Друзья мотоциклисты и не очень, мы запускаем серию конкурсов для ленивых - "Призы от ММ" для всех наших подписчиков! Почему для ленивых? Потому что не надо стараться делать крутые фотки, строчить комментарии, писать посты и подобные сложности. Для участия нужно всего лишь: - быть подписчиком: МОТОМОСКВА Это наш Город! МОТОРОССИЯ I объединение мотоциклистов - сделать репост этой записи к себе на страницу и закрепить ВАЖНО не удалять эту запись до окончания розыгрыша! Ваш профиль должен быть открытым для проверки соблюдения вами условий конкурса! Через неделю, 9.02.2024, мы, с помощью специальной программы, выберем случайного участника конкурса. Проверим что все условия конкурса выполнены и вручим ему 4 литра масла TAKAYAMA Mototec 7000 от Мототехцентра EDD #конкурс #розыгрыш #призыОтММ

Когда не можешь определиться —————————————— Когда неудачно закрыл сезон /#адмЭнкин/

#ММюмор #ММпухляш

Ну чтож, мы стартуем на юбилейный 20й зимний Мотослëт Snow Dogs Ждите новостей, там должно быть очень интересно ?

Вы всё про жирных, да про жирных. А чего с Рынком делать будем? Как быть, есть идеи? #ммпухляш

Учитель мотоциклистов Регулярно при сёрфинге всемирной паутины мы натыкаемся на автомобильные видео. И часть из них — об «учителях», что опережают регистратор и подставляют ему жопу, оттормаживаясь перед ним. «Учитель» при этом считает, что он таким образом «учит» водителя авто с регистратором что «так делать не надо». Что именно не делать — вопрос отдельный. Не давать учителю влезть, например. Или недостаточно быстро ехать. То есть чаще регистратор не нарушает, чем нарушает. Ну или нарушители не склонны выкладывать то как их «учат», не знаю. Знаю другое. За немало времени, проведённого перед экранами я как-то не припоминаю видео, где бы «учили» мотоцикл. Ну то есть понятно, что если мотоцикл движется быстрее потока и по междурядью, его не опередишь, чтобы поучить. И единственное что тут можно сделать — заранее перекрыть проезд. Но вот классических оттормаживаний перед мотоциклами с регистраторами/камерами я не помню. Иллюстрация абстрактного «учителя» прилагается. Скажите, это мне повезло их не видеть? Или автомобилисты боятся размотать мотоцикл себе об багажник куда больше? А может, все мотоциклисты, которых «учителя» хотят «учить» слишком быстрые? Есть идеи? #ммноадо

В Дании создали мотоцикл с силовой установкой Ferrari Такую самодельную модель создали два датских мастера и показали пользователям Сети. Премиальный бренд из Италии Ferrari не выпускает двухколесные транспортные средства, чем расстраивает поклонников. Этот пробел решили восполнить два приятеля из Дании. Они вместе спроектировали байк с агрегатом Ferrari F355. Над созданием такого мотоцикла с мотором от спорткара Ferrari ребята начали задумываться еще 17 лет назад. Один из них является одним из самых обеспеченных жителей Дании и руководит фирмой, занимающейся импортом кастомных мотоциклов Boss Hoss. Главная сложность заключалась в том, как заполучить оригинальный мотор Ferrari. В итоге мастера нашли нужный вариант у старой модели Ferrari F355, найденной на одной из свалок. В качестве базы использовался мотоцикл Boss Hoss. Его оснастили 3,5-литровым мотором Ferrari V8 с отдачей в 380 «лошадей». Также пришлось встроить одновременно два охлаждающих радиатора. Для завершения проекта потребовалось выпустить сто оригинальных комплектующих. Байк представлен в красном оттенке. Его украшает электронный 2D-экран с шильдиков поверх поддельного бака, а также логотип F355, красующийся по бокам. На создание этой модели ушло восемь лет. При этом еще два года авторы проекта потратили на получение сертификационных документов. Сейчас мотоцикл стоит в гараже одного из своих проектировщиков. Оказалось, что его вес составляет 460 кг, поэтому его сложно использовать каждый день.

Активная подвеска на базе данных с камеры Полуактивные подвески быстро выходят на рынок. Если 10 лет назад ими могли похвастаться единичные топовые мотоциклы, то сейчас ассортимент сильно расширился. И ещё больше его может расширить поданный в 2022м году патент, обнародованный только сейчас. Компания намерена использовать данные с фронтальной камеры для сканирования дороги впереди и подстройки подвески до того, как вы окажетесь на ухабе, а не по факту. На машинах такое уже предлагали: Mercedes с их "body control" недавно а Nissan ещё в 1980х предлагали адаптивную подвеску с ультразвуковым датчиком. А вот на мотоциклах такое ещё не предлагали, имеющиеся на рынке модели используют датчики в самих подвесках для определения характера покрытия. Большая часть патентной заявки посвящена особенностям работы самой подвески - клапанам, приводам и резервуарам, но вот наличие в системе камеры - однозначная новинка. И да, если вы не угадали модель по чертежу патента, это 1250TR-G, 1279-кубовый флагман компании CFmoto, сейчас использующий подвеску Marzocchi в многочисленном списке "фишечек" и "рюшечек", включать которые в новость о патенте не интересно. И хотя патент описан на базе модели 1250TR-G, нет никакого запрета использовать такую подвеску и в других моделях марки, если покупатели будут готовы за это платить. #новости #ммноадо

Ну что, к сезону готовы..? Или пора прЫнцам к нему коней готовить? Дефчули, вы уже на фитнесе..? Олифьешки скидывать пора?

#баяны_не_от_пересвета #ммнейросеть Попробовал забить в нейросеть описание мотомосквы ,открытия и закрытия сезона .Вот что ИИ смог изобразить