?Лукашенко: праздник Пасхи несет в себе глубокий смысл исцеляющей веры в вечные идеалы добра и справедливости Дорогие соотечественники! Искренне поздравляю вас с праздником Пасхи. Он несет в себе глубокий смысл исцеляющей веры в вечные идеалы добра и справедливости. Воскресение Христово объединяет нас вокруг истинных христианских ценностей, обращает к исконным качествам белорусского народа: самопожертвованию, братской взаимопомощи и стремлению служить родной земле. В пасхальные дни сердце каждого верующего преисполняется великой радостью, которая укрепляет дух, вселяет надежду на светлое будущее. Пусть Пасха вдохновляет вас на благие дела и наполняет жизнь любовью. Крепкого здоровья, счастья, мира и согласия вам и вашим близким. Пресс-служба Президента Республики Беларусь.

?Трактористка из Гродно Наталья Коновега рассказала, как собирает тысячи лайков в TikТок Блондинка за рулем автомобиля — разве кого‑то таким удивишь! А если она за рулем трактора? Наталья Коновега четыре года работает трактористкой на заводе железобетонных конструкций ОАО «Гроднопромстрой». За ее жизнью и рабочими буднями в TikТок следят более 62 тысяч подписчиков. Это втрое больше, чем жителей в ее родных Пружанах. «Синий трактор едет к нам» — вспомнилась мне песня, когда из-за угла производственного цеха показался «Беларус». Минута — и миниатюрная девушка ростом всего 160 сантиметров спорхнула со ступеньки на землю и уверенно протянула руку: — Наташа! Мама была не в восторге от моего выбора профессии, а мне нравится. Всегда интересовалась техникой. Есть тракторные права категорий A, В, D и водительские — В, С. Когда училась в Пружанском государственном аграрно-техническом колледже, была ведущей мероприятий, завоевала корону «Мисс колледжа». Пришла работать в ОАО «Журавлиное» в родном районе и стала самой юной победительницей конкурса профмастерства. Тогда «сделала» парней на перевозке сена. (Смеется.) Единственная в группе техников-механиков колледжа девушка быстро завоевала авторитет среди ребят — училась на отлично, да еще была крутой спортсменкой. Рассказывает: — Могу 12‑килограммовую гирю более двухсот раз за 10 минут поднять. Как-то даже посчастливилось получить мастер-класс от известного белорусского атлета Вячеслава Хоронеко. — А где бицуха? — спрашиваю. — В поднятии гири главное техника! Я люблю спорт. Пробовала себя во многом — от бега до муай-тай. Сейчас просто хожу в спортзал. Наташа признается, что засыпала и просыпалась с одним желанием — стоять на пьедестале и слушать гимн Беларуси: — Мечта сбылась, когда взяла золото на международном турнире по гиревому спорту «Кубок Полесья». Помню, как перехватило дыхание и тряслись коленки от счастья и распирающей гордости. Свой трактор Наташа называет просто — «Беларус», а вот в «Журавлином» у нее был «Горбатик». До сих пор его фото бывшие коллеги присылают. В кабине у девушки все на своих местах: документы, ключи и… косметичка. — Зеркальце коллеги из дерева вырезали, — крутит в руке подарок девушка. — И выгравировали мое имя. Ну что, поехали? Трактористка убеждается, что все рычаги стоят в правильном положении, включает массу. Несколько быстрых манипуляций, поворот ключа — и двигатель затарахтел. Пока Наташа уверенно переключает передачи и рулит, я смотрю свысока на территорию завода. Проезжающий мимо водитель МАЗа высовывается из окна и машет нам. Из цеха высыпали на улицу почти все: не каждый день на заводе журналисты, да и Наташкой не налюбуются. Поначалу на заводе скептически отнеслись к новой сотруднице. Понятное дело — маленькая, хрупкая, многим в дочери годится. «А ты хоть до педалей дотягиваешься?» — шутили мужики. Кресло Наташа и вправду опускает по максимуму. Со временем все поняли, что девушка сдаваться не собирается, если надо — сама трактор починит. — Я ведь дюжину организаций обзвонила, когда устраивалась на работу трактористом. Как только слышали, что девушка, — от ворот поворот. Но я всегда повторяю, что нет ничего невозможного. Сюда взяли, вот и стараюсь доверие оправдать. Получила корочки слесаря, поступила в Белорусский государственный аграрный технический университет. Буду инженером-механиком, — делится планами Наташа Коновега. — Кавалеров, наверное, хоть отбавляй? — интересуюсь. — Голову заворачивают, когда видят в городе девушку за рулем трактора. Недавно парень ехал по соседней полосе медленно-медленно, чтобы разглядеть меня. Я без шапки, волосы распущены — смущаюсь, вся красная. Наташа какое-то время ходила с розовыми волосами, и на работе ее называли Мальвиной. Теперь для своих она просто «малая». Вместе с тем работает она по-взрослому: с 07:00 до 15:30. Дел хватает: зимой снег убирает, дорожки посыпает, в остальное время косит траву, поддерживает чистоту на территории завода и его объектах. После работы идет в кафе. Вот только не отдыхать: подрабатывает официанткой и курьером. Говорит, не столько ради денег, сколько с людьми общаться. Рулит Наташа не только на тракторе. Несколько лет назад обзавелась «Ауди‑80». — Знаете, какая у меня мечта? — спрашивает трактористка. — Хочу получить категорию А и купить синий мотоцикл. Фото Yamaha R1 у меня дома висит как мотиватор. А еще хочу обучиться вокалу, пересесть на МАЗ, отработать уборочную на комбайне и сдать на категорию E… Наташа говорит, в сети у нее хватает хейтеров, которые советуют сменить неженское дело и борщи варить, но она не обижается на едкие комментарии: — Не бывает плохих работ. Самое стыдное и неприятное — ничего не делать. Своим примером я ломаю стереотипы. Современная девушка — это не про сидеть дома и быть слабой или вдохновлять кого-то. Девушка должна вдохновлять себя — заниматься тем, что ей нравится. Анна КАСПЕР Фото: Алексей БИБИКОВ

