?Свои зубы до старости — это реально? Стоматолог раскрыл секреты улыбки мечты Брендовый костюм, айфон, парфюм от модного дома связывают с высоким статусом в обществе. А что насчет ослепительной улыбки, благодаря которой легче производить хорошее впечатление на окружающих и заводить новых друзей? Сохранить ее на долгие годы можно, если обеспечить правильный уход за зубами. Стоматолог-ортопед Дмитрий Соломко поделился главными принципами, которые позволяют заботиться о здоровье полости рта без рутины, но с очевидной пользой. ?Вкусно и полезно Генетика — всему голова: предрасположенность к кариесу, патологическому стиранию эмали, болезням десен может передаваться по наследству. Однако этот фактор не определяющий. А вот что действительно задает тон, так это питание. Организму необходим сбалансированный рацион с оптимальным количеством витаминов и минералов. В противном случае проблемы с зубами куда вероятнее. Воспаление и кровоточивость десен связывают с нехваткой витамина А, витаминов группы В, в частности В2, В3, В9, В12, витаминов С, D, Е. «Неполадки» с зубами грозят и при недостатке макро- и микроэлементов — кальция, фосфора, магния, калия, йода и цинка. Но это сухая теория, а что на практике: реально ли восполнить дефицит? Еще бы! — Витамин А содержится в моркови и шпинате. Витаминов группы В предостаточно в печени, молочных продуктах. Лидеры по витамину С — черная смородина и красный перец. D синтезируется организмом самостоятельно: при недостатке солнечного света включите в рацион жирную рыбу (лосось, сардины), и вопрос снят. Запас витамина Е обеспечат миндальные орехи и семечки, — рассказывает эксперт. На восполнение дефицита кальция отлично работают молочные продукты. Фосфор в больших количествах содержится в курице и индейке. Гречневая крупа — источник магния, картофель — калия, морепродукты — йода. Красное мясо и печень содержат цинк. ?Неочевидная причина Зависит здоровье зубов и от менее явных факторов. Улыбкой на миллион многие из нас обязаны хорошему иммунитету. Если он ослаблен, откуда ни возьмись — воспаление десен, стоматит, пародонтит, зубы становятся более чувствительными. Хуже того, воспалительные процессы ротовой полости вредят всему организму. Бактерии, которые находятся на околозубных тканях, способны попадать в кровь, негативно влияя на внутренние органы, а иногда даже способствуют образованию тромбов. Еще один любопытный факт: воспалительные процессы в тканях пародонта могут повышать сахар в крови, способствуя развитию диабета, если у человека есть к этому предрасположенность. Страшно? Без паники! Лучше узнаем, что помогает повысить иммунитет. Тем более что рекомендации простые и понятные: — Оздоравливают организм закаливающие процедуры: умывание прохладной водой, контрастный душ, прогулки на свежем воздухе. Не нужно сбрасывать со счетов и занятия спортом, потому что физическая активность способствует лучшему насыщению крови кислородом. И, конечно, необходим полноценный 8‑часовой сон. ?Простые истины О гигиене ротовой полости сказано много. Ничего суперсложного в ежедневной заботе о зубах нет, а польза огромная. Самое важное — чистить зубы не менее двух раз в день. Утром стоит сделать это после завтрака. Так можно убить двух зайцев сразу: избавиться от бактериального налета, который образовался за ночь, а заодно — остатков пищи. Вечером, после ужина, процесс нужно повторить, что позволит уменьшить размножение бактерий во время сна. Подсказка от стоматолога: — Лучше всего выбирать пасту с фтором, который не только удаляет налет, но и укрепляет эмаль. Уделяйте внимание всем поверхностям зубов: внешним, внутренним, жевательным. Правильно чистить — с умеренным нажимом выметающими движениями от десны к режущему краю зуба. И обязательно уделите внимание очищению языка. У некоторых щеток для этого с противоположной стороны головки есть ребристая поверхность. Эксперт обращает внимание, что щетку лучше менять каждые 2 — 3 месяца. Этот привычный атрибут можно использовать попеременно с ирригатором — прибор чистит ротовую полость струей воды. Дополнительно можно применять зубную нить, что способствует извлечению остатков пищи из труднодоступных мест. И не забываем: после любого приема пищи, сладких напитков полезно пользоваться специальным ополаскивателем. Если такового нет — просто ополаскиваем рот водой. Проблем с зубами станет меньше. К слову, для профилактики стоматолог рекомендует проходить осмотр раз в полгода. Тогда же можно сделать профчистку зубов. ?КСТАТИ «Курение вредит вашему здоровью» — слоган, в первую очередь применимый к здоровью полости рта. Сигаретный дым провоцирует микротрещины эмали, оседает на зубах, формируя липкий налет. Это благоприятная среда для развития бактерий, которые участвуют в образовании зубного камня. Никотин провоцирует сужение сосудов и капилляров, из-за чего десны хуже снабжаются кислородом и питательными веществами. Происходит их хроническое воспаление. А еще при длительном курении разрушается зубодесневая связка. Это вызывает обнажение корней, и зубы расшатываются. ?А ВЫ ЗНАЛИ? Стресс разрушает зубы. Когда человека захлестывают негативные эмоции, происходит спазм лицевой мускулатуры. Челюсти сжимаются с большим усилием — из-за чрезмерного давления зубная эмаль стирается. Тот же эффект дает бруксизм, или непроизвольный ночной скрип зубами. Причина в излишней тревожности и непроработанных неврозах. Ольга НЕВМЕРЖИЦКАЯ

?Погода 31 марта: слабый туман и до +25 °С. ☁️Будет преимущественно без осадков. ?Ветер южный, юго-восточный 4–9 м/с, днем порывы до 14 м/с. ?Днем +18… +25 °С.

