В Карелии разбился вертолет МЧС. Ми-8 ушел под лед Онежского озера, судьба экипажа неизвестна Вертолет Ми-8, который упал в Онежское озеро в Карелии, мог потерпеть крушение по нескольким причинам. Их перечислил источник ТАСС в оперативных службах. «На данный момент приоритетной версии пока нет. Рассматриваются погодный фактор, ошибка пилотирования и техническая неисправность», — сказал собеседник. По по его словам, до крушения экипаж вертолета не сообщал о каких-либо неисправностях, а до вылета борт прошел все регламентные работы. Вертолет Ми-8 пропал над Онежским озером вечером 4 февраля, он летел по маршруту Петрозаводск — Вытегра . Его обломки обнаружили в районе села Деревянного — Ми-8 упал и ушел под воду в 11 километрах от берега Онежского озера. На борту вертолета находились три человека, их судьба пока неизвестна.

Всем привет. Тут мне на днях прилетел интересный штраф с пересечения Жукова Маяковского.. Формулировка такая- Не занял заблаговременно соответственно крайне положение на проезжей части. Прилетел штраф на госуслуги, я его оплатил, но потом решил посмотреть фото. Получается по версии ГИБДД я должен занять крайнее правое положение в сугробе, который фактически полностью на тот момент занимал крайнюю правую полосу..... Что думаете по этому поводу?

Учительница, обвиняемая в возможном флирте с учеником четвертого класса, опровергла эти обвинения Она утверждает, что не поддерживала никаких романтических отношений с 11-летним учеником. По ее словам, мальчик выказывал к ней интерес, признавался в чувствах, но она всегда держала дистанцию и не отвечала на его проявления. Учительница даже обсуждала эту ситуацию на педсовете и предлагала уйти с работы, чтобы избежать любых подозрений, однако администрация школы не считала это необходимым. Позже мать мальчика обнаружила переписку и обратилась в полицию. В настоящее время учительница находится под домашним арестом.

В омских такси планируют установить тревожные кнопки В России хотят установить тревожные кнопки в такси, которые будут предназначены для связи с полицией. С такой инициативой выступил депутат Госдумы Виталий Милонов. По словам чиновника, из-за популярности передвижения на таком виде транспорта растут криминальные риски. «Таксисты во время работы могут становиться свидетелями и даже невольными соучастниками правонарушений и преступлений своих пассажиров. Также случаются ситуации, когда жизни и здоровью водителя может угрожать неадекватный или агрессивный пассажир», — заявил Милонов. Om1