?Новые условия для назначения и досрочного использования семейного капитала Программа «Семейный капитал» действует в Беларуси с 2015 года. И, как заверил Президент, помогать многодетным будут и впредь. Чтобы мера господдержки использовалась правильно и адресно, в законодательство введены дополнительные условия для назначения семейного капитала и досрочного распоряжения его средствами. Суть нововведений Указа Главы государства № 69 разъяснила «СБ. Неделе» начальник управления народонаселения, гендерной и семейной политики Минтруда и соцзащиты Светлана Белаш. ?Досрочно использовать семейный капитал на жилье можно, только если «квадратов» не хватает Многие семьи предпочитают не дожидаться совершеннолетия ребенка, в связи с рождением которого был назначен семейный капитал, а хотят израсходовать депозит раньше. Если цель — потратить его на дом или квартиру, то это смогут сделать те семьи, у которых в собственности имеется менее 15 кв. м на человека. А если они минчане — то менее 10 кв. м на человека. Если семья желает направить средства досрочно на медицинские услуги, то местом их оказания должны быть только организации здравоохранения государственной формы собственности. До внесения изменений в законодательство можно было получать лечение в любых медцентрах независимо от формы собственности, кроме индивидуальных предпринимателей. Еще один скорректированный нюанс — при получении стоматологических услуг предусмотрено использование семейного капитала по частям. Например, вы заключили договор со стомполиклиникой. Половину средств семейного капитала, которые необходимы по этому документу, организации перечислят сразу, а окончательный расчет произойдет уже после предоставления акта выполненных работ. Аналогичные изменения коснулись и образования. Оплачивать услуги за счет средств семейного капитала станут каждый год обучения. За этот период будет перечисляться сумма оплаты, а также задолженность за предыдущий год. И так до окончания обучения. ?Чтобы семье назначили семейный капитал, трудоспособный отец должен работать Указ № 69 вводит дополнительное условие для назначения семейного капитала — обязательная занятость главы семьи. Если отец находится в трудоспособном возрасте и у него нет инвалидности, то на дату обращения за назначением семейного капитала он должен иметь стаж работы не менее шести месяцев за год до этого. Или службы, учебы, иной общественно полезной деятельности с уплатой налогов (например, на профессиональный доход), производства сельхозпродукции на подсобном участке. Важно, чтобы и на день обращения отец тоже был занятым. Требование по трудоустройству актуально и для отчима в полной семье, и для родителя в неполной. Раньше условия обязательного трудоустройства не было. Занятость отца теперь также будут учитывать и при досрочном распоряжении средствами семейного капитала. Если семья желает направить средства на жилье, медуслуги или образование до совершеннолетия ребенка, трудоспособный отец, отчим в полной семье (или родитель в неполной) должны трудиться не менее 12 месяцев в течение последних двух лет перед тем, как они обратились за мерой господдержки. При этом занятость учитывается суммарно. Если условие занятости не выполняется, то семья может реализовать право на семейный капитал позже, когда выработает нужный стаж. Теперь обратиться за назначением семейного капитала будет возможно в любое время в течение 18 лет. Снято ограничение по обращению в 6‑месячный срок. ?Продать дом или квартиру, купленные за семейный капитал, нельзя Указ № 69 устанавливает норму, которая налагает запрет на отчуждение жилого помещения, приобретенного с использованием средств семейного капитала, в течение пяти лет. Причем не важно, полностью или частично он был задействован: бывает, граждане добавляют к требуемой сумме и личные деньги, кредиты и займы. Такое условие раньше распространялось только на жилые помещения, приобретенные и зарегистрированные в собственность с 2022 года, а ранее зарегистрированного жилья оно не касалось. Теперь условия для всех одинаковые. ?Семейный капитал назначат, если дети находятся в достойных условиях Дополнительным условием того, чтобы семье назначили семейный капитал или дали добро на использование его средств, стало создание для детей достойных условий и благоприятного климата. То есть родители, чьи дети признаются находящимися в социально опасном положении, права на эту меру господдержки иметь не будут. Приобретут они такое право только после исправления ситуации. ?Необоснованно потраченные средства будут возвращать в бюджет Если граждане нарушают законодательство и используют семейный капитал для целей, не прописанных в нем, урегулирован вопрос с их возвратом. Деньги вернутся в республиканский бюджет в случае, если виновны сами граждане, а также тогда, когда законодательство нарушили другие физические или юридические лица, индивидуальные предприниматели, а член семьи, в отношении которого перечислены средства, их услугами воспользовался. Нормы указа вступают в силу 28 мая 2024 года. В отношении заявлений семей, поданных до этой даты, будут по-прежнему применяться ранее действовавшие правила. Елена КОЗЛОВСКАЯ Фото: Елизавета КОБЕЦКАЯ

⚠️Электронный контроль, особый допуск: как по дорогам перевозят опасные грузы Автобусы и легковушки, грузовики с товарами — по дорогам страны ежедневно колесят сотни тысяч авто разного назначения. За ними постоянно присматривают сотрудники ГАИ и транспортной инспекции, камеры видеонаблюдения. Но есть грузы, которые из-за своих свойств нуждаются в особом контроле, потому что в случае нештатной ситуации они могут нести опасность для здоровья человека и окружающей среды. Что это за грузы и как людей оберегают от их воздействия, наши корреспонденты разбирались с помощью специалистов. ?Ответственный рейс Издалека видны на дороге оранжевые маячки цистерн с топливом или грузовиков, перевозящих баллоны с бытовым газом. Они ясно дают понять: поблизости от машин с опасными грузами другим водителям следует вести себя осторожно. От транспортировки никуда не деться, но и меры безопасности при этом предпринимаются серьезные. И к водителям, перевозящим их, и к специалистам, выпускающим в рейс, и к транспорту предъявляются специальные требования. Круглосуточно, без перерыва на обед и выходных работает предприятие в Фаниполе, которое снабжает бензином и дизельным топливом не только все заправки Минска и Минской области, но и некоторые АЗС Брестчины, Гродненщины и Могилевщины. Ежедневно из его ворот выезжает не менее сотни бензовозов. Рядом находится участок специализированного предприятия, которое является основным перевозчиком нефтепродуктов и сжиженных газов. Здесь тщательно проверяются состояние машин и водителей, документация всех тех, кто отправляется в рейс. — Утренняя