⁉️Вопросы от блондинок Самые эмоциональные события недели, вызвавшие вопросы от наших читательниц. Мы их адресовали Андрею МУКОВОЗЧИКУ. ✅В Балтиморе обрушился автомобильный мост через реку Патапско — фактически символ города, длиной 2,5 км. Случилось это, потому что в него врезался контейнеровоз. Упали в воду машины, не менее шести человек погибли. Андрей Николаич, как могло так случиться? Неужели по реке впервые шел такой крупный корабль и никто не сумел рассчитать его габариты? Количество аварий, связанных с мостами, в Соединенных Штатах Америки в последнее время стремительно растет. Сами американцы говорят, что это происходит от недофинансирования федеральных транспортных бюджетов. А оно, в свою очередь, как пишут, связано с финансированием бандеровцев на другой стороне океана. Недофинансирование уже исчисляется триллионами долларов, если не забывать про плотины, дамбы, дороги и аэропорты. «В аварийном состоянии находятся 47 тысяч американских мостов» — есть и такие данные. Мост через океанский залив как часть большой окружной вокруг Балтимора был сдан в 1977 году. Для таких сооружений это не срок. И никакой контейнеровоз, пусть он и большой, тоже не должен был сложить мост, как картонный. Поэтому вопросы возникают и ко всем, кто, очевидно, сэкономил на строительстве. Вот в Беларуси, девчонки, мосты и дороги по всей стране ремонтируют. Не ждут, пока подойдет на корабле украинский капитан Степан — плавает по интернету и такая вот инфа. Каково? ✅В Брюсселе состоялась битва: европейские фермеры традиционно подвезли навоз к зданию, где проходило заседание совета министров сельского хозяйства стран ЕС, его пытались смывать водометами. Блондинки, не все из которых являются потомственными горожанками, недоумевают: как можно разбрасываться полезным и не таким уж дешевым удобрением? Объясняю: фермеры в Европе живут на дотации. Которые получают за то, что они фермеры и растят урожай или доят молоко, раз. И за то, что они его растят и доят не больше выданных им квот, два. Еврократы из Брюсселя, не советуясь со странами Евросоюза, разрешили украинским бандеровцам завозить в Европу все, что там у них выросло, и без квот. Отчего закупочные цены рухнули. И фермерам заготовленный уже было навоз дешевле оказалось залить в окна еврокомиссарам, чем выво­зить на поля. Да и кому те поля сейчас нужны? Все равно дороже бандеровцев не продашь, так что и сеять незачем. И мыться нет смысла — дорого это теперь. Да и к чему оно, мытьё это, каждый день, если завтра все равно снова? Такая вот, девчонки, становится логика у современной европейской цивилизации, с позволения сказать. А Восток с Югом на все это смотрят и диву даются. ✅Иксодовые клещи активизировались в Беларуси и покусали уже более десяти человек. Куда нам не стоит ходить, чтобы не повстречаться с опасными кровопийцами? Мы ведь так любим прогулки по живописным местам. Так и хочется ответить: «Не ходите, девки, замуж!» Но нет — ходите. Демографию в стране надо поднимать, на вас, девчонки, вся надежда. Что до клещей, то, как говорится, пришла беда — отворяй ворота. «На территории нашей страны продолжительность периода активности клещей в последние годы, — пишут знающие люди, — увеличилась до десяти месяцев, с февраля по ноябрь». То есть в лес нонеча безопасно ходить в декабре. И в январе. То же относится к прогулкам по лугам. В остальные же 10 (десять) месяцев лучше всего в лес (на луг) ходить в ОЗК — общевойсковом защитном костюме. Это средство индивидуальной защиты обычно используется совместно с респиратором или противогазом. Да, я понимаю, что не модно. Не по фигуре. И чуточку жарко с непривычки. Но тут, девчонки, либо привыкать к ОЗК, либо к клещевому энцефалиту, Лайм-боррелиозу, геморрагической лихорадке Крым-Конго, туляремии и всему прочему, что несут человечеству иксодовые клещи. Которые так любят влажные и затененные участки местности, лесные опушки, обочины полевых троп… и даже городские парки — те же живописные места, что и вы, девчонки. Я считаю, это бездушная природа просто завидует вашей красоте, вот и всё. ✅Молодые люди и подростки Беларуси начали получать в Telegram сообщения, призывающие за деньги устроить взрыв или перестрелку в людном месте. В МВД оповестили, как правильно поступать в таких случаях. На что рассчитывают негодяи, которые делают такую рассылку? На глупость. На алчность. На отсутствие эмпатии, морали, совести — как хотите, так назовите. Они все — и те, которые шкаф релейный идут поджигать, и что под двери бутылку с бензином бросают, и что зеленкой бюллетени поливают, и которые из автомата от пуза веером расстреливают, — они все видят перед собой не живых людей, а легкие деньги. Которые, кажется, ведь так просто получить, а не заработать! Просто принеси в кафе взрывчатку. Просто заложи фугас на дороге. Просто сними технику и перешли видео. Просто подвези-посели-полечи-накорми террориста. Просто отвернись и не говори никому. Всё просто… у таких нелюдей. Мне кажется, что 30‑е годы прошлого века «сталинскими рыпрессиями» назвали выжившие потомки таких вредителей. Шпионов. Саботажников. И террористов. Чтобы снять с