«Вместо 225 тысяч получили за полный месяц 55»: сибирская компания бросила вахтовиков со всей страны на Крайнем Севере и пропала Сотрудники «Техвэб» заявили о задержках и неполной выплате зарплаты — в Новосибирске их встретили запертые двери Проблемы с невыплатами и задержками зарплаты вахтовикам существуют давно. При этом в России немало «строек века», где между организацией и стройплощадкой — тысячекилометровые расстояния. В этих случаях ситуации с задержкой выплат, экономии на всем, что только можно (и даже больше), урезанием зарплат до «голого» оклада и внезапным исчезновением работодателя в ночи возникают все чаще. Сотрудники новосибирской компании «Техвэб» пожаловались, что их не только не обеспечивают элементарными бытовыми условиями, но и лишили заслуженного заработка и возможности вернуться домой. По их словам, людей просто бросили в Якутии, в сотнях километров от ближайшего населенного пункта, откуда нельзя ни уехать, ни улететь. Наши коллеги из NGS.RU попробовали разобраться, как так вышло и чем может закончиться эта история. Еда в пакетах и дыры в полу — как жили «техвэбовцы» «Техвэб» прописался в черных списках работодателей в большинстве сообществ вахтовиков в соцсетях еще до скандала с невыплатой зарплаты. Просто благодаря откровениям о том, как живут их сотрудники. — Посмотрев видео вахтовиков об условиях работы в этой организации, понимаешь, что живешь в параллельной Вселенной, — пишет администратор Телеграм-сообщества «ВАХТА I ИНФО». — Телеграм-канал хабаровского губернатора Михаила Дегтярева с гордостью размещает информацию об успехах Эльги, по ТВ показывают красивые картинки, и при этом допускаются к работе вот такие фирмы-подрядчики, которые так грубо нарушают ТК РФ и не только. Только посмотрите, в каких условиях живут вахтовики. Отсутствие тревоги при первых перебоях с зарплатой можно объяснить принципом лягушки в кипятке, которая сварится заживо, если температуру воды поднимать постепенно, а не сразу бросать ее в кипяток. «Техвэб» не стал рубить все концы сразу: до июня 2023 года, по словам самих вахтовиков, никаких задержек не было, потом работодатель перестал выплачивать авансы и стал выдавать всю сумму раз в месяц. Затем стали резать отпускные. А потом пошли задержки: 26 августа пришла зарплата за июнь, а июльская — 30 августа. Сентябрьской пришлось ждать до ноября. Потом все. И это произошло не только в Якутии. — Раньше были задержки зарплаты, но потом выплачивали. А теперь вообще развалилось: за ноябрь нет выплат, и расчетных никому еще не дали даже, — пишут участники чата работников «Техвэба». — Люди не знают, как уехать домой сейчас. Товарищ поехал за свои деньги домой. Я ему вот звонил — он в Домодедово сидел ждал, когда родня нашкрябает до Ставрополья. Я когда уезжал, то поехали на такси из Февральска, и гостиницу в Благовещенске тоже не оплатили. Да все, эта контора развалилась: текучка, процентов 60 обратно не едет. Теперь непонятно, выплатят долги или нет. Часть участников этого чата хотя бы смогли вернуться домой. 260 человек на Эльгинском угольном месторождении этого не могли. Каждому из них, по словам работников, компания задолжала от 300 до 500 тысяч рублей — то есть речь идет о почти 100 млн рублей. Тем временем в Новосибирске сразу несколько кредиторов потребовали признать «Техвэб» банкротом. Один из бывших сотрудников «Техвэба», согласившийся поговорить с NGS.RU о том, как закончился тот конфликт, рассказал, что выбраться им удалось благодаря вмешательству МЧС и прокуратуры. Вахтовикам предложили вывезти их вертолетами, но те, уже обжегшись один раз, потребовали расписки об отказе претензий по поводу ложного вызова спасателей. Пока шли переговоры, к рабочим обратилось руководство «Эльги» и предложило продолжить работу у них — некоторые согласились, другие нет (и это был не последний раскол внутри коллектива). Кое-кому удалось добраться до офиса компании в Новосибирске — и они наткнулись на закрытый офис, о чем также сообщили в «ВАХТА I ИНФО». Собеседник NGS.RU упомянул о том, что все его попытки выйти на связь с отделом кадров и бухгалтерией принесли один ответ из Белово. Таким образом, можно предположить, что руководство «Техвэба» сейчас находится там. Мелкий шрифт и другие подвохи Добравшиеся до Новосибирска вахтовики не собирались опускать руки, стучались во все двери — и это принесло свои плоды. 27–29 января расчет начал приходить. Но не всем и далеко не весь. Дело в том, что в графе, касающейся места и условий работы, упоминается вахта и Крайний Север, но адресом рабочего места все равно значится Новосибирск. Базовый оклад, прописанный в договоре, составляет 18,9 тысяч рублей — именно от него и закрыли зарплатный лист, добавив северный коэффициент. Хотя, согласно Трудовому кодексу и закону «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях», все региональные коэффициенты надстраиваются не только на оклад, но и на всю зарплату со всеми надбавками и премиями. — Вместо 225 тысяч машинисты экскаватора получили за полный месяц от 55,6 до 80,4 тысяч рублей, в зависимости от стажа, — пишет бывший работник компании. Зависшие с лета-осени отпускные, по его словам, тоже пришли не в полном объеме, компания не доплатила многим своим сотрудникам от 200 до 400 тысяч рублей. 