Да чо Вы ваще знаете о многоцилиндровости...? V48☝ фсё астальное- ДЕЦКИЕ ИГРУШКИ? #баянотпересвета

Вчера я написал, что продал КТМ 1190. Мне многие сразу начали предлагать БНВ гуся и советовать попробовать что-то более «надежное» и «другое». Докладываю для всех, кто только что подключился - одновременно с КТМ мы с женой купили и BMW R1200GSA’16. То есть все эти годы в семье был гусь. Этот мотоцикл нравится, особенно его любит жена, потому что он большой, красивый, удобный, безопасный, технологичный. Его продавать не планируем пока) Давайте же сравним. Это будет полезно, ведь в текущих условиях ценники на мотоциклы ктм и бмв сходных лет и комплектаций различаются в полтора раза. Итак, имеем KTM1190adv BMW R1200gsa БМВ значительно дороже, но он очень красив. Если отбросить тему габаритов, то достаточно удобен и в городе, и на трассе. Не вибрирует, комфортен, предназначен для тех самых бизнес-путешествий со съездами на грунтовки. После инсталляции допоборудования становится почти голдой или даже больше, обилие допов в наличии поразит любого: тут и стекла, и сумки, и дуги-слайдеры, и многое другое. Придется мириться с тем, что он «чахлый» в сравнении с ктм, но в умелых руках даст фору спортоводам и в траффике, и на трассе. В стоке огромный бак и запас хода. Все управление электроникой выполнено кошерно и аккуратно, кнопочки приятно трогать, экранчики выглядят богато. Бмв и в африке бмв. Есть нюансы при падениях (дуги не имеют распорок в стоке), но для повседневных задач он норм. Есть некоторые болячки, которые лечатся отзывными кампаниями - что-то с вилкой, что-то с замком блокировки руля и обслуживание/замена запчастей в редукторе. Мы воспользовались всеми тремя. Катээм. Это некомфортно, быстро и с вибромассажем. Он заметно Уже, он субъективно легче и объективно злее. Это не для толстопузых мажоров, катающих по Европе. Систем безопасности достаточно. Отмечу, например, ABS, работающую в наклоне мотоцикла и трекшн, позволяющий в дождевом режиме ездить не думая, что под колесами. Ветрозащита выравнивается в уровень бмв только после установки ветровика повыше, например Madstad. Запчастей в наличии в разы меньше, тюнячка у дилеров только штатная, любой афтермаркет ждать от полутора недель, но он существует и в Европе-Штатах, и на али-экспресс. Я на оба мотоцикла ставил почти полный набор допов, но, если на бмв все было куплено в одном каталоге, то хахаряшки для ктм собирали по всему миру - там полный список производителей из Европы и Азии - расширитель подножки, защиты радиатора и поддона, центральный кофр Givi, кофры боковые ATW, допбак Camel Tank, свет Rigid и BMW, подогревы Powerparts, стекло Madstad, сумки и дуги Sw-Motech, теплоэкраны Wings, система клаксона Rottweiler Perfomance etc. Впечатления от езды. Удобно, ни для кого не секрет, что на толстом ктм реально объезжать спортбайки в траффике, рулится он легче, тормозит безопаснее, а электрооные помощники помогают при всем этом не упасть или не потерять траекторию. В сравнении с бмв он более агрессивен, дерзок, сильнее провоцирует к агрессивной езде. Начинаешь искать неровности, лежаки, лесенки, чтобы их немедленно форсировать. Максималка комфортная-220-230, выше с центральным кофром начинает воблить. В 27+ он жарит ноги, нужно кхать хотя бы 40км/ч, иначе становишься цыпа-гриль) Бмв не ходит сильно за 200, просто не может, но мы и не носимся постоянно с такими скоростями. Расход на бмв стабильно ниже, а запас больше почти в два раза. Разницу можно снивелировать установкой допбака на ктм, но бмв все равно проедет дальше, потому что расход 4-5 л на нем - это достижимая реальность. Но после съезда с асфальта все меняется. Ктм здесь однозначный лидер, но не лидер перед бмв, а абсолютный, непобедимый и непревзойденный. Хотя это и так все знают. Интернет полон роликов с гонками «за 200» на адвенчерах разных поколений по грейдеру, пылящими прохватами по пустыням, зарубами в глине и по скальнику. Согласитесь, такие препятствия мы преодолеваем не каждый день. Объективно, выбирать надо после тестдрайва, оценивать спектр применения, условия эксплуатации, манеру езды. По большому счету, если сравнивать с миром автомобилей, то БМВр1200гса - это бмв х5, а КТМ1190адв - это джип гранд чероки срт с подвесками и внедорожными возможностями от крузака. При этом, если на «гусе» (на дизельном Х5) ездил дедушка в булочную, то по поводу КТМ (гранд чероки срт) иллюзий испытывать не стоит. Ну и ценник, друзья. КТМ можно поискать, поторговаться и найти за 950-1000тр, в аналогичном состоянии и схожих 2015-16 годов бмв адвенчер уверенно перешагнет 1300тр. Один из мотоциклов все еще стоит в гараже и будет заменен (при возможности) на новый 1300сс. Но в текущих условиях и с современными ценами об этом остается только мечтать!

Поймал, Привет из Балашихи ??? #ммпопался

А вы как долго путешествуете на мотоцикле за один раз?

Побывали на выставке МотоЗима.

А какие мысли вас посещают Ну же, ну же ??? Самые безумные ситуации наступают Не после слов " Смотрикакя могу " А после слов " Смотри как надо " ???

Шалом, православные! Ищу реальные отзывы владельцев шлема HJC i100! Кто ездит в таком? Поделитесь впечатлениями, пжлста. Что по шумке? По вентиляции? По надёжности? Расходка в доступе? PS Что это недо-интеграл и недо-тричетверти я в курсе. Но хочется и рыбку съесть и на бутылку не сесть)

Друзья! 9 декабря в клубе Mezzo Forte пройдёт четвёртая вечеринка из серии "Внезапно" На сцене: Прохожий - SVO - BTR - Стая. Местами возможен стриптиз. Ведущие: Серёга Шмель и Миха Шмель. Мероприятие пройдёт при поддержке мотоклуба WOLVES MC - MOSCOW EAST SIDE Двери для гостей откроются в 18:00, начало в 19:00 Вход - 500р P.s. По картам ММ и МР вход бесплатный:) #мотомосква #мотороссия реклама. erid:2Vtzque7x1X

Столкнулся в Буэнос-Айресе вот с чем: на некоторых ДОПах перед светофорами есть специальная размеченная зона, только для байков. Хотели бы такое же в Москве?

Друзья, мне вот интересно. Я заехал в Кабардинку, дабы позырить на севший на мель сухогруз. И какого было моё удивление )) Кто из Мытищ это сделал, признавайтесь) #Мотопутешествие