Красная площадь Фото: kobektas

Откидные сиденья и фоновая музыка: дептранс предложил идеи для нового поезда метро В метро USB-зарядками и ЖК-экранами уже никого не удивишь, поэтому возникают все более смелые идеи. Следующий поезд может превратиться в аттракцион. «Москва 24» и Московский метрополитен запустили голосование о «новых удобных фишках поездов метро будущего». Там можно предложить свой вариант, а можно проголосовать за понравившийся, предложенный дептрансом. Выбрать можно несколько опций. Логично было бы запустить такой опрос к 1 апреля, потому что некоторые варианты выглядят совсем уж смешными. Например, бегущая новостная строка (наверное, как на здании ТАСС, но уменьшенного формата) или «легкая фоновая музыка» в вагоне. Вспоминая ароматизацию поездов, понимаешь, что такие идеи вполне могут реализовать. Еще из предлагаемых нововведений: откидные кресла (такие, впрочем, уже есть в некоторых поездах «Москва» и в «Иволгах»), сиденья с вентиляцией и подогревом, места для пассажиров с крупным багажом (видимо, это подразумевает наличие специального места рядом, куда можно поставить большой чемодан), зарядки Type-C и прозрачная дверь в кабину машиниста, чтобы «наблюдать за движением поезда в тоннеле». Разумеется, предлагают и введение беспилотного управления. А для туристов — информационный путеводитель с достопримечательностями, расположенными возле станций метро. Не хватает только вагона-ресторана и спа-кабинета — очень будет удобно, когда нужно ехать с «Щелковской» на «Пятницкое шоссе». Узнать, за какие варианты москвичи голосуют чаще всего, нельзя — после прохождения опроса высвечивается только фраза «Большое спасибо за ваши ответы!».

Башни-стоянки для дирижаблей, которые могли появиться в Москве Этот проект был выполнен объединением "Дети Иофана" в 2011 году для выставки "Пятилетка" в московской галерее ВХУТЕМАС. Пытаясь представить развитие столицы, молодые архитектурные команды должны были дать нестандартный ответ на какую-либо городскую проблему. "Дети Иофана" взяли одну из самых острых – транспортную. Не претендуя, впрочем, полностью избавить столицу от пробок, архитекторы предложили вообразить появление в городе нового транспорта – дирижаблей. Команда креативщиков захотела сделать воздушные корабли доступными для всех горожан, а потому разработали проекты станций – остановочных платформ для дирижаблей. Концепция предполагает создание целой сети станций по всему городу, а для выставки были разработаны проекты шести из них. При этом проекты "вписывались" конкретные площадки – были взяты районы Строгино, Ясенево, Тушино, Поклонная гора, Красная Пресня и самый центр – площадь Революции. Материалы для строительства башни - железобетон и металлические конструкции. Ее горизонтальная часть – это одновременно и посадочная платформа, и смотровая площадка. Сюда можно попасть, поднявшись с бульвара на лифтах в корпусе башни. Дирижабль – прогулочный транспорт, значит, лучше, если человек начинает отдыхать уже на подходе к станциям. Поэтому архитектура станций призвана разнообразить среду спальных районов, как правило однородную, депрессивную..." С развитием технологий, в частности реактивных и авиадвигателей, аэродинамических новшеств, развитие дирижаблестроения сошло на нет. Следовательно и эти невероятные архитектурные сооружения стали бессмыслены.

Вид на Останкинскую башню сквозь дома ЖК «Савеловский Сити»

Сегодня столичный трамвай отмечает 125-летие с момента запуска! На картинке эволюция трамваев Москвы.