себя — и переложить на тех, кто и тогда всеми силами защищал молодое советское государство. Как наши силовики сейчас защищают молодой белорусский суверенитет. Кроме оповещений, разъяснений и призывов правильно поступать, не кажется ли вам, девчонки, что очень неплохо могло бы сработать полузабытое понятие ЧСИР — член семьи изменника родины? Ведь даже сразу после войны Глеб Жеглов говорил: «Дьявол — это дракон о трех головах, и головы эти — хитрость, жадность и предательство. Если одна прикусит человека, то две другие доедят его дотла». ✅Реконструкция легендарного кинотеатра «Победа» в Минске вышла на финишную прямую. Он превратится в настоящий комплекс с пятью залами, сможет принять одновременно почти 300 зрителей. Андрей Николаич, какие фильмы вы запустили бы на экраны в первый день открытия кинотеатра? «А зори здесь тихие» — женский зал. «Проверка на дорогах» — мужской. «Горячий снег» — общий. «Восхождение» — для юношества. «Сказка о Военной тайне, о Мальчише-Кибальчише и его твёрдом слове» — для самых маленьких. В первый день — и повторял бы их каждую неделю, пока весь город, вся страна не посмотрит снова и снова. Мы забыли, какими были наши предки. Что они для нас сделали. И с какими настоящими трудностями боролись. Надо вспомнить. Заодно и понять: были они не глупее нас с вами. А если брать по результатам… Впрочем, тут все пока еще зависит от нас с вами, девчонки. Андрей МУКОВОЗЧИК

?Лукашенко: праздник Пасхи несет в себе глубокий смысл исцеляющей веры в вечные идеалы добра и справедливости Дорогие соотечественники! Искренне поздравляю вас с праздником Пасхи. Он несет в себе глубокий смысл исцеляющей веры в вечные идеалы добра и справедливости. Воскресение Христово объединяет нас вокруг истинных христианских ценностей, обращает к исконным качествам белорусского народа: самопожертвованию, братской взаимопомощи и стремлению служить родной земле. В пасхальные дни сердце каждого верующего преисполняется великой радостью, которая укрепляет дух, вселяет надежду на светлое будущее. Пусть Пасха вдохновляет вас на благие дела и наполняет жизнь любовью. Крепкого здоровья, счастья, мира и согласия вам и вашим близким. Пресс-служба Президента Республики Беларусь.

?Трактористка из Гродно Наталья Коновега рассказала, как собирает тысячи лайков в TikТок Блондинка за рулем автомобиля — разве кого‑то таким удивишь! А если она за рулем трактора? Наталья Коновега четыре года работает трактористкой на заводе железобетонных конструкций ОАО «Гроднопромстрой». За ее жизнью и рабочими буднями в TikТок следят более 62 тысяч подписчиков. Это втрое больше, чем жителей в ее родных Пружанах. «Синий трактор едет к нам» — вспомнилась мне песня, когда из-за угла производственного цеха показался «Беларус». Минута — и миниатюрная девушка ростом всего 160 сантиметров спорхнула со ступеньки на землю и уверенно протянула руку: — Наташа! Мама была не в восторге от моего выбора профессии, а мне нравится. Всегда интересовалась техникой. Есть тракторные права категорий A, В, D и водительские — В, С. Когда училась в Пружанском государственном аграрно-техническом колледже, была ведущей мероприятий, завоевала корону «Мисс колледжа». Пришла работать в ОАО «Журавлиное» в родном районе и стала самой юной победительницей конкурса профмастерства. Тогда «сделала» парней на перевозке сена. (Смеется.) Единственная в группе техников-механиков колледжа девушка быстро завоевала авторитет среди ребят — училась на отлично, да еще была крутой спортсменкой. Рассказывает: — Могу 12‑килограммовую гирю более двухсот раз за 10 минут поднять. Как-то даже посчастливилось получить мастер-класс от известного белорусского атлета Вячеслава Хоронеко. — А где бицуха? — спрашиваю. — В поднятии гири главное техника! Я люблю спорт. Пробовала себя во многом — от бега до муай-тай. Сейчас просто хожу в спортзал. Наташа признается, что засыпала и просыпалась с одним желанием — стоять на пьедестале и слушать гимн Беларуси: — Мечта сбылась, когда взяла золото на международном турнире по гиревому спорту «Кубок Полесья». Помню, как перехватило дыхание и тряслись коленки от счастья и распирающей гордости. Свой трактор Наташа называет просто — «Беларус», а вот в «Журавлином» у нее был «Горбатик». До сих пор его фото бывшие коллеги присылают. В кабине у девушки все на своих местах: документы, ключи и… косметичка. — Зеркальце коллеги из дерева вырезали, — крутит в руке подарок девушка. — И выгравировали мое имя. Ну что, поехали? Трактористка убеждается, что все рычаги стоят в правильном положении, включает массу. Несколько быстрых манипуляций, поворот ключа — и двигатель затарахтел. Пока Наташа уверенно переключает передачи и рулит, я смотрю свысока на территорию завода. Проезжающий мимо водитель МАЗа высовывается из окна и машет нам. Из цеха высыпали на улицу почти все: не каждый день на заводе журналисты, да и Наташкой не налюбуются. Поначалу на заводе скептически отнеслись к новой сотруднице. Понятное дело — маленькая, хрупкая, многим в дочери годится. «А ты хоть до педалей дотягиваешься?» — шутили мужики. Кресло Наташа и вправду опускает по максимуму. Со