Доброе утро!

«Maтepинcкaя любoвь»

Вся грамматика английского языка на 10 страницах!

Новосибирск с высоты

В Новосибирске за этот год отремонтируют 70 км теплосетей С учетом модернизации, строительства, капитального и текущего ремонтов за этот год в Новосибирске планируется заменить 70 км коммуникаций. Это на 25% больше, чем годом ранее. Полная замена запланирована на 34 км трубопроводов, более половины из которых – на левом берегу. Сейчас работы развернуты на 25-ти объектах общей протяженностью около 22 км. Правительство региона обеспечивает постоянный контроль за ходом работ. В частности, сегодня замгубернатора Сергей Сёмка выезжал для проверки работ по замене магистральной теплосети на участок Гусинобродского шоссе. Возраст старого трубопровода здесь составляет 50 лет, за последние пять лет на теплосети зафиксировано 12 дефектов. Пока что местные жители получают теплоноситель для горячего водоснабжения по другим трубопроводам, которые остаются в работе. Все работы здесь подрядчик планирует завершить до 15 августа. Подробнее с информацией о производимых работах можно ознакомиться на интерактивной карте ремонтной и инвестиционной программы теплосетевого комплекса Новосибирска в 2024 году.

Красивый Новосибирск

Михаил Жванецкий:  • Лучшее алиби — быть жеpтвой.  • Лучше маленький доллар, чем большое спасибо.  • Лучше обед без аппетита, чем аппетит без обеда.  • Лучше семь раз покрыться потом, чем один раз инеем!  • Лучше длинная живая очеpедь, чем коpоткая автоматная.  • Лучше с трудом заниматься любовью, чем с любовью заниматься трудом.  • Пешеход всегда прав. Пока жив.  • Главное — не перейти улицу на тот свет.  • Красиво жить не запретишь. Но помешать можно…  • Не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель.  • Перебегал улицу на красный свет и был сбит встречным пешеходом.  • Я слишком быстро вожу машину, чтобы переживать из-за холестерина!  • Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.  • Чем удобряли, то и выросло.  • Все люди братья, но не все по разуму.  • Лучше пузо от пива, чем горб от работы.  • Лысина — это полянка, вытоптанная мыслями.  • Ученье — свет, а неученье — приятный полумрак.  • Мысль только тогда мысль, когда ее головой думают.  • Мало знать себе цену — надо еще пользоваться спросом.  • Если вам долго не звонят родственники или друзья, значит у них все хорошо.  • В историю трудно войти, но легко вляпаться.  • Как трудно ползти с гордо поднятой головой!  • Одна голова — хоpошо, а с туловищем лучше.  • Обидно, когда твои мечты сбываются у других!  • На своих ошибках учатся, на чужих — делают карьеру.  • Лотерея — наиболее точный способ учета количества оптимистов.  • Воспитанный мужчина не сделает замечания женщине, плохо несущей шпалу.  • Высшая степень смущения — два взгляда, встретившиеся в замочной скважине.  • Автоответчик Калашникова.  • Все идет хорошо, только мимо…  • Пусть лучше над тобою смеются, чем плачут.  • Пока семь раз отмеришь, другие уже отрежут.  • Труднее всего человеку дается то, что дается не ему.  • Мало найти свое место в жизни, надо найти его первым.  • Если человек знает, чего он хочет, значит, он или много знает, или мало хочет.  • И тогда он взял нож и застрелился.  • Если человека нельзя купить, то его можно продать.  • В любом из нас спит гений. И с каждым днем все кpепче…  • Мыслить так трудно, — поэтому большинство людей судит.  • Чем больше смотрю в зеркало, тем больше верю Дарвину.  • Чтобы начать с нуля, до него ещё надо долго ползти вверх.  • Ну пробил ты головой стену… И что ты будешь делать в соседней камере?  • Микробы медленно ползали по телу Левши, с трудом волоча за собой подковы…  • Нашедшего выход затаптывают первым!  • Из двух зол я выбиpаю то, какое pаньше не пpобовал…  • Не нужно бежать от снайпера, только умрешь уставшим.  • Экипаж прощается с вами и желает вам приятного полета….  • Много хороших людей на свете.. Но на том свете их больше…  • Ничто так ни ранит человека как осколки собственного счастья.  • В жизни всегда есть место подвигу. Надо только быть подальше от этого места.  • Положительные эмоции — это эмоции, которые возникают, если на все положить…  • Какая крыша не любит быстрой езды?  • Пришел — спасибо, ушел — большое спасибо…  • Каждый человек по-своему прав. А по-моему нет.  • Чтобы я увидел тебя на костылях, а ты меня одним глазом!  • Все великие давно уже умерли, да и мне что-то нездоровится..  • Никогда не преувеличивайте глупость врагов и верность друзей…  • Помню, у меня в 43-м так ноги болели!.. а купил 45-й и нормально..  • Чтобы спасти тонущего, недостаточно протянуть руку — надо, чтобы он в ответ подал свою.  • Как жаль, что вы наконец-то уходите…  • Рожденный ползать — везде пролезет.  • Встретили меня по одежке, проводили тоже плохо…  • Идея пришла в его голову и теперь упорно ищет мозг.  • Я бесконечно уважаю чудовищный выбор моего народа.  • У одних оба полушария защищены черепом, у других — штанами.  • Друзья познаются в беде, если конечно их удается при этом найти.  • Дул такой сильный ветер, что сигареты выворачивало вместе с зубами…  • У него не лицо, а объект для внутримышечных инъекций  • Удача улыбается смелым… А потом долго ржет над ними!  • Легкомыслие — это хорошее самочувствие на свой страх и риск  • Для мании величия не требуется величия, а вполне хватит мании.  • Добpо всегда побеждает зло, значит, кто победил, тот и добpый.  • Только в день рожденья узнаешь, сколько в мире ненужных вещей .  • Смех без причины — признак того, что вы или идиот, или хорошенькая девушка.  • Люди делятся на тех, на кого можно положиться и на тех, на кого нужно положить.  • Костюм «Евы» ей очень идет, только ушить нужно кое-где.  • Некоторые выглядят храбрыми, потому что боятся убежать.  • Жизнь — как рояль: клавиша белая, клавиша черная… крышка.  • Он лег в постель и уснул изо всех сил.