Дом культуры «ГЭС-2» Бывшая электростанция и будущая точка притяжения современного искусства и культуры. Пространство в центре Москвы, в котором соединяются самые разные творческие практики - от художественных выставок до лепки из глины. Здесь проходят воркшопы, лекции, киносеансы, творческие мастер-классы, концерты, перформансы. Дом культуры продуман так, чтобы можно было провести здесь весь день - от завтрака и до ужина, от экспозиций до концертов и кинопоказов. Вход бесплатный и возможен только по предварительной регистрации на выбранное время. Место: Болотная набережная, 15 Фото: Чунякова Вера

В Москве восстановили 77 домов в стиле конструктивизма в рамках программы капитального ремонта жилого фонда. Одно из восстановленных зданий — дом в Орлово-Давыдовском переулке. Специалисты промыли фасад здания специальным раствором, заделали трещины и отштукатурили стены. Также были отремонтированы дома на улице Расковой и в Тихвинском переулке. Самые известные дома в Москве в стиле конструктивизма: • Дом архитектора Мельникова • Дом-коммуна на улице Орджоникидзе • Клуб «Пролетарий» завода «Компрессор» • Клуб имени Русакова • Дом на ногах • Таганская АТС • Школа № 50 ЛОНО (Школа № 600) • Дом культуры Зуева • Дом Моссельпрома На фото: дом архитектора Мельникова, дом Наркомфина, дом на ногах (Ленинградское шоссе), ДК им.Зуева

Северный речной вокзал 75-метровое здание со шпилем венчает огромная звезда. Она сходна с первыми звёздами, украшавшими Спасскую башню Кремля. Фасады украшают 24 фарфоровых медальона, отлитых и расписанных вручную на Ленинградском фарфоровом заводе. Потолок главного вестибюля оформлен кессонами, стены отделаны оселковым мрамором, пол выполнен из мрамора и гранита, на стенах панно и витражи с гербами 15 советских республик. А зал ожидания украшен четырьмя живописными панно с изображением счастливых советских людей. По бокам здания расположены ротонды с фонтанами. На набережной приятно гулять. Есть вся необходимая инфраструктура для отдыха. Поблизости каток с хоккейной коробкой, а так же уютная детская площадка, оформленная в морской тематике. Фото: Teslya_96

Самая романтичная усадьба Подмосковья: Марфино Усадьба «Марфино» появилась в конце XVIII века по милости фельдмаршала Салтыкова, разгромившего в свое время при Кунерсдорфе прусского короля Фридриха Великого. К ее созданию были привлечены не только выдающиеся русские зодчие, но и талантливые крепостные мастера. Когда-то усадьба была славна пышными приемами и театральными представлениями, являясь сосредоточением культурной и духовной жизни дворянского общества: здесь часто выступали известные европейские артисты и музыканты, приезжавшие на гастроли в Москву. Слава о марфинских празднествах и псовых охотах гремела по всей стране. Теперь от былого веселья ни осталось и следа — имение на полном серьезе занимает один из старейших в Подмосковье военных санаториев. По этой причине на территорию усадьбы попасть непросто: в санатории надо заказывать специальный пропуск. Но обходные пути все-таки имеются. Сначала надо перейти по деревянному мосту пруд, вокруг которого сгруппированы главные постройки усадьбы. Где-то у теплиц в заборе есть дыры, которые без труда можно найти по ведущим к ним вытоптанным дорожкам. Зимой задача упрощается: забор обходят по льду пруда. Особого внимания заслуживает спуск от усадьбы к воде, который заканчивается небольшой пристанью с крылатыми грифонами, и садовые павильоны, оставшиеся нетронутыми со времен Салтыкова.

Как бы назвали эти фото, друзья? На самом деле, в 1938 году по просьбе конструктора Виталия Грачева на Горьковский автозавод был доставлен для изучения американский легковой полноприводный автомобиль Marmon-Herrington LD-2. Через некоторое время на ГАЗе был разработан легковой автомобиль, способный подниматься и спускаться по лестницам. Отечественный автомобиль превосходил по проходимости американский Marmon-Herrington LD-2, который послужил прототипом при его разработке. Так, майским утром 1940 года «Эмка» с открытым кузовом неторопливо, но легко въехала по крутым ступеням парадной лестницы Северного речного вокзала в Химках. Партийные товарищи, присутствовавшие при этом событии, среди которых был Семён Будённый, были ошеломлены. В тот же день на глазах Климента Ворошилова фаэтон уверенно перешёл вброд Москву-реку и, не поперхнувшись, взобрался на крутой берег. Маршал пришёл в восторг. Так выглядел экзамен первого советского полноприводного автомобиля ГАЗ 61-40. Русские получили билет на бездорожье.