В 1832г за 1.45ч подняли Александровскую колонну, весом в 600тонн. Царь-колокол весит 200 тонн и способ его поднять разработали в 1831г, а вот поднять его этим способ не могли еще следующие 5 лет. Как возможно, что в одно и то же время, один и тот же народ располагает условиями, чтобы выполнить более сложную работу, но при этом чешет затылки в ступоре, не зная, как сделать то же самое для более простого и легкого объекта? Представьте грузчиков, которые подняли вам в квартиру рояль, а стул не смогли.

Абу ‘Абдуллах Муха́ммад ибн ‘Абдулла́х ат-Танджи́, сокращенно Ибн Баттута - берберский путешественник и странствующий купец 14в, объехавший все страны исламского и неисламского мира. Так говорит Википедия. А вот о чем там забыли упоминуть, так это о его поездке в Великую Тартарию, о которой Ибн Баттута написал целую книгу. Книгу упоминал еще Жюль Верн в 1878г и очень почтительно о ней высказался публично, сравнивая бербера с Марко Поло, ставя их заслуги перед наукой в один ряд. А вот дальше все ее копии таинственным образом испарились. Британец Сэмюэль Ли был последним, кто видел в глаза "копию сокращенного арабского манускрипта, сохраненного в публичной библиотеке Кембриджа", с которой он сделал собственный конспект. Нет, конечно, никакой цензуры неугодных книг не существует и все варианты книги Баттуты просто потерялись в разных архивах.

Два первых фото вертикальная автостоянка 1920-х годов. Третье фото вертикальная автостоянка наши дни. Как говорится. Все новое - это хорошо забытое старое. Причём в старой стоянке этажей явно гораздо больше чем в современной. Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!

В 1800 году по просьбе императора Павла I Алексеев пишет виды Москвы. Картины свои Алексеев писал на основе детально проработанных акварельных рисунков. Единственное изображение Алевизова рва и именно того места, где располагался зверинец. Отчётливо видно заброшенную Москву: если присмотреться, то стены и башни Кремля заросли растениями. Создаётся впечатление того, что это место было заброшено на многие годы, а потом вновь заселено. Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!

37-метровая башня Виджай Стамбх, или Башня Победы, доминирует над горизонтом форта Читторгарх в Раджастане, Индия. Башня по официальной версии "построена примитивными инструментами". Учёным все равно, что если это делать молотком и зубилом то зубило может соскочить и весь резной орнамент будет испорчен. Сейчас такое ни построить даже с помощью ЧПУ станков. Никой станок не выточит из камней такой форт с башней. Погрузись в величайшую веху в истории Человечества вместе с нами!

Кладбище трамваев, убитых General Motors, o. Терминал, Калифорния, 1956 год К началу 20 века практически в каждом населенном пункте США с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог, помимо этого трамвайные линии связывали огромное количество городов между собой. Самый длинный непрерывный маршрут составлял более 1500 километров, а средняя скорость междугородных составов составляла до 130 км/ч. В докладе советника Сената США Брэдфорда Снелла 1974 года были приведены доказательства того, что с 1936 по 1950 годы General Motors совместно с Firestone Tire, Standard Oil of California и Phillips Petroleum создавали подставные холдинговые компании, через которые скупали трамвайные линии и ликвидировали их. В итоге на смену трамваям постепенно пришли вонючие, медленные автобусы. Производителем этих автобусов были все те же General Motors. Ну а неудобные графики, теснота и духота салонов вынуждали платежеспособных горожан приобретать личные авто от General Motors.

Каменные реки — загадка природы Большая каменная река в России – это хаотическое нагромождение больших валунов, «текущих» вниз по склону горы Таганай на территории Челябинской области в России. Длина реки составляет 6 км, а ширина – в среднем 200 метров. В некоторых местах ширина достигает 700 метров Река заполнена крупными валунами из кварцита (крепкая и прочная горная порода) и авантюрина (разновидность кварца, содержащая слюду и соединения железа, которые придают ей мерцающий эффект) весом до 9-10 тонн каждый. Глубина каменного слоя целых 6 метров! Происхождение каменных рек до сих пор достоверно неизвестно. Существует множество теорий, одни из них достаточно правдоподобны, другие похожи на сказку.

