки своему партнеру Александру Ширвиндту. Через два дня, 16 августа, не приходя в себя, Миронов скончался. О причинах смерти говорили разное. Предполагали инфаркт, инсульт, сердечную недостаточность. Была гипотеза, что, когда Миронова перенесли в гримерку, кто-то из окружения засунул ему под язык таблетку нитроглицерина, которая усугубила состояние артиста и спровоцировала кризис. Друг семьи Эдуард Кандель сразу отправился в больницу, в которую увезли умирающего актера. Он и констатировал смерть от обширного кровоизлияния в мозг. В течение двух дней бригада реаниматоров под его косвенным руководством пыталась вернуть Миронова к жизни. Ему проводились процедуры по поддержке дыхания и сердцебиения. Но ничего не помогло...

Этому бассейну более 1500 лет. Баптистерий Базилики Св. Виталиса в древней Суфетуле V век, Тунис. Это выложенный мелкой мозаикой небольшой, но глубокий бассейн в форме креста, по сторонам которого располагались колонны. Сохранность мозаики идеальна. Для удобства использования спуск в купель сделан в виде ступеней.

Как беговая дорожка стала самым жестоким наказанием в британских тюрьмах прошлого В 1818 году изобретатель Уильям Кьюбитт, решив, что надо заставить заключенных отрабатывать свою еду, предоставил тюрьмам свое изобретение – шаговую мельницу (прообраз современной беговой дорожки), которую по его задумке можно было использовать для перемолки зерна. У машины было 24 лопасти-ступени. По ним нужно было слаженно переступать, чтобы механизм работал. Вскоре мельницы были установлены уже в 40 тюрьмах. Сначала их использовали для наказания, но потом заключенных заставили проходить определенные нормы каждый день. Так, в день им нужно было пройти 5069 метров за 6-10 часов. Мельницы перестали использоваться в тюрьмах в 1902 г. по причине антигуманности. А в 1913 г. Клод Хаген модернизировал задумку, сделав один из первых беговых тренажеров.

Уличная торговля. Йемен.

Во время второй мировой войны войска союзников столкнулись с неожиданной проблемой. Солдаты писали домой тысячи писем. Разумеется, в них могла содержаться секретная информация. Но для того, чтобы проверить такое количество писем, был необходим огромный штат сотрудников. Что, в условиях военной экономии, представлялось невыгодным. Решили эту проблему очень хитроумно: Письма отправляли адресатам с задержкой в 2-3 недели. За это время секретная информация становилась неактуальной Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!

Молодой чемпион по самбо, мастер спорта СССР - Дмитрий Нагиев (справа) Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!