31 января коллектив «Техвэба» вместе с представителями государственной инспекции труда провел встречу с полпредом президента Анатолием Серышевым. — Бесконечное количество подрядных организаций выигрывают тендеры, которые просто не вывозят ни финансово, ни физически, — комментирует историю «Техвэба» администратор «ВАХТА I ИНФО» (он попросил не раскрывать его данные). — Экономят на питании, бытовых и трудовых условиях, дороге и налогах: зарплата в «черную», договора ГПХ, без «северных» и так далее — просто чтобы выполнить условия тендера. И в конечном итоге, когда заканчивается финансирование, просто оставляют вахтовиков без честно заработанных денег в тайге, откуда ни улететь, ни уехать на попутке. Из IT в уголь Рабочие, сумевшие за свой счет добраться до Новосибирска, наткнулись на закрытые двери. Хотя компания, согласно «Контур.Фокус», остается действующей, ее сайт тоже работает. Почему-то на сайте компании указано, что она была основана в ноябре 2019 года. Хотя система проверки контрагентов банка «Тинькофф» называет другой день рождения компании — 17 января 2018 года. Тогда «Техвэб» занимался совсем не тем, чем сейчас, но почему-то не хочет об этом вспоминать. Первые полтора года «Техвэб» был классической ИТ-компанией, собравшей весь «цифровой» набор видов деятельности от издания программных продуктов, поддержки интернет-порталов, обработки и размещения информации до услуг связи всех видов: проводной, беспроводной и спутниковой. Располагалась эта организация в административной пятиэтажке Новосибирска, где в то время находились и другие «цифровики». 10 июля 2019 года Араик Надоян, бывший учредителем и руководителем «Техвэба» с момента основания, передал директорское кресло Виктору Роткину, а с 31 июля перестал быть учредителем — с того момента и по сей день им числится Александр Будников. 9 августа того же года налоговое ведомство изменило род деятельности компании, основным занятием с этого момента считается «Деятельность автомобильного грузового транспорта». А вместе с этим — широкий перечень транспортных, логистических, строительных, горнодобывающих и смежных с ними дел, который продолжал увеличиваться вплоть до октября того же года. Виктор Роткин ушел с поста директора 13 сентября 2019 года, проработав в этой должности чуть больше двух месяцев, и с того момента единственным руководителем стал Александр Будников. «Техвэб» в 2020 году следом за видом деятельности решил сменить и окружение: из «айтишного» офиса в Заельцовском районе компания перебралась на Красный проспект, 1 — в здание «Запсибзолота», где сидят также «БКС Ультима» и несколько добывающих предприятий. Компания взяла в лизинг сотни единиц тяжелой техники (закончилось все рядом исков с лизингодателями), получила две геологические лицензии на Дальнем Востоке. Так цифровая компания с цифровым названием стала заниматься чем угодно, кроме «цифры». Поворот на Дальний Восток В 2021 году часть видов деятельности были переданы новосозданной компании «Современные Логистические Решения» (ООО «СЛР»), единственным учредителем которой значится «Техвэб» (хотя на сайте компании он указан как партнер). В 2022 году у «Техвэба» родилась еще одна «дочка» — «Тихоокеанская Железнодорожно-Строительная Компания», соучредителем которой стал Михаил Зорин. Он внес 1% уставного капитала (остальные вложил «Техвэб») и до ноября 2022 года занимал должность гендиректора. Новая компания сразу же включилась в строительство одноименной железной дороги, основным интересантом которой стала угольная компания «ЭЛСИ» (название составлено из принадлежащих Альберту Авдоляну компаний «ЭльгаУголь» и «Сибантрацит»). Эльгинские угольщики занимают в компании особое место: абсолютно все партнеры на главной странице ее сайта, будь то строители, дорожники или добытчики полезных ископаемых, включают это название. Туда «Техвэб» и нанимал вахтовиков на строительно-монтажные и горно-капитальные работы. Примечательно, что Альберт Авдолян прошел тот же путь, что и «Техвэб», от связиста до угольщика: первым его проектом стал «Скартел», которому с 2008 по 2013 года принадлежал бренд Yota. Через несколько дней после попыток вернувшихся вахтовиков получить ответ у руководства компании Александр Будников формально вышел из числа учредителей ООО «Бурвосток», «Восточной Нерудной Компании» (обе зарегистрированы в Хабаровске) и строительной компании «Эко-Строй» (офис которой расположен по соседству с «Техвэбом»). Соучредителем всех трех организаций сегодня указана ТСЖК, также принадлежащая Будникову. Та же самая ТСЖК летом 2023 года приобрела требования обанкроченной угольной компании «Полысаевская» на сумму в полмиллиона рублей. Журналисту NGS.RU не удалось получить комментарий от «Техвэб»: ни по одному из известных номеров компании не ответили, без ответа остался и письменный запрос. Редакция опубликует разъяснение компании, если оно поступит. Похожая история произошла осенью 2023 года на Ковыктинском газоместорождении, где вахтовики, заключившие договор с новосибирской фирмой «Кадано», объявили забастовку. Несколько десятков человек пожаловались на невыплату заработной платы за два месяца, отсутствие медицинской помощи и зимней одежды в снежную погоду. Вмешательство главы Следкома Александра Бастрыкина помогло разрешить спор в пользу работников: все долги были погашены, в отношении руководства возбуждены административные дела.

