Чтобы помнили: Дорога жизни «Дорога жизни» — это единственный путь, соединявший осажденный Ленинград с Большой землей. В дни жестокой блокады по «Дороге жизни» Ленинград снабжался продовольствием, топливом и боеприпасами. По ней вывозили раненых, больных ленинградцев и привозили пополнение сражающимся войскам. «Дорога жизни» включала сухопутный участок по Карельскому перешейку с выходом к берегу Ладожского озера, где были построены пирсы, затем путь продолжался по Ладожскому озеру к поселку Кобона на восточном берегу озера. Водный путь соединял также побережье в районе Вагановского спуска с Новой Ладогой и Волховом. В первой половине ноября 1941 года поверхность озера покрылась льдом, после чего связь блокированного города с «большой землей» была восстановлена с помощью ледовой дороги. Дорога жизни проходила по льду Ладожского озера между Осиновцом и Кобоной, на расстоянии 20-25 км от берега, занятого противником. Дальнейший путь от Кобоны проходил по вновь проложенной дороге на Новую Ладогу. С 10 февраля 1942 года начала действовать вновь построенная железная дорога от станции Войбокало до Кобоны. Дорога находилась под постоянным обстрелом и бомбежкой немецкой артиллерии и авиации. Тем не менее каждый день по дороге перевозилось в оба конца примерно 6 тысяч тонн грузов. «Дорога жизни» действовала с 22 ноября 1941 года до окончательного снятия блокады в январе 1944 года. Первая навигация на Ладожском озере началась 12 сентября 1941 года. С Большой земли продовольствие поступало в Волхов, затем из Волхова по реке груз доставляли до Новой Ладоги. Из Новой Ладоги переправляли груз на кораблях. За осеннюю навигацию 1941 года было доставлено около 60 тысяч тонн различных грузов, из них 45 тысяч тонн продовольствия, горюче-смазочные материалы, боеприпасы. Эвакуировано было около 33,5 тысяч ленинградцев. В первую блокадную зиму ледовая дорога работала 152 дня. По ней было завезено в Ленинград более 361 тысячи тонн различных грузов, в основном продовольствие — 262,5 тысячи тонн лечебно — укрепляющие средства, важные хозяйственные товары, фуражные грузы, боеприпасы. Эвакуировано было более 550 тысяч ленинградцев и более 35 тысяч раненых. За период второй навигации с 23 мая 1942 года было перевезено в обоих направлениях свыше миллиона тонн грузов. Для подачи в город горючего по дну озера был проложен Ладожский нефтепровод. Всего за навигацию 1942 года в обоих направлениях было перевезено более миллиона тонн различных грузов и более 850 тысяч человек. Из города было вывезено около 540 тысяч человек. В навигацию 1942 года была завершена массовая эвакуация населения Ленинграда. С 19 декабря 1942 года возобновила работу автомобильная дорога по люду Ладожского озера, которая действовала до 30 марта 1943 года. Всего было перевезено за этот период 206 096 тонн различных грузов, в том числе продовольствия — 111 813 тонн боеприпасы, горюче — смазочные материалы и др. Из Ленинграда было вывезено 89 тысяч человек.

Спокойной ночи, Санкт-Петербург!

Гатчинская осень

Как будет выглядеть парк 300-летия Петербурга: острова с мостиками, яблоневый сад, база водных видов спорта, новая скейт-площадка и не только.  Откроется до 2025 года.

Водонапорная (Пристрельная) башня Обуховского завода.  На правом берегу Невы неподалеку от ТЭЦ №5 находится еще один памятник промышленной архитектуры. Это - водонапорная башня Обуховского завода (Октябрьская наб., 104а).  Башня носит неофициальное название "Пристрельная". Говорят, что название появилось из-за того, что башню ипользовали для настройки прицелов артиллерийских орудий, выпускавшихся на Обуховском заводе. Построена башня в 1898 году.  В примыкавшем к башне здании в начале прошлого века (если судить по фотографии) находилось депо или ангар. Сейчас это здание надстроено. В нем размещается общежитие. Перестройка проведена довольно удачно. Новое здание по стилю схоже с самой башней, так что вполне можно поверить, что "так все и было".  Фото: bazhenoff3000

Купчино- мифический район Петербурга 1. Существовала деревня с названием "Купсино"  Такая информация есть во всех справочниках, как под копирку. В действительности здесь присутствовало поселение с названием "Kupsilla" и ничего более. Можно сделать вывод, что название "Купсино", как переходная форма от "Купсила" к "Купчино" могло существовать и использовалась в обиходе, но официально деревня такого названия не имела.  2. Купчино на 27 лет старше С.-Петербурга  Очень часто в различной литературе указывается: "История Купчино начинается в 1676 году, когда оно впервые упоминается как деревня на шведской карте топографа Бергенгейма". На самом деле, территория эта принадлежала новгородцам еще в 16 веке, которые не очень утруждали себя детализированной переписью населённых пунктов и их жителей, в отличие от шведов, заполучивших эти земли в 1617 году. Таким образом Купчино старше Петербурга по крайней мере лет на девяносто.  3. Первыми жителями деревни были финны  В соответствии со шведскими хроникам, население деревни Kuptzinoua в 1619 году было преимущественно православным. Упоминаются имена: Иван Кузмин, Прошка Лефонтьев, Симан Абрахамов. Очевидно, что эти имена никак не могут быть названы шведскими или финскими. Только по окончании господства Швеции в 1695 году в списке жителей появляются финские и шведские имена. Таким образом на роль первых Купчинцев вполне могут претендовать именно славяне.  4. В Купчине есть Малая Балканская улица и при этом нет Балканской. Она является одной из самых длинных улиц в Купчине и при этом самой кривой.  5. В Купчине существуют Карпатская и Малая Карпатская улицы. Обе они проходят с севера на юг и начинаются и заканчиваются у одних и тех же улиц. И ширина и протяжённость у них одинаковая. Если есть у этих улиц какие-либо различия, то только в том, что вдоль Карпатской улицы расположены исключительно разнообразные промышленные предприятия, а на Малой Карпатской находится жилая застройка. По какой причине одну из них назвали "малой" остаётся только догадываться.  6. В Купчине нет улиц Дундича и Гашека, а существуют улицы Ярослава Гашека и Олеко Дундича. Также отсутствуют улицы Георгия Димитрова и Юлиуса Фучика, а имеются улицы Димитрова и Фучика. Замыслы людей, присвоивших одним улицам полные имена писателей и политических деятелей, а другим исключительно фамилии, очевидно, останутся тайной для потомков.  7. Купчино – центр Ленинграда  Ещё в середине 1930-х годов существовал проект переноса центра Ленинграда на юг. Планы были поистине грандиозны, а Купчино становилось местом, непосредственно прилегающим к центру города. Но планам не суждено было осуществится, помешала война. Из всего проектируемого построили только Дом Советов.  8. Станция метро "Купчино"  Это первая в городе наземная станция из работающих до сих пор. Первой такой станцией была "Дачное", но ее закрыли 29 сентября 1977 года.

Золотая осень в ЦПКиО

Подборка крутых фильмов

Скоро будет сказка

Пять углов - самое атмосферное место города