временем все поняли, что девушка сдаваться не собирается, если надо — сама трактор починит. — Я ведь дюжину организаций обзвонила, когда устраивалась на работу трактористом. Как только слышали, что девушка, — от ворот поворот. Но я всегда повторяю, что нет ничего невозможного. Сюда взяли, вот и стараюсь доверие оправдать. Получила корочки слесаря, поступила в Белорусский государственный аграрный технический университет. Буду инженером-механиком, — делится планами Наташа Коновега. — Кавалеров, наверное, хоть отбавляй? — интересуюсь. — Голову заворачивают, когда видят в городе девушку за рулем трактора. Недавно парень ехал по соседней полосе медленно-медленно, чтобы разглядеть меня. Я без шапки, волосы распущены — смущаюсь, вся красная. Наташа какое-то время ходила с розовыми волосами, и на работе ее называли Мальвиной. Теперь для своих она просто «малая». Вместе с тем работает она по-взрослому: с 07:00 до 15:30. Дел хватает: зимой снег убирает, дорожки посыпает, в остальное время косит траву, поддерживает чистоту на территории завода и его объектах. После работы идет в кафе. Вот только не отдыхать: подрабатывает официанткой и курьером. Говорит, не столько ради денег, сколько с людьми общаться. Рулит Наташа не только на тракторе. Несколько лет назад обзавелась «Ауди‑80». — Знаете, какая у меня мечта? — спрашивает трактористка. — Хочу получить категорию А и купить синий мотоцикл. Фото Yamaha R1 у меня дома висит как мотиватор. А еще хочу обучиться вокалу, пересесть на МАЗ, отработать уборочную на комбайне и сдать на категорию E… Наташа говорит, в сети у нее хватает хейтеров, которые советуют сменить неженское дело и борщи варить, но она не обижается на едкие комментарии: — Не бывает плохих работ. Самое стыдное и неприятное — ничего не делать. Своим примером я ломаю стереотипы. Современная девушка — это не про сидеть дома и быть слабой или вдохновлять кого-то. Девушка должна вдохновлять себя — заниматься тем, что ей нравится. Анна КАСПЕР Фото: Алексей БИБИКОВ

⚠️Электронный контроль, особый допуск: как по дорогам перевозят опасные грузы Автобусы и легковушки, грузовики с товарами — по дорогам страны ежедневно колесят сотни тысяч авто разного назначения. За ними постоянно присматривают сотрудники ГАИ и транспортной инспекции, камеры видеонаблюдения. Но есть грузы, которые из-за своих свойств нуждаются в особом контроле, потому что в случае нештатной ситуации они могут нести опасность для здоровья человека и окружающей среды. Что это за грузы и как людей оберегают от их воздействия, наши корреспонденты разбирались с помощью специалистов. ?Ответственный рейс Издалека видны на дороге оранжевые маячки цистерн с топливом или грузовиков, перевозящих баллоны с бытовым газом. Они ясно дают понять: поблизости от машин с опасными грузами другим водителям следует вести себя осторожно. От транспортировки никуда не деться, но и меры безопасности при этом предпринимаются серьезные. И к водителям, перевозящим их, и к специалистам, выпускающим в рейс, и к транспорту предъявляются специальные требования. Круглосуточно, без перерыва на обед и выходных работает предприятие в Фаниполе, которое снабжает бензином и дизельным топливом не только все заправки Минска и Минской области, но и некоторые АЗС Брестчины, Гродненщины и Могилевщины. Ежедневно из его ворот выезжает не менее сотни бензовозов. Рядом находится участок специализированного предприятия, которое является основным перевозчиком нефтепродуктов и сжиженных газов. Здесь тщательно проверяются состояние машин и водителей, документация всех тех, кто отправляется в рейс. — Утренняя волна начинается около 07:00. По состоянию на 11:00 выехало уже 34 машины, — сверяется с журналом учета Сергей Старовойтов, начальник Минского участка предприятия «Белоруснефть Транс». — Каждый бензовоз делает по два-три рейса за смену — в зависимости от расстояния. Водители работают по экипажной системе, за каждой машиной закреплены четыре человека, которые трудятся посменно. А вот у автомобилей выходных нет — только «больничные». К шлагбауму приближается машина. Специалист, выпускающий ее в рейс, должен убедиться, что у водителя в порядке все необходимые документы — как личные, так и автомобильные. Проверяется система информирования об опасности: работают ли проблесковые маячки, имеются ли на цистерне таблички, предупреждающие об опасном грузе. Особое внимание — технологическому отсеку, через который топливо загружается на нефтебазе, а потом сливается в резервуары на АЗС. Разумеется, убеждаются в наличии и исправности огнетушителя, средств индивидуальной защиты водителя. Такую проверку автомобиль проходит при каждом выезде на линию — пусть даже три раза в сутки. — Водитель, который перевозит опасные грузы, может находиться на смене не более 12 часов, — отмечает Сергей Старовойтов. — Не менее полусуток должен составлять и перерыв между сменами. За соблюдением этих временных рамок следит специальная программа — выпуск автомобилей на линию оцифрован. Используются электронные путевые листы и товарно-транспортные накладные. ?