волна начинается около 07:00. По состоянию на 11:00 выехало уже 34 машины, — сверяется с журналом учета Сергей Старовойтов, начальник Минского участка предприятия «Белоруснефть Транс». — Каждый бензовоз делает по два-три рейса за смену — в зависимости от расстояния. Водители работают по экипажной системе, за каждой машиной закреплены четыре человека, которые трудятся посменно. А вот у автомобилей выходных нет — только «больничные». К шлагбауму приближается машина. Специалист, выпускающий ее в рейс, должен убедиться, что у водителя в порядке все необходимые документы — как личные, так и автомобильные. Проверяется система информирования об опасности: работают ли проблесковые маячки, имеются ли на цистерне таблички, предупреждающие об опасном грузе. Особое внимание — технологическому отсеку, через который топливо загружается на нефтебазе, а потом сливается в резервуары на АЗС. Разумеется, убеждаются в наличии и исправности огнетушителя, средств индивидуальной защиты водителя. Такую проверку автомобиль проходит при каждом выезде на линию — пусть даже три раза в сутки. — Водитель, который перевозит опасные грузы, может находиться на смене не более 12 часов, — отмечает Сергей Старовойтов. — Не менее полусуток должен составлять и перерыв между сменами. За соблюдением этих временных рамок следит специальная программа — выпуск автомобилей на линию оцифрован. Используются электронные путевые листы и товарно-транспортные накладные. ?Двойной контроль Контроль авто, перевозящего опасные грузы, не исчерпывается на предприятии. Надзор за такими перевозками ведет Госпромнадзор. — Это одно из направлений контрольно-надзорной деятельности, — объясняет Олег Шавердо, заместитель начальника управления надзора за безопасностью при перевозке опасных грузов Госпромнадзора. — При планировании работы инспектора определяют время и место, где будут проводить проверки. Это, как правило, склады хранения нефтепродуктов, заправки. На дорогах общего пользования или на пунктах весогабаритного контроля проверки проводятся совместно с ГАИ или транспортной инспекцией соответственно. Далеко не ушел непроверенным и «наш» бензовоз: перед въездом на нефтебазу его уже ждет специалист. — В ходе проверки применяется видеорегистрация, — предупреждает Надежда Винник, ведущий государственный инспектор Минского городского управления Госпромнадзора. — Предъявите ваши документы… Водительское удостоверение, свидетельство о прохождении подготовки для выполнения перевозки опасных грузов, техпаспорт, разрешение на допуск к участию в дорожном движении, страховка, регистрационная карточка Госпромнадзора, выдаваемая для транспортных средств, занятых перевозкой опасных грузов, — водитель достает целую увесистую папку. Особенные требования предъявляются к автоцистерне. Ведь это она в случае чего должна удержаться на колесах, не дать течь, не расплескать огнеопасное содержимое. Надежда Винник отмечает, что раньше проверки и испытания цистерн, предназначенных для международных перевозок опасных грузов, проводились только за границей. Но с 2021 года появилась возможность совершать их в Гомельском областном управлении Госпромнадзора. Надежда Винник и водитель Юрий Толстыко. Но это еще не все! Ведущий инспектор интересуется наличием огнетушителей, аптечки, предупреждающих знаков, средств нейтрализации опасного груза и индивидуальной защиты водителя. На случай, если разольется топливо, в бензовозе следует иметь дренажную ловушку, противопожарное полотнище. С нелегким испытанием водитель справляется — нарушений не выявлено. Хотя, признает Надежда, недочеты обнаруживаются не столь уж редко. В таких случаях на предприятие отправляется письмо с требованием немедленно их устранить. ?Удержаться на колесах От неприятностей на дороге не застрахован никто. Происшествия с транспортом, на борту которого находится опасный груз, привлекают особое внимание и общественности, и спасателей, и экологов. Благо случаются они нечасто. Специалисты припоминают аварию почти двухлетней давности, когда под Калинковичами легковушка протаранила бензовоз на такой скорости, что тяжелая цистерна, наполненная 98‑м бензином, опрокинулась. Тот случай до сих пор вызывает содрогание: авария завершилась летальным исходом, на землю вылилось 11 кубов бензина, а практически новые цистерну и тягач пришлось списать — восстановлению они не подлежали. Около года назад бензовоз с 10‑кубовой цистерной поскользнулся в гололед и «прилег» в кювет. Последствия этой аварии благодаря вовремя принятым мерам оказались минимальными, что подтвердили экологи. ?Особые знания Как видим, грамотные и четкие действия водителя машины с опасным грузом зачастую становятся основным фактором защиты людей и окружающей среды. Поэтому желающие управлять таким авто обязательно должны пройти дополнительную подготовку и сдать экзамены. Инна Рындова, начальник отдела проверки знаний Минского областного управления Госпромнадзора, рассказывает: — Около 60 организаций в стране имеют разрешение на проведение подготовки и переподготовки работников организаций, занятых перевозкой опасных грузов. Водителей учат правильно вести себя в нештатных ситуациях, эксплуатировать специализированную машину, различным опасным свойствам разных грузов. Для этого у таких организаций должны быть квалифицированные преподаватели, классы, материально-техническая база, которая позволяет проводить практические занятия. Водителям необходимо пройти два этапа подготовки — базовый курс и специализированный. Длятся они в общей сложности восемь дней. После этого соискатели сдают внутренний экзамен и с подтверждающими документами отправляются к Госпромнадзор. В прошлом году выдано более 16 тысяч свидетельств о прохождении подготовки для выполнения перевозки опасных грузов. Из них 13 тысяч получили водители, 2 тысячи — ответственные специалисты организаций, 500 — авиационный персонал. Для водителей этот документ действителен в течение пяти лет. Чтобы его продлить, придется пройти переподготовку по более короткой программе. — Для сдачи экзамена предоставляется три попытки, которые следует реализовать в течение полугода, — продолжает Инна Рындова. — Впрочем, большинство сдает экзамен с первого раза, остальные — со второго. Экзамен по базовой программе длится 45 минут, нужно ответить на 25 вопросов. Специалистам организаций, несущим ответственность за несколько водителей и машин, сложнее — 45 вопросов. Что касается спецкурса по перевозке опасных грузов в цистернах, то за полчаса следует ответить на 15 вопросов. После успешной сдачи экзамена водители получают свидетельство на право выполнять перевозки опасных грузов международного образца. Это значит, что они имеют право перевозить такие грузы на территории 54 государств, присоединившихся к ДОПОГ — Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов. ?