Рекомендации экипажам БТР, БМП и другой бронетехники. БТР, БМП и другие легкобронированные машины рабочие лошадки наших доблестных Вооруженных Сил. На них перевозится основная часть пехоты, вооружений и боеприпасов. На них же перевозятся раненые и тела погибших. Не только экипаж, но и бойцы отделения, которое двигается на условной ББМ, ради своего благополучия должны холить, лелеять и оберегать машину. Потому рекомендации касаются не только членов экипажа, но и тех кто на этой броне ездит. 1. Экстренное покидание ББМ. В случае серьезного поражения противником машины самое главное – не паниковать. Дым и пламя ещё не означают неминуемой гибели. Прежде всего, следует осмотреть и ощупать себя на предмет поломанных костей и дырок в теле. При шоке не всегда сразу чувствуется боль. Если кровь заливает глаза, но сознание ясное, а двигательные функции не нарушены, то переживать не стоит, наверняка у вас только содрана кожа на голове. Крови много, но это не смертельно. Прежде чем самому покинуть горящую или тонущую машину, следует убедиться, что в ней никого не осталось. Если машина не просматривается из-за темноты и дыма, то нельзя ограничиваться только вопросительным криком о состоянии своих товарищей. От взрыва и другого шума можно попросту не услышать слабого голоса раненого. А может быть раненый просто находится без сознания. Из пораженной противником машины выносить нужно всех, в том числе и мертвых. В горячке боя легко ошибиться и принять тяжело раненого за мертвого. Спускаясь из машины на землю, следует помнить о возможном наличии мин. В особенности это касается обочин дорог и границ колеи. 2. Маскировка. Необходимо позаботиться о маскировочной окраске своей техники. Многих удовлетворяет стандартная окраска машины. А зря! Достаточно посмотреть со стороны каким ярким пятном выглядит она на фоне местности. Как даёт блики от солнца и при луне. С помощью краски и подручных материалов следует постараться максимально изменить визуальные контуры машины. Совсем не обязательно перекрашивать всю машину. Двух-трёх банок автомобильной краски будет достаточно. Наносить краску следует, естественно, пятнами. При этом необходимо, что бы переходы между цветами не был резкими. Пятна размывают контуры машины и мешают быстрому цельному восприятию. Нет краски? Достаточно найти кусок гудрона и смешать его с бензином таким образом, что бы получить смесь средней густоты. Полученное «варево» нужно нанести на броню и, пока смесь не засохла, обсыпать мелким сухим местным грунтом. Лучшей окраски под цвет местности невозможно придумать. Останавливаться на покраске (даже такой импровизированной) не стоит. Необходимо постараться всеми доступными способами изменить контуры бронемашины. Небольшое изменение контуров машины при помощи маскировочных сетей и местной растительности потребует от наблюдающего большего времени на идентификацию (узнавание) объекта. Этого времени бывает достаточно опередить противника, победить и выжить. Несколько кусков маскировочной сети наброшенные на нос и корму зрительно преображают машину. Использование местной растительности потребует от экипажа большего внимания. Ветки лиственных деревьев быстро засыхают, изменяют цвет. Соответственно объект демаскируется. Хвойные ветки держатся несколько дольше. 3. Усиление бронирования. Штатная броня защищает от осколков и пуль не крупных калибров. Со времен проектирования нашей бронетехники в развитии оружия и боеприпасов был сделан качественный скачок. Повысилась их мощь и бронепробиваемость. Усилить броневую защиту можно наваркой толстых (8-10 мм.) листов железа. Листы наваривают на расстоянии 10-20 см. от штатной брони. Кумулятивная струя, не тандемного снаряда, пробивает один слой брони. Промежуток между листами позволяет распылить струю и на второй слой она воздействует не эффективно. Транспортерная резиновая лента проложенная по внутренним стенам бронемашины задерживает часть осколков и расплавленного металла. Патронные ящики набитые грунтом и камнями размещённые вдоль бортов неплохая, но тяжелая защита. Автомобильные покрышки хорошо отражают гранаты, но делают затруднительным посадку / высадку. Всякое усиление существенно увеличивает вес машины, что в свою очередь сказывается на её скорости и манёвренности. Требуется разумный баланс между бронёй и скоростью. 4. Отдельные рекомендации водителю ББМ. На марше при попадании под артиллерийский обстрел ни в коем случае нельзя паниковать и останавливаться, остановиться – значит повысить шансы того, что машина будет гореть! Даже если броне-тачанка горит, а при помощи крупнокалиберных пулеметов противник проделывает в бортах пулевые отверстия, но машина может продолжать движение – надо двигаться. Остановка в таком случае может принести неприятный сюрприз в виде ПТУРа, которым оппонентам поражать движущуюся цель будет сложнее, нежели неподвижную. Поэтому продолжать движение = жить. Если обстрел застал во время движения по колее, то необходимо продолжать движение не съезжая на обочину, дабы не нарваться на мину. Однако подрыв колесной техники на мине, тоже не всегда выводит машину из строя. Независимая подвеска колесной бронетехники позволяет при повреждении одного колеса выехать из опасной зоны. Помимо ПТРК технике угрожает и их младший брат – гранатомет. Кумулятивная струя гранатометного снаряда создаёт в закрытом пространстве большое давление. Дабы экипаж не размазало по стенкам, необходимо держать люки прикрытыми, но не на замке. При взрыве люки подпрыгнут и сбросят избыточное давление. Если при движении в колонне произошла техническая неисправность и машина вот-вот встанет, а колонна продолжает двигаться, то следует совершить остановку таким образом, чтобы не перегораживать дорогу другим машинам. Необходимо держать на машине два троса: один на носу, другой на корме. В бою не будет возможности таскаться с тросом. Крепление тросов должно быть легкосъёмным, ибо под обстрелом возиться с крепежом занятие не очень приятное. 5. Общие рекомендации экипажу ББМ. Возимые в ББМ оружие и боеприпасы отделения должны храниться в отдельных сумках и ящиках, которые, в свою очередь, должны быть подписаны или иным образом промаркированны яркой краской и надежно закреплены. Всегда есть вероятность перевернуться на бок или крышу. Согласись, перевозимой пехоте будет не совсем приятно, когда на них свалится баллонный ключ, лом, а то и целый ящик. Для этого можно из старой автомобильной камеры нарезать кольцами ремни. С помощью таких несложных приспособлений легко закрепить, а при надобности снять ящики внутри и снаружи машины. Держать личное оружие и боезапас к нему следует в доступном для рук месте, ибо никто не знает в какой момент придется экстренно покидать технику. Чтобы оружие от тряски куда-нибудь не завалилось оно должно быть надежно закреплено. При этом, давая полет фантазии, крепление необходимо делать не сложным. Оружие должно легко освобождаться одной рукой и вслепую.