Двойной контроль Контроль авто, перевозящего опасные грузы, не исчерпывается на предприятии. Надзор за такими перевозками ведет Госпромнадзор. — Это одно из направлений контрольно-надзорной деятельности, — объясняет Олег Шавердо, заместитель начальника управления надзора за безопасностью при перевозке опасных грузов Госпромнадзора. — При планировании работы инспектора определяют время и место, где будут проводить проверки. Это, как правило, склады хранения нефтепродуктов, заправки. На дорогах общего пользования или на пунктах весогабаритного контроля проверки проводятся совместно с ГАИ или транспортной инспекцией соответственно. Далеко не ушел непроверенным и «наш» бензовоз: перед въездом на нефтебазу его уже ждет специалист. — В ходе проверки применяется видеорегистрация, — предупреждает Надежда Винник, ведущий государственный инспектор Минского городского управления Госпромнадзора. — Предъявите ваши документы… Водительское удостоверение, свидетельство о прохождении подготовки для выполнения перевозки опасных грузов, техпаспорт, разрешение на допуск к участию в дорожном движении, страховка, регистрационная карточка Госпромнадзора, выдаваемая для транспортных средств, занятых перевозкой опасных грузов, — водитель достает целую увесистую папку. Особенные требования предъявляются к автоцистерне. Ведь это она в случае чего должна удержаться на колесах, не дать течь, не расплескать огнеопасное содержимое. Надежда Винник отмечает, что раньше проверки и испытания цистерн, предназначенных для международных перевозок опасных грузов, проводились только за границей. Но с 2021 года появилась возможность совершать их в Гомельском областном управлении Госпромнадзора. Надежда Винник и водитель Юрий Толстыко. Но это еще не все! Ведущий инспектор интересуется наличием огнетушителей, аптечки, предупреждающих знаков, средств нейтрализации опасного груза и индивидуальной защиты водителя. На случай, если разольется топливо, в бензовозе следует иметь дренажную ловушку, противопожарное полотнище. С нелегким испытанием водитель справляется — нарушений не выявлено. Хотя, признает Надежда, недочеты обнаруживаются не столь уж редко. В таких случаях на предприятие отправляется письмо с требованием немедленно их устранить. ?Удержаться на колесах От неприятностей на дороге не застрахован никто. Происшествия с транспортом, на борту которого находится опасный груз, привлекают особое внимание и общественности, и спасателей, и экологов. Благо случаются они нечасто. Специалисты припоминают аварию почти двухлетней давности, когда под Калинковичами легковушка протаранила бензовоз на такой скорости, что тяжелая цистерна, наполненная 98‑м бензином, опрокинулась. Тот случай до сих пор вызывает содрогание: авария завершилась летальным исходом, на землю вылилось 11 кубов бензина, а практически новые цистерну и тягач пришлось списать — восстановлению они не подлежали. Около года назад бензовоз с 10‑кубовой цистерной поскользнулся в гололед и «прилег» в кювет. Последствия этой аварии благодаря вовремя принятым мерам оказались минимальными, что подтвердили экологи. ?Особые знания Как видим, грамотные и четкие действия водителя машины с опасным грузом зачастую становятся основным фактором защиты людей и окружающей среды. Поэтому желающие управлять таким авто обязательно должны пройти дополнительную подготовку и сдать экзамены. Инна Рындова, начальник отдела проверки знаний Минского областного управления Госпромнадзора, рассказывает: — Около 60 организаций в стране имеют разрешение на проведение подготовки и переподготовки работников организаций, занятых перевозкой опасных грузов. Водителей учат правильно вести себя в нештатных ситуациях, эксплуатировать специализированную машину, различным опасным свойствам разных грузов. Для этого у таких организаций должны быть квалифицированные преподаватели, классы, материально-техническая база, которая позволяет проводить практические занятия. Водителям необходимо пройти два этапа подготовки — базовый курс и специализированный. Длятся они в общей сложности восемь дней. После этого соискатели сдают внутренний экзамен и с подтверждающими документами отправляются к Госпромнадзор. В прошлом году выдано более 16 тысяч свидетельств о прохождении подготовки для выполнения перевозки опасных грузов. Из них 13 тысяч получили водители, 2 тысячи — ответственные специалисты организаций, 500 — авиационный персонал. Для водителей этот документ действителен в течение пяти лет. Чтобы его продлить, придется пройти переподготовку по более короткой программе. — Для сдачи экзамена предоставляется три попытки, которые следует реализовать в течение полугода, — продолжает Инна Рындова. — Впрочем, большинство сдает экзамен с первого раза, остальные — со второго. Экзамен по базовой программе длится 45 минут, нужно ответить на 25 вопросов. Специалистам организаций, несущим ответственность за несколько водителей и машин, сложнее — 45 вопросов. Что касается спецкурса по перевозке опасных грузов в цистернах, то за полчаса следует ответить на 15 вопросов. После успешной сдачи экзамена водители получают свидетельство на право выполнять перевозки опасных грузов международного образца. Это значит, что они имеют право перевозить такие грузы на территории 54 государств, присоединившихся к ДОПОГ — Соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов. ?