Повышенная бдительность Пожалуй, больше всех заинтересованы в информации о перемещении опасных грузов спасатели. Это неудивительно: они должны знать, что и где перевозится по дорогам страны, чтобы как можно быстрее отреагировать. Со своими машинами все понятно, а вот как быть с теми, которые идут через Беларусь транзитом? — Совместно с Государственным таможенным комитетом создана система отслеживания перевозки опасных грузов, — сообщил Алексей Андреенко, заместитель начальника Республиканского центра управления и реагирования на чрезвычайные ситуации МЧС. — Как только при проверке документов выясняется, что к нам въехал с территории ЕС груз повышенной опасности, национальный оператор получает указание навесить на автомобиль электронную пломбу в интересах МЧС. На экране в центре реагирования сразу появляется информация о нем: начало и окончание маршрута, местонахождение в конкретный момент. Кроме этого, мы получаем и сведения о нештатных ситуациях, которые могут сопровождать эту перевозку: например, ДТП или отклонение от маршрута. Такой же информацией владеют и территориальные подразделения МЧС, они пристально следят за машиной, пока та находится на их территории. Интерактивная карта подсказывает, что сейчас по Беларуси едут десять машин с опасным грузом, въехавших с территории ЕС. Что именно они везут, пока неизвестно, но при необходимости это можно узнать в считаные минуты. — В случае нештатной ситуации связываемся с кол-центром национального оператора, получаем контактные данные водителя, узнаем от него о сложившейся обстановке, состоянии груза, — продолжает Алексей Андреенко. — В зависимости от этого на местах определяют, что нужно предпринять. Вот сейчас по территории Витебской области движется цистерна с химическим веществом. Это значит, что спасатели Витебщины настороже и в любой момент готовы ликвидировать возникшую ЧС. В минувшем году попал в ДТП грузовик из России, перевозивший опасный груз в бочках. Ситуация осложнилась тем, что сгорели сопроводительные документы. Поэтому сейчас ведется работа по усовершенствованию системы, чтобы она позволяла отслеживать и грузы, идущие с востока. В любом случае мы можем быть уверены: в стране постоянно ведется невидимая, но эффективная работа по защите людей от самых разных ситуаций. Подтверждение тому — недавнее происшествие с цистерной, перевозившей 20 тонн сжиженного пропана. По неизвестным пока причинам машина съехала в кювет и опрокинулась. Спасатели оперативно изолировали место возможной утечки газа. Под их наблюдением грузоперевозчик перекачал пропан в другую автоцистерну, после чего грузовик поставили на колеса. Пострадавших нет, утечки газа не произошло. Оксана НЕВМЕРЖИЦКАЯ

✅Кого предлагают кандидатами в делегаты Всебелорусского народного собрания На этой неделе завершается выдвижение кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания. С 1 по 10 апреля в стране пройдут заседания президиумов областных Советов депутатов, которые выберут своих представителей в состав ВНС. В эти же дни пройдут съезды пяти ведущих общественных объединений страны — субъектов гражданского общества, имеющих право выдвижения делегатов ВНС. ✅Люди с четкой гражданской позицией Все кандидаты — люди яркие, достойные, обладающие четко выраженной гражданской позицией. Так охарактеризовала минскую двадцатку кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания председатель столичной организации РОО «Белая Русь» Наталья Воронова. За выдвижение этих кандидатур проголосовали вчера участники внеочередной конференции минской организации. — Гражданское общество — один из источников формирования ВНС. Этот факт — показатель демократичности нашего государства, его народовластия. Ведь представители гражданского общества будут принимать важнейшие документы, определяющие дальнейшее развитие страны. Мы очень гордимся, что и «Белой Руси» дано такое право, — отметила Наталья Воронова. Ректор Белорусского государственного университета информатики и радиоэлектроники Вадим Богуш сказал «СБ. Беларусь сегодня», что стать кандидатом в делегаты ВНС для него — высокая честь и большая ответственность: — Мне доведется представлять и общественное объединение, и мой родной университет, который я окончил и в котором всю жизнь проработал. Как гражданина меня больше всего беспокоят аспекты стратегии мирного развития нашей страны: это вопросы национальной безопасности, воспитания, формирования мировоззрения, молодежной политики, общественного развития в условиях глобальных вызовов. И эти вызовы определяются не только глобальными политическими вопросами, это и вопросы технологий, в том числе цифровых, которые у нас проникают повсеместно, вопросы духовности, общественной морали. ✅За молодежью — будущее Беларуси Выдвижение десяти кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания, а также делегатов предстоящего 9 апреля съезда Белорусского республиканского союза молодежи стали темой конференции Минской областной организации БРСМ, прошедшей в пятницу в Минске. Конференция собрала около 150 представителей молодежного союза из всех районов пристоличья. Выдвинутая кандидатом в делегаты ВНС Виктория Задёра поделилась эмоциями с журналистом «СБ. Беларусь сегодня»: — За молодежью — будущее Беларуси. Это огромная честь, колоссальное доверие. И, конечно же, есть волнение. Ведь за тобой стоят люди, твои земляки — и Белорусский республиканский союз молодежи в целом. Поэтому я и другие выдвинутые кандидаты в делегаты нацелены на ответственную и созидательную работу во Всебелорусском народном собрании. Конкретные вопросы и предложения Вчера с представителями в народное вече определились также Брестская областная организация БРСМ и