Вся грамматика английского языка на 10 страницах!

Новосибирск с высоты

В Новосибирске за этот год отремонтируют 70 км теплосетей С учетом модернизации, строительства, капитального и текущего ремонтов за этот год в Новосибирске планируется заменить 70 км коммуникаций. Это на 25% больше, чем годом ранее. Полная замена запланирована на 34 км трубопроводов, более половины из которых – на левом берегу. Сейчас работы развернуты на 25-ти объектах общей протяженностью около 22 км. Правительство региона обеспечивает постоянный контроль за ходом работ. В частности, сегодня замгубернатора Сергей Сёмка выезжал для проверки работ по замене магистральной теплосети на участок Гусинобродского шоссе. Возраст старого трубопровода здесь составляет 50 лет, за последние пять лет на теплосети зафиксировано 12 дефектов. Пока что местные жители получают теплоноситель для горячего водоснабжения по другим трубопроводам, которые остаются в работе. Все работы здесь подрядчик планирует завершить до 15 августа. Подробнее с информацией о производимых работах можно ознакомиться на интерактивной карте ремонтной и инвестиционной программы теплосетевого комплекса Новосибирска в 2024 году.

5 невероятных легких диетических десертов, которые никого не оставят равнодушным!  Творожно-шоколадный мусс, очень вкусный десерт для тех, кто на диете!  Ингредиенты:  • Творог обезжиренный мягкий - 300 г • Йогурт - 100 г • Какао - 2,5 ст. л  • Желатин - 15 г • Подсластитель - по вкусу  Приготовление:  Йогурт, творог, подсластитель и какао взбить в блендере до однородного состояния. Желатин замочить в холодной воде на 10–15 минут.  Поставить кастрюлю с желатином на огонь, довести до кипения. Добавить желатин в шоколадный крем, тщательно перемешать. Миксером взбивать крем несколько минут. Налить мусс в креманки, поставить в холодильник на 2–3 часа. По желанию можно добавить орехи.   Творожно-банановый мусс, банановый рай!  Ингредиенты:  • Творог мягкий - 100 г • Банан - 2 шт  • Сметана / нежирные сливки / йогурт - 150 г • Лимон • Желатин - 15 г • Подсластитель - по вкусу  Приготовление:  Сметану, творог, подсластитель, лимонный сок и бананы взбить в блендере до однородного состояния.  Желатин замочить в холодной воде на 10–15 минут.  Поставить кастрюлю с желатином на огонь, довести до кипения. Добавить желатин в крем, тщательно перемешать. Миксером взбивать крем несколько минут.  Налить мусс в креманки, поставить в холодильник на 2–3 часа. По желанию можно украсить ягодами.   Вишневый пудинг: десерт, в который невозможно не влюбиться!  Ингредиенты:  Вишня, замороженная или свежая - 300 гр. Молоко - 200 гр. Подсластитель по вкусу  Агар-агар - 2 ч.л. Приготовление:  1. Агар-агар растворить в небольшом количестве (около 30 мл) прохладной воды и оставить для набухания. 2. В блендере измельчить вишню до состояния пюре. Добавить миндальное молоко, сироп топинамбура (или другой подсластитель) и снова хорошо перемешать. 3. Смесь поставить на огонь и довести до кипения. Влить агар, прокипятить еще 30 секунд и снять с огня. 4. Пудинг разлить по формочкам и оставить при комнатной температуре до полного застывания. При желании через 1-2 часа можно убрать формочки в холодильник (тогда пудинг будет готов намного быстрее) Творожно-банановый мусс Всего 4 ингредиента, максимум пользы и целых 11 г белка! Ингредиенты: • Творог обезжиренный - 300 г • Банан - 2 шт • Какао - 2 ст. л • Ванилин - 1 ч. л Приготовление: Для шоколадного слоя: Взбить в блендере часть творога, какао и банан. Для белого слоя: Взбить в блендере часть творога, банан и ванилин. Этот слой должен получиться гуще. В креманку ложкой аккуратно выкладываем белый слой мусса. Затем - шоколадный. Диетический яблочный мусс с корицей: легкий воздушный десерт  Такой полезный мусс можно давать даже маленьким детишкам, который они едят с огромным удовольствием. Ингредиенты: ● яблоко ● банан ● 3-4 ст.л. молока ● 10 г – корицы ● 5 г — ванили Приготовление: Яблоко и банан очистить и измельчить блендером, добавить молоко, корицу и ваниль. 2 минуты и питательный десерт готов!  Приятного аппетита!