Повышенная бдительность Пожалуй, больше всех заинтересованы в информации о перемещении опасных грузов спасатели. Это неудивительно: они должны знать, что и где перевозится по дорогам страны, чтобы как можно быстрее отреагировать. Со своими машинами все понятно, а вот как быть с теми, которые идут через Беларусь транзитом? — Совместно с Государственным таможенным комитетом создана система отслеживания перевозки опасных грузов, — сообщил Алексей Андреенко, заместитель начальника Республиканского центра управления и реагирования на чрезвычайные ситуации МЧС. — Как только при проверке документов выясняется, что к нам въехал с территории ЕС груз повышенной опасности, национальный оператор получает указание навесить на автомобиль электронную пломбу в интересах МЧС. На экране в центре реагирования сразу появляется информация о нем: начало и окончание маршрута, местонахождение в конкретный момент. Кроме этого, мы получаем и сведения о нештатных ситуациях, которые могут сопровождать эту перевозку: например, ДТП или отклонение от маршрута. Такой же информацией владеют и территориальные подразделения МЧС, они пристально следят за машиной, пока та находится на их территории. Интерактивная карта подсказывает, что сейчас по Беларуси едут десять машин с опасным грузом, въехавших с территории ЕС. Что именно они везут, пока неизвестно, но при необходимости это можно узнать в считаные минуты. — В случае нештатной ситуации связываемся с кол-центром национального оператора, получаем контактные данные водителя, узнаем от него о сложившейся обстановке, состоянии груза, — продолжает Алексей Андреенко. — В зависимости от этого на местах определяют, что нужно предпринять. Вот сейчас по территории Витебской области движется цистерна с химическим веществом. Это значит, что спасатели Витебщины настороже и в любой момент готовы ликвидировать возникшую ЧС. В минувшем году попал в ДТП грузовик из России, перевозивший опасный груз в бочках. Ситуация осложнилась тем, что сгорели сопроводительные документы. Поэтому сейчас ведется работа по усовершенствованию системы, чтобы она позволяла отслеживать и грузы, идущие с востока. В любом случае мы можем быть уверены: в стране постоянно ведется невидимая, но эффективная работа по защите людей от самых разных ситуаций. Подтверждение тому — недавнее происшествие с цистерной, перевозившей 20 тонн сжиженного пропана. По неизвестным пока причинам машина съехала в кювет и опрокинулась. Спасатели оперативно изолировали место возможной утечки газа. Под их наблюдением грузоперевозчик перекачал пропан в другую автоцистерну, после чего грузовик поставили на колеса. Пострадавших нет, утечки газа не произошло. Оксана НЕВМЕРЖИЦКАЯ

✅Кого предлагают кандидатами в делегаты Всебелорусского народного собрания На этой неделе завершается выдвижение кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания. С 1 по 10 апреля в стране пройдут заседания президиумов областных Советов депутатов, которые выберут своих представителей в состав ВНС. В эти же дни пройдут съезды пяти ведущих общественных объединений страны — субъектов гражданского общества, имеющих право выдвижения делегатов ВНС. ✅Люди с четкой гражданской позицией Все кандидаты — люди яркие, достойные, обладающие четко выраженной гражданской позицией. Так охарактеризовала минскую двадцатку кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания председатель столичной организации РОО «Белая Русь» Наталья Воронова. За выдвижение этих кандидатур проголосовали вчера участники внеочередной конференции минской организации. — Гражданское общество — один из источников формирования ВНС. Этот факт — показатель демократичности нашего государства, его народовластия. Ведь представители гражданского общества будут принимать важнейшие документы, определяющие дальнейшее развитие страны. Мы очень гордимся, что и «Белой Руси» дано такое право, — отметила Наталья Воронова. Ректор Белорусского государственного университета информатики и радиоэлектроники Вадим Богуш сказал «СБ. Беларусь сегодня», что стать кандидатом в делегаты ВНС для него — высокая честь и большая ответственность: — Мне доведется представлять и общественное объединение, и мой родной университет, который я окончил и в котором всю жизнь проработал. Как гражданина меня больше всего беспокоят аспекты стратегии мирного развития нашей страны: это вопросы национальной безопасности, воспитания, формирования мировоззрения, молодежной политики, общественного развития в условиях глобальных вызовов. И эти вызовы определяются не только глобальными политическими вопросами, это и вопросы технологий, в том числе цифровых, которые у нас проникают повсеместно, вопросы духовности, общественной морали. ✅За молодежью — будущее Беларуси Выдвижение десяти кандидатов в делегаты Всебелорусского народного собрания, а также делегатов предстоящего 9 апреля съезда Белорусского республиканского союза молодежи стали