профсоюзы Могилевской области. Этому предшествовала кропотливая работа в городах и районах по подбору достойных кандидатов. Выбор пал на активистов, наиболее ярко проявивших себя в общественно‑политической деятельности. — Выдвижение кандидатом в делегаты ВНС — большая честь и ответственность, — говорит Дмитрий Белецкий, старший офицер отделения идеологической работы 38‑й Брестской отдельной гвардейской десантно‑штурмовой Венской Краснознаменной бригады. — На Всебелорусском народном собрании будут приниматься новые Концепция национальной безопасности и Военная доктрина. Как военнослужащий смогу принять участие в обсуждении и принятии решения по этим двум важным для нашей страны документам, главный посыл которых: чужих земель нам не нужно, а свою землю мы не отдадим. Выдвинутый от профсоюзов Могилевского региона слесарь‑ремонтник завода крупногабаритных шин ОАО «Белшина» Дмитрий Мозоль делится планом дальнейших действий: — Если утвердят мою кандидатуру, соберу в коллективе конкретные вопросы и предложения. Прислушиваюсь и к себе. Например, меня волнуют вопросы развития сельских территорий. На мой взгляд, необходимо активнее создавать там новые производственные площадки, тем самым обеспечивая достойную заработную плату и приток молодежи. ✅Кандидаты в делегаты ВНС от Минской городской организации РОО «Белая Русь» Азарёнок Григорий Юрьевич, политический обозреватель ЗАО «Столичное телевидение»; Анюховский Сергей Анатольевич, генеральный директор СОАО «Коммунарка»; Басак Андрей Васильевич, заместитель председателя Республиканского совета РОО «Белая Русь»; Богуш Вадим Анатольевич, ректор УО «Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники»; Бугров Андрей Александрович, председатель Минского городского отделения Белорусской партии «Белая Русь»; Буйневич Андрей Сергеевич, генеральный директор ОАО «Интеграл» — управляющая компания холдинга «Интеграл»; Вороницкий Валерий Викторович, глава администрации Партизанского района г. Минска; Есьман Андрей Алексеевич, главный врач УЗ «8‑я городская клиническая стоматологическая поликлиника»; Каллаур Павел Владимирович, Председатель Правления Национального банка Республики Беларусь; Люботынский Геннадий Иванович, глава администрации Октябрьского района г. Минска; Марков Марат Сергеевич, председатель правления ЗАО «Второй национальный телеканал»; Масляк Сергей Михайлович, глава администрации Заводского района г. Минска; Мысливец Николай Леонтьевич, директор ГНУ «Институт социологии Национальной академии наук Беларуси»; Осенко Александр Александрович, генеральный директор ЗАО «Столичное телевидение»; Передня Вадим Александрович, глава администрации Первомайского района г. Минска; Петрашкевич Екатерина Олеговна, начальник управления внутренней политики Белорусского института стратегических исследований; Радьков Александр Михайлович, заслуженный деятель науки Республики Беларусь, член Республиканского совета РОО «Белая Русь»; Тимашишин Игорь Валентинович, председатель Фрунзенской районной организации РОО «Белая Русь»; Шегидевич Артем Артурович, ректор УО «Белорусская государственная академия авиации»; Шкруднев Сергей Анатольевич, глава администрации Фрунзенского района г. Минска. ✅Кандидаты в делегаты ВНС от Минской областной организации БРСМ Ермоленко Кирилл Михайлович — начальник отдела планирования подготовки производства Управления главного технолога ОАО «БЕЛАЗ»; Задёра Виктория Витальевна — первый секретарь Слуцкого районного комитета ОО «БРСМ»; Казак Алексей Михайлович — водитель ОАО «Кухчицы» Клецкого района; Карпейчик Алла Михайловна — врач‑офтальмолог офтальмологического кабинета поликлиники учреждения здравоохранения «Крупская центральная районная больница»; Кислый Денис Сергеевич — инженер‑программист СЗАО «БЕЛДЖИ»; Клишевич Татьяна Викторовна — первый секретарь Минского областного комитета ОО «БРСМ»; Маркевич Игорь Иванович — заместитель директора по животноводству ОАО «Преснаки» Копыльского района; Мелюк Александр Анатольевич — электрогазосварщик на полуавтоматических и автоматических аппаратах ОАО «Дзержинский экспериментально‑механический завод»; Середа Анна Сергеевна — учитель математики ГУО «Колодищанская средняя школа № 2» Минского района; Тарасюк Александр Иванович — производитель работ УСП «Трест РемМонтажСтрой» Солигорского района. По сообщениям наших корреспондентов.

? "Положительные эмоции получили все". Как в Витебске прошел первый день проекта "Запусти сердце" В Витебской области к проекту подключились Витебский, Оршанский и Полоцкий медицинские колледжи. Обучение ребят проходило на базе симуляционных центров, причем в одну из гимназий Полоцка специалисты выезжали сами, а гимназисты из двух учреждений посещали колледжи. Им предстояло сначала пройти теоретическую подготовку, а потом отработать практические навыки на манекенах. "Конечно, впечатления у детей очень интересные. Во-первых, они в первый раз попали в учебные заведения, где преподается медицина. Смогли впервые не только ощутить атмосферу, но и испытать свои возможности на симуляционном оборудовании. Они получили такие впечатления, как будто реально оказались в какой-то критической ситуации, остались один на один с проблемой, почувствовали драйв, желание, возможность кому-то помочь", - рассказала заместитель начальника главного управления здравоохранения Людмила Ковалева. По ее словам, некоторые школьники получили впечатления, сравнимые с теми, когда кого-то спасаешь, реально оказываешь помощь, делаешь доброе дело. "Может, быть для кого-то это был элемент игры или элемент виртуальности. Во всяком случае, они почувствовали всю серьезность и ответственность того мероприятия, которое реально проходило. Самое важное в том, что они узнали новую информацию, которую не преподают в школе, попробовали сделать непрямой массаж сердца, искусственное дыхание", - заметила заместитель начальника главного управления. "Если нас сейчас запустить в космос или опустить на дно водоема, чтобы мы побыли водолазами, наверное, примерно такие же ощущения испытали наши школьники", - привела она сравнение. Вместе с тем полуторачасовой курс прошел хорошо, "без осложнений", заметила Людмила Ковалева. "Я думаю, что положительные эмоции получили как преподаватели, так и дети", - сказала она.