Официально: обанкротившийся «Омскгоргаз» переходит в областную собственность. Активы предприятия передадут «Омскгазстройэксплуатации».

В Омске вместо художественной школы построили торговый центр Здание скоро введут в эксплуатацию - но местные жители, возможно, будут этому не рады. Омичи из микрорайона Прибрежный обеспокоены судьбой новостройки, которую почти закончили возводить на углу Крупской и Перелета. По информации мэрии, в этом месте должна была разместиться детская школа искусств — по крайней мере, разрешение на строительство городские власти выдавали именно под неё. Однако омичи нашли на Авито объявление, из которого следует, что в здании расположится магазин «Магнит», а сам объект будет торговым центром. Готовность объекта, по информации мэрии, составляет 98%, а его ввод в эксплуатацию запланирован на февраль. Местные жители разгневаны и предлагают обращаться в правоохранительные органы.

Жители деревни в Омской области остались без единственного водителя автобуса Кадры решают многое. Почему жительница Горьковского района почти три месяца не могла добраться до местного медицинского учреждения? На горячую линию «Вашего ОРЕОЛА» позвонила жительница деревни Крутиха Горьковского района Зоя Филимоновна. По словам нашей читательницы, она почти три месяца не могла на автобусе добраться из своей деревни до райцентра. «У нас небольшая деревня. Есть одна улица с простым названием — Центральная. В основном здесь проживают люди преклонного возраста. Сейчас такой период, что многие болеют. И жители нашей деревни не исключение. Нужно ехать в райцентр к врачу или за лекарствами. Например, у моего мужа есть хронические заболевания.Осмотр врача для него — это необходимость. Одного я его отправить не могу, поэтому всегда сопровождаю в поездках. Но последние три месяца автобус, на котором мы раньше добирались до Горьковского, не ездил. Сначала в местной администрации нам объяснили, что шофёр в отпуске, потом сказали, что он вовсе уволился. А нам что теперь делать? Как добираться? К кому обращаться? От того, что водителя нет, наши болячки, грубо говоря, не растворятся в воздухе», — поделилась наболевшим пенсионерка. По её словам, ранее в деревню заезжал пазик, который работал по маршруту «село Октябрьское — р. п. Горьковское». Транспорт отправлялся из села Октябрьского, по пути заезжал в населённые пункты: деревни Новооболонь, Крутиха, село Георгиевка, и конечным пунктом был райцентр. К слову, расстояние от Крутихи до Горьковского, согласно картам «2ГИС», составляет почти 50 километров. «Всё это время мы пытались как-то самостоятельно решить проблему, — продолжает Зоя Филимоновна. — Вот звонили парню из соседнего села, чтобы он на своей машине доехал до нас, отвёз в своё село, а дальше — на автобусе до райцентра. Но этот вариант — очень затратный по деньгам. Судите сами, соседу заплатить как за услуги таксиста, ещё билеты приобрести на автобус. Конечно, мы понимаем, что бесплатно никто нас не повезёт. У мужа есть выплата по инвалидности. Получается, что почти все эти деньги мы отдаём за проезд, чтобы добраться до специалистов в больницу. Ведь ему нужно проходить врачебные комиссии. Да к тому же не всегда у парня, к которому мы обращаемся, есть возможность откликнуться на нашу просьбу: у него есть свои дела». И это жительница Крутихи описала только путь в одном направлении. Ведь есть и обратный путь. «В деревне все обсуждают вопрос, как добраться «до большой земли». Эх, если бы нам сказали, мол, четверг, например, ваш день — приедет автобус, да мы бы все собрались организованно и поехали. Пустой бы транспорт точно не был», — рассуждает наша читательница. Почему всё же автобус перестал ездить? Этот вопрос мы адресовали министерству транспорта и дорожного хозяйства Омской области. В пресс-службе пояснили, что данный маршрут находится в ведении администрации