темой конференции Минской областной организации БРСМ, прошедшей в пятницу в Минске. Конференция собрала около 150 представителей молодежного союза из всех районов пристоличья. Выдвинутая кандидатом в делегаты ВНС Виктория Задёра поделилась эмоциями с журналистом «СБ. Беларусь сегодня»: — За молодежью — будущее Беларуси. Это огромная честь, колоссальное доверие. И, конечно же, есть волнение. Ведь за тобой стоят люди, твои земляки — и Белорусский республиканский союз молодежи в целом. Поэтому я и другие выдвинутые кандидаты в делегаты нацелены на ответственную и созидательную работу во Всебелорусском народном собрании. Конкретные вопросы и предложения Вчера с представителями в народное вече определились также Брестская областная организация БРСМ и профсоюзы Могилевской области. Этому предшествовала кропотливая работа в городах и районах по подбору достойных кандидатов. Выбор пал на активистов, наиболее ярко проявивших себя в общественно‑политической деятельности. — Выдвижение кандидатом в делегаты ВНС — большая честь и ответственность, — говорит Дмитрий Белецкий, старший офицер отделения идеологической работы 38‑й Брестской отдельной гвардейской десантно‑штурмовой Венской Краснознаменной бригады. — На Всебелорусском народном собрании будут приниматься новые Концепция национальной безопасности и Военная доктрина. Как военнослужащий смогу принять участие в обсуждении и принятии решения по этим двум важным для нашей страны документам, главный посыл которых: чужих земель нам не нужно, а свою землю мы не отдадим. Выдвинутый от профсоюзов Могилевского региона слесарь‑ремонтник завода крупногабаритных шин ОАО «Белшина» Дмитрий Мозоль делится планом дальнейших действий: — Если утвердят мою кандидатуру, соберу в коллективе конкретные вопросы и предложения. Прислушиваюсь и к себе. Например, меня волнуют вопросы развития сельских территорий. На мой взгляд, необходимо активнее создавать там новые производственные площадки, тем самым обеспечивая достойную заработную плату и приток молодежи. ✅Кандидаты в делегаты ВНС от Минской городской организации РОО «Белая Русь» Азарёнок Григорий Юрьевич, политический обозреватель ЗАО «Столичное телевидение»; Анюховский Сергей Анатольевич, генеральный директор СОАО «Коммунарка»; Басак Андрей Васильевич, заместитель председателя Республиканского совета РОО «Белая Русь»; Богуш Вадим Анатольевич, ректор УО «Белорусский государственный университет информатики и радиоэлектроники»; Бугров Андрей Александрович, председатель Минского городского отделения Белорусской партии «Белая Русь»; Буйневич Андрей Сергеевич, генеральный директор ОАО «Интеграл» — управляющая компания холдинга «Интеграл»; Вороницкий Валерий Викторович, глава администрации Партизанского района г. Минска; Есьман Андрей Алексеевич, главный врач УЗ «8‑я городская клиническая стоматологическая поликлиника»; Каллаур Павел Владимирович, Председатель Правления Национального банка Республики Беларусь; Люботынский Геннадий Иванович, глава администрации Октябрьского района г. Минска; Марков Марат Сергеевич, председатель правления ЗАО «Второй национальный телеканал»; Масляк Сергей Михайлович, глава администрации Заводского района г. Минска; Мысливец Николай Леонтьевич, директор ГНУ «Институт социологии Национальной академии наук Беларуси»; Осенко Александр Александрович, генеральный директор ЗАО «Столичное телевидение»; Передня Вадим Александрович, глава администрации Первомайского района г. Минска; Петрашкевич Екатерина Олеговна, начальник управления внутренней политики Белорусского института стратегических исследований; Радьков Александр Михайлович, заслуженный деятель науки Республики Беларусь, член Республиканского совета РОО «Белая Русь»; Тимашишин Игорь Валентинович, председатель Фрунзенской районной организации РОО «Белая Русь»; Шегидевич Артем Артурович, ректор УО «Белорусская государственная академия авиации»; Шкруднев Сергей Анатольевич, глава администрации Фрунзенского района г. Минска. ✅Кандидаты в делегаты ВНС от Минской областной организации БРСМ Ермоленко Кирилл Михайлович — начальник отдела планирования подготовки производства Управления главного технолога ОАО «БЕЛАЗ»; Задёра Виктория Витальевна — первый секретарь Слуцкого районного комитета ОО «БРСМ»; Казак Алексей Михайлович — водитель ОАО «Кухчицы» Клецкого района; Карпейчик Алла Михайловна — врач‑офтальмолог офтальмологического кабинета поликлиники учреждения здравоохранения «Крупская центральная районная больница»; Кислый Денис Сергеевич — инженер‑программист СЗАО «БЕЛДЖИ»; Клишевич Татьяна Викторовна — первый секретарь Минского областного комитета ОО «БРСМ»; Маркевич Игорь Иванович — заместитель директора по животноводству ОАО «Преснаки» Копыльского района; Мелюк Александр Анатольевич — электрогазосварщик на полуавтоматических и автоматических аппаратах ОАО «Дзержинский экспериментально‑механический завод»; Середа Анна Сергеевна — учитель математики ГУО «Колодищанская средняя школа № 2» Минского района; Тарасюк Александр Иванович — производитель работ УСП «Трест РемМонтажСтрой» Солигорского района. По сообщениям наших корреспондентов.