✅ Беларусь потратит Br2,1 млрд на восстановление дорог в 2024 году "Рекордные цифры в этом году на местные дороги, потому что было поручение Президента больше смотреть в эту сторону", - сказал Анатолий Сивак. Он также сообщил, что сформирована программа, по которой в 2024 году по плану модернизируют и восстановят дороги в 140 агрогородках. ☝️К 9 мая этого года все дороги в стране должны быть восстановлены. Такую задачу на этой неделе поставил Президент Беларуси Александр Лукашенко. "План уже есть на бумаге. Более того, такой план всегда есть у дорожных организаций на переходе от зимнего к летнему сезону, но, учитывая поручение Президента, он сформатирован таким образом, чтобы был контроль на уровне правительства. Организационно определено, когда будут проводиться селекторные совещания и как будут отчитываться. Нужно держать этот вопрос под контролем", - подчеркнул вице-премьер.

? Беларусь бережно хранит память о героях Великой Отечественной войны. Их подвиги увековечены в том числе в названиях наших переулков, улиц, площадей и проспектов. Но часто мы даже не задумываемся, чьи фамилии видим на фасадах домов. Читайте историю дважды Героя Советского Союза Леонида Беды. Наши журналисты встретились с его сыном, который рассказал о некоторых из известных ему боевых эпизодах с участием отца. ☝️Беда, мечты и юность Наверняка многие задаются вопросом, влияет ли говорящая фамилия Беда на судьбу человека? История жизни фронтовика, легенды авиации поможет если не ответить на вопрос, то задуматься над ним. Леонид родился 16 августа 1920 года в селе Новопокровка Костанайской области в семье крестьян-хлеборобов Игнатия Яковлевича и Марии Антоновны Беды. В казахстанские степи на освоение земель по царскому указу родители будущего героя переехали из украинского села Подставки, что на Черкасовщине, в 1893 году. Леониду было 18, когда он стал студентом физмата учительского института в городе Уральске. Скоро его избрали членом комсомольского бюро и поручили организовать парашютный кружок Осоавиахима. 1 июля 1939 года он впервые поднялся в небо. После прыжка с парашютом к Леониду подошел комиссар аэроклуба и посоветовал идти в авиацию. — Боюсь, по росту не подойду, — ответил сконфуженно Леонид. — Двух сантиметров для летчика не хватает. — Поступай к нам в аэроклуб, а потом и в школу военных летчиков пойдешь. Направление мы тебе гарантируем, — улыбаясь ответил комиссар. В 1940 году Леонид, окончив институт, начал работать в 10‑й начальной школе Уральска. Учительствовал недолго. В августе того же года по путевке комсомола Беду направляют в Оренбург, в 1‑ю Чкаловскую военную авиационную школу пилотов им. К. Е. Ворошилова. Рост 166 сантиметров не стал преградой, а чуть позже и вовсе спас от неминуемой гибели. ☝️Беда. Пришла война Известие о начале войны застало Леонида в карауле по охране стоянки самолетов. На состоявшемся 22 июня митинге он сказал: «Сомнений нет в нашей победе, но она сама не придет. Отдадим, дорогие товарищи, все время учебе, чтобы успешно закончить училище и скорее попасть в ряды защитников Родины». 23 августа 1942 года Леонид Беда получает звание сержанта и назначается пилотом в 505‑й (с марта 1943‑го — 75‑й гвардейский) штурмовой авиаполк Сталинградского фронта. Бронированный штурмовик Ил-2, на котором ему предстоит летать, русские звали «летающим танком», а немцы — «черной смертью». Уже в первом боевом вылете Леонид в районе станции Варопоново подбивает фашистский танк из армады фельдмаршала Паулюса. В декабре того же года Леонид Беда получает свою первую награду — орден Красной Звезды. Всего за годы войны Леонид Беда на штурмовике Ил-2 совершил 214 боевых вылетов! Сегодня сын героя Леонид Леонидович Беда расскажет о некоторых из известных ему боевых эпизодах с участием отца. ☝️А беда на вечный срок задержалася… Слова из песни Владимира Высоцкого «Беда» идеально вписываются в судьбу Леонида Беды. Он навечно закрепил в истории боевой авиации и Беларуси свою фамилию, которая, к слову, корнями уходит во времена раннего христианства. Наши предки наряду с крестильным давали ребенку и второе — мирское имя, прозвище. По народным верованиям, ребенок с именем Беда будет счастливым, так как его будет охранять магическое имя-оберег. В большинстве случаев подобные имена-прозвища вытеснили имена крестильные. Сын героя отмечает, что некоторые соратники отца, свидетели его боевых дел, считали, что его оберегала фамилия. Но это далеко не так. На самом деле он и водимые им в бой летчики достигли высот боевого мастерства благодаря ежедневному и кропотливому труду перед каждым вылетом. Это выполнение расчетов и тренировки, в том числе с воздушными стрелками. — Удивительная история случилась с отцом 14 сентября 1942 года под Сталинградом у станции Гумрак, когда при атаке железнодорожного узла на первом заходе вместо сброса бомб отец ошибочно пустил неуправляемые реактивные снаряды. Он уже начал отход вместе с группой, когда обнаружил, что бомбы находятся на борту. Отец принял решение вернуться и выполнить боевую задачу. Фашисты открыли с земли шквальный огонь. Несмотря на повреждения самолета, отец прицельно сбросил бомбы и взял курс на свой аэродром, но вскоре обнаружил, что четыре «мессершмитта» взяли его в «клещи» и стали по очереди в упор расстреливать. Отец был ранен в левый бок, руку и голову. Кровь залила левый глаз. У самолета было перебито управление, работали только триммер руля высоты и руль направления. Он продолжал полет, впереди показалась линия фронта. Наши зенитчики открыли яростный огонь по группе из четырех «мессеров» — и тех как ветром сдуло. Садиться отцу пришлось на брюхо самолета: стойки шасси при выпуске отделились и упали за пару километров