1973 Dodge Charger SE-400 Magnum TX9

#cuda 70

#1968 #Ford #Torino GT 390

#Dodge Charger 1968

Dodge Charger не был первым автомобилем с потайными фарами, замаскированными под решетку радиатора. Но, пожалуй, был самым импозантным из них. Особенно удались версии первых годов выпуска: на всю ширину передка у них были сплошные «решетки».

Dodge Charger В 1966 году состоялся дебют автомобиля Dodge Charger. Эта модель стала самой красивой из всех Американских автомобилей, которые вышли на рынок в 60-е годы прошлого столетия. Благодаря своей нестандартной внешности машина получилась для того времени сверх модной. Автомобиль оснащался 6,2 литровым V8 двигателем мощностью 330 л.с. при 5000 оборотах в минуту; Максимальный крутящий момент: 576 Нм при 3200 об / мин. Автомобиль оснащался задним приводом и трехступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива: 25 литров на 100 километров Максимальная скорость: 198 км/час Разгон с 0-100 км/час: 7,3 секунды.

#ford

#Ford FAIRLANE 427 С целью добиться превосходства на городских улицах Ford выпускает модель Fairlane 427. Однако производство автомобиля оказалось крайне дорогим, в связи с чем в 1966 г. было выпущено всего 70 единиц Fairlane 427, а в 1967 - 200.

Надо спасать ?

1971 Dodge Challenger R/T Аббревиатура R/T расшифровывалась как Road/Track и объяснялась основной идеей маркетинговой кампании, которая заключалась в универсальности автомобиля. По словам рекламной брошюры, на этом Додже можно было комфортно и быстро ездить за покупками или на работу и, в то же время, достойно сражаться на треке в выходные. На Dodge Challenger R/T устанавливали несколько двигателей: Chrysler 383 Magnum V8, мощностью 335 л.с., Chrysler RB 426 V8 Hemi (425 л.с.), Chrysler RB 440 V8 Six-Pack (390 л.с.) и Chrysler RB 440 V8 Magnum (375 л.с.). Трансмиссия комплектовалась механической трехступенчатой КПП. От модели предыдущего года автомобиль отличался новой решеткой радиатора и двойным широким воздухозаборником на капоте. Такие изменения не повлияли на общий стиль Челленджера хоть и сделали его визуально шире и грубее. Спидометр на модели Challenger R/T был проградуирован до отметки 240 км/час а тахометр максимально мог показывать 8000 оборотов в минуту. Модификация R/T просуществовала до 1972 года, в котором она превратилась в Rallye. И хотя автомобиль прожил недолгую жизнь, но благодаря своей резвости, утилитарности и комфорту он заслужил хорошую славу и почетное место среди американских пони каров 1970-х годов.