Идеальный Эвик

Знаменитая Toyota Supra

Одна из последних разработок советского автопрома, прорыв в никуда — седан ГАЗ-3105 «Волга»

Что может быть восхитительней

Mazda RX-7 — красив экземпляр

Эстетика дорогой жизни

Ferrari 512 TR В 1991 году на смену купе Ferrari Testarossa пришла его модернизированная версия под названием 512 TR. Автомобиль получил подретушированный дизайн экстерьера, модернизированные двигатель и ходовую, а также улучшенный салон. Внешне распознать Ferrari 512 TR можно по иным бамперам, другой решетке радиатора, новому дизайну колесных дисков, пересмотренной крышке моторного отсека и измененной задней светотехнике, скрывающейся за черной накладкой во всю ширину автомобиля. Что касается самой ширины, то она у Феррари 512 ТР осталась без изменений (1 976 мм), тогда как длина сократилась на 5 миллиметров (до 4 480), по сравнению с Тестароссой, а высота напротив — увеличилась до 1 135 (+ 5). Но куда важнее, что инженерам удалось сократить массу купе — модернизированная Ferrari 512 TR весит 1 473 кг против 1 506 кг, которые тянет на весах Testarossa. Вкупе с более производительным движком это позволило сделать автомобиль заметно динамичнее. Прежний 4,9-литровый 12-цилиндровый мотор получил улучшенное зажигание, доработанную систему впуска и переделанный выпуск. Его отдача при этом выросла с 390 до 434 л.с., а максимальный крутящий момент в 491 Нм достигается при 5 500 об/мин. От нуля до сотни Ferrari 512 TR ускоряется за 5,1 секунды (на 0,2 сек. быстрее Тестароссы), а максималка составила 319 км/ч. Кроме того, купе оснастили доработанной подвеской, новыми шинами, усиленными тормозами и модернизированной трансмиссией. Но и цена при этом выросла. На момент появления стоимость Феррари 512 TR в Штатах начиналась от 212 160 долларов. В период с 1991 по 1994 гг было выпущено 2 280 экземпляров 512 TR. Но на этом история модели Testarossa не завершилась. В том же девяносто четвертом году итальянский автопроизводитель презентовал модель Ferrari F512 M, которая, по сути, стала очередным витком эволюции Тестароссы.

Шикарный черный чай

BMW ALPINA B12 6.0 (E38)

Ford RS200 Вы можете спросить: «А что делает автомобиль с четырёхцилиндровым двигателем 1,8 л в линейке суперкаров?». Необходимо по крайней мере удвоить объём и число цилиндров, чтобы суперкар заслуживал внимания. Но в конечном счёте всё дело в мощности, и тут-то RS200 вполне конкурентоспособен. 600 л.с. с такой мощностью RS200 мог выстрелить с места до 97 км/ч всего за 3,6 с, а до 160 км/ч — за 8,1 с. И только 13,6 с затем требовались, чтобы полностью остановиться. Таким образом, RS200 с его 1,8 л. никак не назовёшь медленным автомобилем! К примеру, в Европе был запрет на его участие в гонках из-за слишком высокой скорости и потенциальной опасности. Спортивная версия разгонялась — не поверите, но это так — за 2,1сек