до аэродрома. Механики насчитали в штурмовике 380 пробоин от снарядов и крупнокалиберных пуль, не считая осколочных. Отец попал в госпиталь с двадцатью легкими ранениями, но через месяц вернулся в строй. ☝️Когда важен каждый сантиметр — Леонид, ваш отец комплексовал из-за роста? Какой, кстати, он был? — 166 сантиметров. И он по этому поводу не переживал. Тем более была история, когда рост его спас. Дело было над Луганщиной, когда снаряд прошел через фонарь кабины и разорвал верх летного шлема. Был бы он хоть на сантиметр выше, то из полета не вернулся бы. В Киевском музее истории Великой Отечественной войны я видел листовку, посвященную отцу. На ней изображен самолет, а в кабине почти не видно маленького летчика. Вытаращенные глаза фашистских летчиков смотрят на его самолет и говорят, что в самолете нет пилота. Они и не стреляют, считая, что самолет без управления сам упадет. А вообще, отец в кабине подкладывал подушку, чтобы увеличить обзор. Еще он шутил, что не принял участие в Параде Победы на Красной площади из-за роста. На самом деле он должен был участвовать в воздушной части парада. Если бы не сильный дождь в этот день, Леонид Беда, ведущий группу из восьми дважды Героев Советского Союза, показал бы всему миру новый штурмовик Ил-10. К сожалению, воздушная часть парада была отменена. ☝️Нам Беда не беда Леонид Леонидович Беда, с которым мы встретились на улице имени его отца, а точнее, у дома № 5, на фасаде которого висит мемориальная доска, также посвятил свою жизнь небу. И он также служил летчиком-штурмовиком. Разве что летал уже на более современных самолетах. Но столько же лет, как и прославленный отец, — 36. — Необычная фамилия нашей семье благоволила, — улыбаясь рассказывает Леонид. — Когда я служил (вышел в запас в 2009 году. — Прим. авт.) и потом работал в гражданской авиации, то мои коллеги часто шутили: если с утра поздоровался с Бедой, день будет удачным. — Я читал, что многие летчики считали вашего отца счастливчиком и стремились к нему в эскадрилью? — Да, это так. Потерь в эскадрилье отца было крайне мало. Например, в 1944 году был период, когда почти за полгода эскадрилья, совершив около 160 боевых вылетов, не потеряла ни одного летчика. Многие считали фамилию Беды чудесным оберегом. И стремились попасть служить к нему. Была такая история. Однажды отца вызвали в контрразведку, где рассказали о том, что взятые в плен немецкие зенитчики на допросе признались: у русских появилась фантастическая эскадрилья. Летают в ней бестелесные демоны, и стрелять по ним бесполезно, потому что пуля сквозь них проходит. Командует ими какой-то дьявол с мистической фамилией Беда. И у этих демонов такая тактика, что когда по ним кто-то стреляет, то они все начинают бить этого зенитчика, пока не уничтожат. И это действительно было так. Пленные признались, что по самолетам с белыми полосами они даже боялись стрелять. (Белые полосы нанесли по приказу генерала Черняховского, когда случился казус с обстрелом собственных войск. В этом обвинили 75‑й гвардейский штурмовой авиаполк, но по сей день идут споры. Однако за несколько месяцев боевых действий парк самолетов полка был заменен почти полностью, так что самолеты с полосами в основном остались лишь в эскадрилье Беды, которая имела мало потерь. — Прим. авт.). Когда на них орали командиры, зенитчики намеренно стреляли так, чтобы не попасть в самолеты группы Беды. — По еще одной истории с вашим отцом можно смело снимать боевик. — Это было 7 апреля 1944‑го при освобождении Крыма. Отец (а это был его 110‑й вылет) повел эскадрилью в атаку на вражеский аэродром у города Джанкой. Уже в ходе первой атаки на самолете отца была повреждена маслосистема двигателя: он остался без охлаждения и мог заклинить в любой момент. Но отец был ведущим группы и не вышел из боевого порядка, а продолжал атаки на подбитом самолете. Вскоре двигатель остановился, пришлось садиться в поле. И сразу к его самолету от аэродрома и ближайшей деревни помчались фашистские мотоциклисты и бронетранспортер. Отец со своим воздушным стрелком Семеном Романовым подожгли самолет и приготовились к бою с фашистами. Шансов выжить, а в плен они не собирались сдаваться, у них не было. Вдруг раздались выстрелы, запылал бронетранспортер, мотоциклисты начали разворачиваться — это пришла на помощь командиру его эскадрилья. Молодой летчик Анатолий Береснев, выполнявший, к слову, свой первый боевой вылет, посадил Ил-2 и на глазах у фашистов забрал на борт отца и его стрелка. ☝️Быть Беде! За годы войны Леонид Игнатьевич Беда на штурмовике Ил-2 совершил 214 боевых вылетов. Первый был под Сталинградом, последний — под Кенигсбергом. Кроме двух Золотых Звезд Героя Советского Союза, за свои заслуги перед страной он был награжден орденом Ленина, орденом Александра Невского, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, орденом Красной Звезды, множеством медалей. Фамилия Беда гремела не только в Советском Союзе, но и далеко за его пределами. И тем не менее он не единожды думал о том, чтобы сменить ее. Сын героя рассказывает: — Да, это так. В 1949‑м вопрос уже был почти решен, когда он собирался взять фамилию моей мамы Клары Андреевны Шестаковой. Но все же в последний момент передумал. Как мне потом объяснял, из-за Михаила Калинина, который в 1945 году запретил ему менять фамилию. Дело было в Кремле на награждении второй Золотой Звездой. Вручая ее, Михаил Иванович спросил: — Это правда, Леонид, что вы собираетесь фамилию поменять? — Да, есть такие мысли. — А какую вы хотите? Иванов, Петров, Сидоров? Какую вы хотите? — Я еще не решил. — Ну вот смотрите, у нас фамилий Иванов, Петров, Сидоров десятки тысяч. А Беда у нас одна. Вы прославили эту фамилию, я вам