муниципального района. «Ваш ОРЕОЛ» связался по телефону с заместителем главы Горьковского района Олесей Румянцевой, курирующей отрасль местных пассажирских перевозок. «По поводу транспортного сообщения Крутихи — сейчас найден водитель. После прохождения стажировки он выйдет на рейс. Автобус ездит один раз в день в рабочие дни», — прокомментировала замглавы. Она подтвердила, что действительно долгое время работника на этом маршруте, который обслуживает АО «Омскоблавтотранс», не было, предыдущий водитель уволился. Заместитель главы Горьковского района подчеркнула, что на муниципальных маршрутах, которые курсируют в пределах нескольких поселений, целесообразно работать местным жителям. То есть тем, кто постоянно проживает в селе, через которое проходит маршрут. Это в первую очередь удобно для самого работника. Но, к сожалению, в сёлах остаётся всё меньше людей, молодое поколение выбирает заработки вахтовым методом и покидает малую родину. А для командировочных водителей часто нет возможности предоставить жильё. Водитель, который сейчас пришёл на маршрут «село Октябрьское — р. п. Горьковское», ранее уже работал здесь. Потом он перешёл к индивидуальному предпринимателю в областной центр. Теперь вернулся в АО «Омскоблавтотранс». Надолго ли ценный кадр задержится в Горьковском районе? Возможно, если поступят более привлекательные предложения от частников, водитель может уйти на другой, более выгодный маршрут? А весной наступят и сезонные проблемы — от Октябрьского до Крутихи грунтовая дорога, автобус может и не проехать в самую распутицу. К тому же, как отмечают в местной администрации, загруженность внутренних рейсов по району невысокая, редко когда салон заполняется на 50 процентов. Добавим, что указанный маршрут в Горьковском районе субсидируемый, действует льготный проезд для отдельных категорий граждан. Нехватка водителей в районах области — серьёзная отраслевая тема. Мы обратились в региональный Минтранс с вопросом, как решается эта проблема, ведётся ли совместная работа с центрами занятости. Внятного ответа получить не удалось. Ведомство ограничилось тем, что сказало: работник в Горьковском районе найден, а все остальные районы укомплектованы водительским составом. «Ваш ОРЕОЛ» позже снова связался с читательницей, чтобы узнать, вышел ли на рейс стажёр. «Соседи говорят, что автобус пустили. Но сама я ещё его не видела, — ответила Зоя Филимоновна. — Лишь бы теперь не сломался, лишь бы человек не отказался здесь работать, да и проехать можно было бы весной. В апреле нам снова нужно сдавать анализы, ездить на приём к врачу в Горьковское». Обращение жительницы Крутихи ярко демонстрирует, что кадровый вопрос требует комплексной работы и слаженных действий как со стороны местных властей, так и областного профильного ведомства. Пополнение автопарка отраслевого предприятия (пусть оно и акционерное общество), ремонт дорог, привлечение водителей. Один вопрос цепляет за собой другой. И все они так или иначе влияют на то, чтобы сельские жители могли выехать из своего населённого пункта и добраться до необходимого им пункта назначения.

В Омске более 30 домов останутся без холодной воды Причина – ремонтные работы. Во вторник, 6 февраля, в Октябрьском округе попадут под отключение холодной воды несколько домов. Об этом сообщили в компании «Росводоканал Омск». Ремонтные работы пройдут по улице Сенной тупик, 1а. Воды не будет на следующих адресах: Пр. Космический, 12, 14, 14д к.1; Ул. Индустриальная, 5, 6, 4а, 4б, 3, 3а, 2, 1; Ул. Сенной тупик, 1а, 3, 3а; Ул. 3-я Кордная, 16, 14, 12, 8, 10, 9А, 26, 24, 24б, 24а, 23а, 23 к.1, 30, 25а; Ул. 4-я Кордная, 52а, 59а; Ул. 5-я Кордная, 3, 5, 7, 4а. По двум адресам установят машину с питьевой водой: Ул. Индустриальная, 3 с 10:00 до окончания работ, Ул. 5-я Кордная, 7 с 10:00 до окончания работ.

Зимняя «радуга»