Петра I подменили во время Великого посольства Появилась теория о том, что российского царя‑реформатора и первого императора всея Руси Петра I подменили во время заграничной поездки. Якобы только после этого Россия пошла по тлетворному и неподходящему ей западному пути. Одним из сторонников этой концепции был фолк‑историк Николай Левашов, который называл себя «целителем» и предлагал свою кандидатуру в качестве президента РФ, сектант и автор экстремистских книг. В сочинении "Следы великой империи» он писал, что в Европу уезжал здоровый молодой человек среднего роста и крепкого телосложения, с родинкой на левой щеке, набожный и любящий всё русское. Спустя же два года в Москву вернулся болезненного вида русофоб лет 40, почти не говорящий по‑русски, забывший всё, что знал и умел до отъезда, — и без родинки."

Побег из ада. На самолете врага из немецко-фашистского плена 23 сентября 1941 года, под Киевом при возвращении с задания был атакован немецкими истребителями. Одного сбил, но и сам получил ранение в левую ногу. После госпиталя врачебная комиссия определила его в тихоходную авиацию. Служил в ночном бомбардировочном полку, затем в санитарной авиации. Только после встречи в мае 1944 года с А. И. Покрышкиным вновь стал истребителем. Командир звена 104-го гвардейского истребительного авиационного полка (9-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии старший лейтенант Девятаев сбил в воздушных боях в общей сложности 9 вражеских самолётов. Вечером 13 июля 1944 года вылетел в составе группы истребителей Bell P-39 Airacobra под командованием майора В. Боброва на отражение налёта вражеской авиации. В воздушном бою в районе Львова самолёт Девятаева был подбит и загорелся; в последний момент лётчик покинул падающий истребитель с парашютом, но при прыжке ударился о стабилизатор самолёта. Приземлившись в бессознательном состоянии на захваченной противником территории попал в плен. После допроса М. Девятаева перебросили в разведотдел абвера, оттуда — в Лодзинский лагерь военнопленных, откуда вместе с группой военнопленных-лётчиков он 13 августа 1944 года совершил первую попытку побега. Но беглецы были пойманы, объявлены смертниками и отправлены в лагерь смерти Заксенхаузен. Там с помощью лагерного парикмахера, подменившего нашивной номер на лагерной робе, М. Девятаеву удалось сменить статус смертника на статус «штрафника». Вскоре под именем Степана Григорьевича Никитенко он был отправлен в концлагерь на остров Узедом, где в ракетном центре Пенемюнде шли разработки нового оружия Третьего рейха — крылатых ракет «Фау-1» и баллистических ракет «Фау-2». 8 февраля 1945 года группа советских военнопленных из 10 человек захватила немецкий бомбардировщик и совершила на нём побег из концлагеря на острове Узедом. Пилотировал его Девятаев. Немцы выслали вдогонку истребитель, однако без знания курса самолёта найти его можно было только случайно. В районе линии фронта самолёт обстреляли советские зенитные орудия, пришлось идти на вынужденную посадку. «Хейнкель» сел на брюхо южнее деревни Голлин в расположении артиллерийской части советской 61-й армии. В итоге, пролетев чуть более 300 км, Девятаев доставил командованию стратегически важные сведения о засекреченном центре на Узедоме, где производилось и испытывалось ракетное оружие нацистского рейха, точные координаты стартовых установок «Фау-2», которые находились вдоль берега моря. Доставленные Девятаевым сведения оказались абсолютно точными и обеспечили успех воздушной атаки на полигон Узедом. Для проверки обстоятельств пленения и обстоятельств побега Девятаев был помещён в фильтрационный лагерь — «Спецлагерь № 7» НКВД. В конце марта 1945 года после проверки и лечения 7 из 10 участников побега были зачислены в одну из рот 777-го стрелкового полка и отправлены на фронт. Трое офицеров — Девятаев, Кривоногов и Емец — до конца войны оставались вне зоны боевых действий, ожидая подтверждения своих воинских званий.

Уличная торговля. Йемен. Фото из прошлого.