❗️ C начала 2024 года на номер 115 поступило свыше 4 тысяч обращений по поводу ям на дорогах, неровностей, вопросов с тротуарами. В 2023 году таких обращений было 40 тысяч, рассказал заместитель Премьер-министра Анатолий Сивак Вице-премьер при этом отметил, что оценивает ситуацию с качеством дорог — где хуже, где лучше — не по количеству обращений, а исходя из информации специальной службы, которая следит за состоянием дорог. С начала года, по его словам, на республиканских дорогах было ликвидировано 90 тысяч и на местных около 70 тысяч квадратных метров ям. - Сегодня в стране на асфальтовых дорогах 21 тысяч квадратных метров небольших ям. Больше всего в Могилевской области, меньше всего — в Гродненской, — констатировал Анатолий Сивак. Говоря о качестве дорог, заместитель Премьер-министр также коснулся темы выбора дорожного покрытия. Объяснил: асфальт в первую очередь кладется там, где дороги имеют большее хозяйственное значение, где большая интенсивность движения большая и скорости. При этом отметил, что некоторые дороги как гравийные задумывались уже изначально. - Обязано ли государство укладывать асфальт на таковых, - задается вопросом Анатолий Сивак. - Нам хочется от государства все больше, лучше, комфортнее. Но все это стоит немалых средств. И нам не всегда необходимо стремиться к тому же асфальтовому покрытию. Говорить, что на каждую дорогу, на каждый уголок положим асфальт. В таком случае мы будем тратить деньги неэффективно. Напомним, Президент Беларуси Александр Лукашенко, принимая 11 марта кадровые решения, поставил задачу восстановить все дороги в стране к 9 мая этого года: - Передайте лично Премьер-министру, пусть начинает заниматься вместе с вице-премьером. Особое внимание Александр Лукашенко обратил на качество работ при восстановлении и ремонте дорог: - Должен быть результат. Обратите на это внимание. И организовывайте людей.

? "Положительные эмоции получили все". Как в Витебске прошел первый день проекта "Запусти сердце" В Витебской области к проекту подключились Витебский, Оршанский и Полоцкий медицинские колледжи. Обучение ребят проходило на базе симуляционных центров, причем в одну из гимназий Полоцка специалисты выезжали сами, а гимназисты из двух учреждений посещали колледжи. Им предстояло сначала пройти теоретическую подготовку, а потом отработать практические навыки на манекенах. "Конечно, впечатления у детей очень интересные. Во-первых, они в первый раз попали в учебные заведения, где преподается медицина. Смогли впервые не только ощутить атмосферу, но и испытать свои возможности на симуляционном оборудовании. Они получили такие впечатления, как будто реально оказались в какой-то критической ситуации, остались один на один с проблемой, почувствовали драйв, желание, возможность кому-то помочь", - рассказала заместитель начальника главного управления здравоохранения Людмила Ковалева. По ее словам, некоторые школьники получили впечатления, сравнимые с теми, когда кого-то спасаешь, реально оказываешь помощь, делаешь доброе дело. "Может, быть для кого-то это был элемент игры или элемент виртуальности. Во всяком случае, они почувствовали всю серьезность и ответственность того мероприятия, которое реально проходило. Самое важное в том, что они узнали новую информацию, которую не преподают в школе, попробовали сделать непрямой массаж сердца, искусственное дыхание", - заметила заместитель начальника главного управления. "Если нас сейчас запустить в космос или опустить на дно водоема, чтобы мы побыли водолазами, наверное, примерно такие же ощущения испытали наши школьники", - привела она сравнение. Вместе с тем полуторачасовой курс прошел хорошо, "без осложнений", заметила Людмила Ковалева. "Я думаю, что положительные эмоции получили как преподаватели, так и дети", - сказала она.

✅ Беларусь потратит Br2,1 млрд на восстановление дорог в 2024 году "Рекордные цифры в этом году на местные дороги, потому что было поручение Президента больше смотреть в эту сторону", - сказал Анатолий Сивак. Он также сообщил, что сформирована программа, по которой в 2024 году по плану модернизируют и восстановят дороги в 140 агрогородках. ☝️К 9 мая этого года все дороги в стране должны быть восстановлены. Такую задачу на этой неделе поставил Президент Беларуси Александр Лукашенко. "План уже есть на бумаге. Более того, такой план всегда есть у дорожных организаций на переходе от зимнего к летнему сезону, но, учитывая поручение Президента, он сформатирован таким образом, чтобы был контроль на уровне правительства. Организационно определено, когда будут проводиться селекторные совещания и как будут отчитываться. Нужно держать этот вопрос под контролем", - подчеркнул вице-премьер.