Красивый Новосибирск

Как в Российской империи устанавливали правила дорожного движения, и что послужило тому причиной. Проблема безопасности дорожного движения стояла перед русскими монархами аж с 17 века. Гибель людей под колесами извозчиков негативно сказывалась на общественном порядке, потому власти старались всеми силами решить проблему, однако подобные правонарушения только росли. А первые царские указы регламентировали не столько порядок передвижения, сколько формы и меры наказаний.  Русские лихачи и смертная казнь за несоблюдение царских ПДД  Российские 17-18 века известны активным ростом городов и промышленных предприятий. Это влекло за собой резкое увеличение гужевого транспорта на дорогах: в теплый сезон улицы заполняли кареты и телеги, а зимой – сани. Остро встала необходимость регулировки уличного движения. Пешеходы регулярно страдали от быстрой езды всадников и повозок, в придачу ко всему разгоняющих их кнутами с «проезжей части». Наводить дорожный порядок взялся царь Алексей Михайлович, запретив в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях.  Первое упоминание об ограничении лихачества относится к 1683-му, когда от имени соправителей Ивана и Петра Алексеевичей в Москве запрещается ездить быстро без возниц на невзнузданных лошадях. Особенно сурово боролась с превышением скорости на дорогах Анна Иоанновна. Императрица издала целую серию указов с системой наказаний. Нарушителей теперь задерживали стражи порядка, избивая в полицейских участках в традициях того времени. Богатые люди спешили отделаться штрафом, а вот рядового кучера могли даже сослать на каторгу. Виновникам особо дерзких ДТП, посмевшим людей «плетьми бить и лошадью давить», грозила смертная казнь.  Требовала «ездить смирно» и Елизавета Петровна, ограничившая использование на улицах звуковых сигналов и запретившая возницам бранные речи. Наказания предполагались традиционные: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, резвых лошадей – на императорскую конюшню.  Некоторые нововведения внесла в правила движения гужевого транспорта Екатерина Вторая. Своим указом она повелевала дворянам высшего ранга передвигаться «шестью лошадями», дворянам без офицерского чина полагалась только одна лошадь. Кроме того, запрещалось громко свистеть и кричать, городской скоростной режим ограничивался «малой рысью», а перед перекрестками предписывалось «осматриваться», уступая дорогу похоронной процессии, пожарной команде, крестному ходу и воинской части.  Несмотря на все предпринимаемые меры, правительству не удавалось уменьшить число несчастных случаев на дорогах России. Однажды, как свидетельствует историк Пыляев, после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика император пришел в такой гнев, что приказал выслать из Петербурга всех извозчиков.  Собственный «выезд» как мерило знати  Городской транспорт дореволюционной России был в руках извозчиков. Состоятельный же человек обязательно имел собственный выезд, что было вопросом престижа. Любой выход в свет называли выездом, потому как явиться пешком даже к ближайшим соседям было ниже знатного достоинства.  Церемониал чинного передвижения был раздут в России до абсурда. Как вспоминал в своих записках путешествовавший по югу России французский граф Сегюр, однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом в карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на моем дворе», - иронично писал он. Подобные воспоминания оставил и русский историк Д.Д.Благово, издавший воспоминания его бабушки о помпезных традициях того времени. Она поведала о богатом барине, имевшем золотую карету, обитую изнутри самым дорогим красным бархатом. В задней части располагался так называемый «букет»: напудренный лакей в треугольной шляпе, вычурно одетый гайдук и арап с чалмой на голове и в шароварах, опоясанный турецкой шалью. Впереди кареты бежали скороходы в ливреях и шапках с высокими тульями.  Первые техосмотры экипажей и уроки астрономии на водительских курсах  Первые номерные знаки вводятся в городах в 1866 году. При Екатерине II это была нашивка на верхнюю одежду с указанием городской части, к которой приписан извозчик, и номера его экипажа. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки.  К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари.  Перевозчиков обязывали иметь «Извощичий билет» (водительские права). Первые курсы ученых извозчиков открылись в Петербурге в конце 19 века. 2,5 года обучения кучеры постигали не только тонкости безопасного управления лошадью, но и изучали французский язык, правила хорошего тона, географию родных окрестностей и даже астрономию на случай работы по ночам. Возраст кучера должен был превышать 18 лет. Ему запрещалось употреблять спиртное и бранные слова. Предъявлялись требования и к внешнему виду возниц. В 19 веке их форма состояла из длинной синей поддёвки со складками, застегивающейся на левую сторону металлическими пуговицами. Обязательные аксессуары – свернутый в жгут красный пояс, извозчичий цилиндр и высокие сапоги или валенки в зависимости от поры года. А еще кучер имел при себе экземпляр действующих дорожных Правил для разъяснения спорных ситуаций. Ведь за три нарушения он мог лишиться «водительских прав».  Категории извозчиков и тарифы на их услуги Установленной таксы на услуги извоза не было. Извозчик позволял себе запрашивать ту или иную сумму исходя из разных факторов: внешний вид пассажира, наличие багажа, погода и время суток. По большим праздникам услуги извоза стоили дороже. Примечательно, что в присутствии сопровождающей пассажира дамы торговаться было не принято.  Играла роль и категория извозчика: самые дешевые «ваньки», середнячки и лихачи. Последние предлагали клиенту езду «с ветерком» в престижном экипаже, да и сами при этом смотрелись видно и богато. Извозчики высшей категории пользовались спросом у офицеров, щеголяющих перед пассиями, и даже у злоумышленников, спешащих скрыться с места преступления. Лев Успенский писал, что лихачи нередко покрывали похищения и кражи, выступали ростовщиками и сводниками. Зимой носились они на дорогих санях, а летом – в кабриолетах с пневматическими шинами. Их упряжки могли соперничать с лучшими выездами самых богатых людей.

Новосибирская область

Доброе утро!

Vicеnte Rоmero Rеdondo — хyдожник, котoрому yдалось нaрисовать свeт.

Лента-река в Новосибирской области