??Россия. Куру́н-Уря́х — метеостанция в Аяно-Майском районе Хабаровского края. Неподалёку от неё находится прииск Тас-Юрях — полюс холода Хабаровского края. #труднодоступнаяроссия #хабаровский_край

Посёлок-призрак Юбилейный. Тяжелые условия, в которых живут люди

??Россия. Приморский край. Труднодоступное село Агзу́ в Тернейском районе, самый северный населённый пункт Приморья, место компактного проживания самаргинских удэгейцев. Агзу расположено на левом берегу реки Самарга, в северной части Сихотэ-Алиня. По лезовозной дороге через Адими (упразднённое село, ныне порт по вывозу леса) приблизительно 90 км до Самарги. По зимнику до Тернея около 450 километров. Население села — 171 человек (2005), из них около 140 — удэгейцы. Агзу — один из самых изолированных населённых пунктов края, добраться до него можно лишь на вертолёте, по реке Самарга или по лесовозной дороге из села Самарга. Дороги, которая связала бы поселок с ближайшим к нему поселением Перетычиха, где начинается автомобильная дорога, нет, хотя в советское время подобный проект разрабатывался. Регулярный вертолётный рейс из районного центра Терней производятся по вторникам при наличии лётной погоды. После открытия на мысе Адими́ лесопогрузочного пункта, появился ещё один способ добраться до Агзу. Из посёлка Пластун до мыса Адими несколько раз в месяц ходит т/х «Владимир Голузенко», который берет пассажиров, имеющих прописку в Тернейском районе. #труднодоступныеместа #приморский_край

??Кувейт. В удалённых местах губернаторства Эль-Джахра в 50 км от границы с ??Ираком. #middle_tail #кувейт

??Россия. Вид на хребет Большой Аннгачак. Магаданская область. #труднодоступныеместа #магаданская_область

??Боливия. Вид на дорогу смерти (Camino de la Muerte) Официальное название: Камино-Лос-Юнгас) — это дорога, соединяющая боливийские города Ла-Пас и Коройко. Является одной из самых опасных дорог в мире. По оценкам, к 2019 году в месяц крушилось две машины, и ежегодно на трассе погибало от 100 до 150 человек. В 1983 году авария с участием автобуса убила более 100 пассажиров, а в 1994 около 25 транспортных средств упали в пропасть. В течение 20 лет, до 2006, дорогу постепенно модернизировали. Часть дороги расширили с одной до двух проездных полос, а также на некоторых участках появились тротуары, ограждения и другие элементы, сделали маршрут значительно безопаснее, чем он был до того. Дорога Смерти является одним из пяти маршрутов, соединяющих столицу Боливии Ла-Пас с провинцией Северный Юнгас. Дорога поднимается примерно на высоту 4650 метров, до перевала Ла-Кумбре, откуда спускается к отметке в 1200 метров, извиваясь крутыми склонами. Общая протяженность маршрута - 56 километров. На большей части дороги ее ширина составляет примерно 3,2 метра, что позволяет проезд только одному транспортному средству. В течение сезона дождей, с ноября по март, дождь и туман значительно ухудшают видимость, а потоки воды размывают покрытиe, и также затрудняют передвижение. Летом опасность представляют камнепады, а видимость ухудшается из-за облака пыли, поднимается с дороги. Среди местных водителей существует негласное правило: водитель, который спускается вниз, не имеет права проезда первым, вместо этого он должен занять внешний край дороги и пропустить водителя, который поднимается вверх. Это упрощает спуск автомобиля и одновременно гарантирует безопасность водителю, который поднимается вверх. #latinaamerica #боливия #bolivia

Пожили бы здесь дня два ?)))

Бывший поселок Кутим и останки завода 19 века, на севере Пермского края

??Канада. Вид на труднодоступное село Блэк-Лейк на берегу одноимённого озера в провинции Саскачеван. #canada@hardplaces #канада

Хайбе́рский проход — горный проход в хребте Спингар, на афгано-пакистанской границе. Длина прохода составляет 53 км, ширина 15—130 м. Основной перевал находится на высоте 1030 м. Проход издревле использовался как важный торговый путь между Южной и Центральной Азией, а также имел стратегическое значение. Наивысшая точка прохода расположена на территории Пакистана, в 5 км от границы. Севернее прохода протекает река Кабул. Хайберский проход начинается от пакистанского города Джамруд (491 м), примерно 15 км к западу от Пешавара. Через проход проложена железная дорога, идущая с пакистанской стороны к границе, а также шоссе Пешавар — Кабул. Дорога вьётся по склонам 48 км, минуя самое узкое место, где расстояние между стенами каньона составляет 15 метров, и приводит в пакистанский город Торкхам, где проход заканчивается. Шоссе было построено британцами в 1879 году, а строительство железнодорожной ветки от Джамруда до Ланди-Котала заняло 6 лет и завершилось в 1925 году. Зафиксированные в истории переходы через Хайберский проход начинаются с походов Александра Македонского. Проход также использовался мусульманами при завоевании Южной Азии, которое привело к образованию Империи Великих Моголов в 1526 году. В период британского владения Индией Хайберский проход использовался в войнах Великобритании с Афганистаном в 1838—1842, 1878—1880 и 1919 годах. На склонах прохода расположены памятники и форты, созданные британцами в то время. Территория вокруг прохода заселена пуштунскими племенами и в настоящее время используется как база нелегальных вооружённых бандформирований.