Минитрактор
Кинематика :>двигатель 100%орига Honda gx390 13лс (коплектация двига- стартер, генератор, датчик уровня топлива, ключ зажигания) покупался за 3200р >защитная резиновая муфта от мерседес 190 2.0д ( чтобы сгладить срывной мамент под нагрузкой со шпоначного соединения)>
Мощный задний редуктор мерседес 124 3.0диз >он и являеться эмитацией для крепления механизма сцепления! + понижение до каробки в 3.23.>
Полноценное сцепление ВАЗ 2106 ( маховик облегчён с 7кг до 3.2 для увеличения динамических характеристик и уменьшения нагрузки на коленвал двига) >
Каробка ВАЗ 2106 4ст>
Укароченая полуось матиз + внутрений и наружний шруз>
Задний редуктор мерседес 124 3.0д >
Раздатка НИВА ( установлена боком , для получения полноценного дифференциала+ пониж и повышен) >
Бортовые ЛУАЗ с полным тормазным механизмом. Общее понижение к колесам на повышеной в 61раз! На пониженой 123!
Никаких вибраций или других негативных проявлений криворукости ( все выполнялось на станках ЧПУ)
Рулевое управление с гидроусилением !: выпалнено на гидробьемном редукторе Мерседес 190+ насос 120бар мерседес 190.
Настройка рулевого управления: угол акермана выкручен в сопли ( это дает фенаменальную управляемость даже при блоке диффа! Мало того что калеса ложаться так и углы паворота максимальные. ) Поворотные кулаки ВАЗ 2106 . Все выполнено на новых шаровых компанентах ВАЗ . Узел динамического кочения полубалки ( шаровые ВАЗ) . Рулевые наконечники все ВАЗ 2106. >
Полноценный генератор Фиат мультипла 120А>
Навеска 4-х точечная с плавающим режимом ( адаптирована под любые агрегаты Мотоблоков МТЗ ) Ручной привод для удишевления и надежности.
Скоросной диапазоно полный газ >
пониженый 1передача 2 км|ч
Пониженый 4 передача 10км/
Повышеный 1 передача 4 км|ч
Повышеный 4 передача 33км/ч
Блокировка дифиренциала доступна на любых дипазонах
Управляеться трактор как автомабиль легко и непринужденно( очень легкий руль, оченьмягкая педаль сцепления)( это была главная задача постройки - здаровье не то мениски все развалились)
Рама выполнена из толстостенных профильных труб в 3 слоя ( для увеличения числа ребер жосткости при усилиях скручивания рамы)
На пастройку было затрачено 1470$ в запчестях с двигателем.
Из недоделок ( установить полик под пидали , капот и крылья )
Также предусмотрен вал для доустановки НШ если это необходимо
На цепях его не остановить ! Запас по мощности колосальный ( были предложения в два корпуса плуг , но жалко гробить трансмисию)
Цену вижу в 1.8