запрещаю ее менять. То есть отец выполнил волю «всесоюзного старосты», тогда Председателя Президиума Верховного Совета СССР. — А вы, Леонид Леонидович, никогда не думали сменить фамилию? — Даже мысли не было. Более того, я бы с удовольствием жил в квартире № 13 в доме № 13 по улице Леонида Беды. ☝️И нет Беды В БССР (в город Лиду) из Северной группы войск Леонида Беду перевели в 1963 году, где он принял должность командира 1‑й гвардейской истребительно-бомбардировочной авиационной Сталинградской ордена Ленина дважды Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова дивизии. Той самой дивизии, в составе которой он воевал. В феврале 1972‑го Беда был назначен на должность командующего 26‑й воздушной армией. — До последнего дня жизни, — рассказывает сын героя, — отец был действующим летчиком. Например, в его летной книжке за 1968 — 1969 годы указано более 140 часов налета на самолетах Су-7Б и МиГ-17. В 1971 году отец был удостоен звания «Заслуженный военный летчик СССР». При всей сложности своей службы он был хорошим мужем и отцом, любил рыбалку, охоту, ходить за грибами. Никогда я не слышал от отца нецензурной брани, и никогда он физически не наказывал ни меня, ни брата, но вот в углу постоять пришлось… 26 декабря 1976 года Белоруссия содрогнулась. Леонид Беда погиб в автомобильной катастрофе вместе с Председателем Президиума Верховного Совета БССР Федором Сургановым. Обоих похоронили на Восточном кладбище в Минске. Много самых невероятных слухов ходило об этой аварии, но сын Леонида Беды уверен, что никаких тайных смыслов искать не надо. — Это было роковое стечение обстоятельств, не более того. Покрытие дороги было ужасным, а погода еще хуже: туман, гололедица, мокрый снег. При таких условиях быстрая езда может иметь катастрофические последствия. А еще и машина, в которой они ехали, отстала от основного кортежа. Добавлю, что сын Федора Сурганова впоследствии внимательно изучил документы и лично убедился, что никакого заговора не было. В 1977 году в Минске именами Федора Сурганова и Леонида Беды были названы две улицы в Советском районе. Они совсем не случайно примыкают друг к другу... Олег УСАЧЕВ

?? Явка избирателей на выборах президента РФ в целом по стране составляет 55,10% — ЦИК РФ

❤️В Беларуси стартовал уникальный проект «Запусти сердце» с участием свыше 20 тысяч десятиклассников По инициативе специалистов Республиканского клинического медицинского центра Управления делами Президента и Белорусского общества симуляционного обучения в медицине, при поддержке министерств здравоохранения и образования запущен новый обучающий проект «Запусти сердце». Участниками станут десятиклассники всех регионов страны. Специалисты обучат их базовым навыкам оказания первой помощи при состояниях, представляющих угрозу для жизни и (или) здоровья человека, методу оказания сердечно-легочной реанимации. Первое мероприятие проекта прошло сегодня, 16 марта, – во всех регионах страны. До 11 мая подростков будут приглашать на занятия в школы по субботам (в 6-й школьный день). Заниматься с ними будут специалисты учебно-тренировочных центров, которые расположены в Республиканском клиническом медицинском центре Управления делами Президента, Республиканском центре научно-методического обеспечения медицинского, фармацевтического образования БГМУ, больницах, медицинских колледжах и медицинских университетах страны. Спасать жизни должны уметь люди не только с медобразованием, подчеркнула главный врач Республиканского клинического медцентра Управделами Президента Ирина Абельская: - Задача акции "Запусти сердце" - обучить как можно больше людей навыкам оказания базовой медпомощи, и в первую очередь базовой помощи сердечно-легочной реанимации. Это совместный проект Министерства образования и Министерства здравоохранения, профессиональных образовательных структур. Важна в нем роль и профориентации. Хотим, чтобы в медпрофессию шли люди небезразличные и мотивированные. Акция охватывает большое количество профессионального сообщества, в ней участвуют лечебные учреждения, к примеру Республиканский клинический медцентр Управделами Президента, Островецкая ЦРБ, все медколледжи и медуниверситеты страны. Это не просто акция, а большая эффективная работа, которая принесет свои плоды. Как возникла идея создать такое новшество? Председатель Белорусского общества симуляционного обучения в медицине Юрий Слободин рассказал о подобном проекте, который проходит в России. Почему бы не сделать то же самое в Беларуси? - Это важно по простой причине, - обратил внимание заместитель министра здравоохранения Юрий Горбич. - Если кому-то из знакомых или родственников стало плохо, каждый хочет, чтобы рядом находился доктор или как минимум медик. Посколько это невозможно физически, цель проекта - научить обычного человека спасти другую жизнь, когда речь идет о считанных минутах. Ребята отрабатывают навыки на манекенах, а потом смогут применить их на людях. Этот курс не заменяет, а дополняет допризывную подготовку, которая проходит в 10-11 классах, обратил внимание заместитель министра образования Александр Кадлубай: - Министерство образования охотно откликнулось на инициативу проведения проекта, потому что умение оказывать первую помощь может спасти не одну жизнь. Во время допризывной медподготовки десятиклассники изучают основы оказания первой помощи, но новый проект станет важным дополнением. Совместно с Министерством здравоохранения разработали полуторачасовую программу, где ключевую роль играет отработка практического навыка. В стране для обучения детей создано порядка 340 площадок с современнейшим оборудованием, манекенами. А специалисты симуляционных центров ребятам все доступно расскажут и покажут.