Стругацкие ерунды не скажут

Вечная любовь

Как в петербургском метро появились жетоны и турникеты  Сотрудники петербургского метрополитена на своём Telegram-канале рассказали, кто и зачем придумал жетон метро. Немногие помнят, но в подземку раньше нельзя было пройти самостоятельно, приложив БСК или закинув в недра турникета купленный в автомате жетон. На заре метрополитена ленинградцев в вестибюле встречал контролёр. Ему требовалось предъявить билетик, после чего уже можно было по эскалатору спуститься на платформу.  Разумеется, такая система в часы пик была крайне неудобной. На станции с высоким пассажиропотоком выходили по два десятка сотрудников метро, чтобы проверять билеты или проездные документы, но и этого было недостаточно, чтобы избежать пробок. Хотя, конечно, в 1955 году пассажиров было гораздо меньше, чем сегодня.  Ситуацию взялся исправить увлечённый наукой и техникой 24-летний студент ИТМО Борис Михайлович Гринчель. В 1957 году он предложил автоматизированную систему оплаты и контроля. Как вспоминают сотрудники метро, Борису обустроили рабочее место в объединённых мастерских метро, где он с напарником за несколько месяцев сконструировал два опытных образца турникетов, напоминавших вертушки с копилкой, как на проходной фабрики или завода. В 1958-м опытный образец уже стоял на «Нарвской» и приводил пассажиров в замешательство, как и любое другое техническое новшество.  Жетоны появились одновременно с турникетами Гринчеля, и их тоже придумал студент. По задумке, в приёмник ленинградцы должны были опускать монеты, но так как проезд стоил 50 копеек, а монеты такого номинала в обороте не было, Борис Михайлович предложил сделать специальные жетоны. Эскиз первого образца жетона отрисовал Николай Александрович Соколов, художник Ленинградского монетного двора. На аверсе он изобразил станцию «Площадь Восстания», а реверсу отвёл более функциональную роль — начертил крупную букву «М» и сделал надпись: «Для прохода опустить в турникет».  Турникеты начинают вырастать на всех станциях метро уже в 1959-м. Чуть позднее, 1961-м, на смену придуманным жетонам приходят пятикопеечные монеты. С этого момента и на протяжении 30 лет жетонов ленинградские пассажиры больше не видели: турникеты принимали в качестве оплаты пятаки. Тогда же на станциях появились разменные автоматы, где можно было заполучить пятикопеечную монетку. Кстати, об этом напомнили в 2015 году, когда тематический жетон к 60-летию Ленинградского (Петербургского) метрополитена посвятили пятаку.

В Петербурге заметили автолюбителя, который вырос на рубрике «Очумелые ручки» в программе «Пока все дома».

Водное такси заработает в Питере с 1 мая.  Движение по маршруту от Центральной пристани до Мытнинской набережной стартует совсем скоро. Цена — 100 рублей.

Башня Грифонов - место силы Петербурга

Площадь Льва Толстого.  1923 г

История русских пословиц и поговорок.

Александро-Невская Лавра

Спокойной ночи!