Как в Российской империи устанавливали правила дорожного движения, и что послужило тому причиной. Проблема безопасности дорожного движения стояла перед русскими монархами аж с 17 века. Гибель людей под колесами извозчиков негативно сказывалась на общественном порядке, потому власти старались всеми силами решить проблему, однако подобные правонарушения только росли. А первые царские указы регламентировали не столько порядок передвижения, сколько формы и меры наказаний.  Русские лихачи и смертная казнь за несоблюдение царских ПДД  Российские 17-18 века известны активным ростом городов и промышленных предприятий. Это влекло за собой резкое увеличение гужевого транспорта на дорогах: в теплый сезон улицы заполняли кареты и телеги, а зимой – сани. Остро встала необходимость регулировки уличного движения. Пешеходы регулярно страдали от быстрой езды всадников и повозок, в придачу ко всему разгоняющих их кнутами с «проезжей части». Наводить дорожный порядок взялся царь Алексей Михайлович, запретив в 1670 году въезжать в Кремль чинам ниже стольника на лошадях.  Первое упоминание об ограничении лихачества относится к 1683-му, когда от имени соправителей Ивана и Петра Алексеевичей в Москве запрещается ездить быстро без возниц на невзнузданных лошадях. Особенно сурово боролась с превышением скорости на дорогах Анна Иоанновна. Императрица издала целую серию указов с системой наказаний. Нарушителей теперь задерживали стражи порядка, избивая в полицейских участках в традициях того времени. Богатые люди спешили отделаться штрафом, а вот рядового кучера могли даже сослать на каторгу. Виновникам особо дерзких ДТП, посмевшим людей «плетьми бить и лошадью давить», грозила смертная казнь.  Требовала «ездить смирно» и Елизавета Петровна, ограничившая использование на улицах звуковых сигналов и запретившая возницам бранные речи. Наказания предполагались традиционные: простолюдинам – порка, помещикам – штраф, резвых лошадей – на императорскую конюшню.  Некоторые нововведения внесла в правила движения гужевого транспорта Екатерина Вторая. Своим указом она повелевала дворянам высшего ранга передвигаться «шестью лошадями», дворянам без офицерского чина полагалась только одна лошадь. Кроме того, запрещалось громко свистеть и кричать, городской скоростной режим ограничивался «малой рысью», а перед перекрестками предписывалось «осматриваться», уступая дорогу похоронной процессии, пожарной команде, крестному ходу и воинской части.  Несмотря на все предпринимаемые меры, правительству не удавалось уменьшить число несчастных случаев на дорогах России. Однажды, как свидетельствует историк Пыляев, после сообщения Павлу I об очередной гибели пешехода из-за наезда извозчика император пришел в такой гнев, что приказал выслать из Петербурга всех извозчиков.  Собственный «выезд» как мерило знати  Городской транспорт дореволюционной России был в руках извозчиков. Состоятельный же человек обязательно имел собственный выезд, что было вопросом престижа. Любой выход в свет называли выездом, потому как явиться пешком даже к ближайшим соседям было ниже знатного достоинства.  Церемониал чинного передвижения был раздут в России до абсурда. Как вспоминал в своих записках путешествовавший по югу России французский граф Сегюр, однажды ему пришлось нанести визит в соседний дом в карете в шесть лошадей с кучером и форейторами. «Форейтор уже был под воротами дамы, а моя карета еще на моем дворе», - иронично писал он. Подобные воспоминания оставил и русский историк Д.Д.Благово, издавший воспоминания его бабушки о помпезных традициях того времени. Она поведала о богатом барине, имевшем золотую карету, обитую изнутри самым дорогим красным бархатом. В задней части располагался так называемый «букет»: напудренный лакей в треугольной шляпе, вычурно одетый гайдук и арап с чалмой на голове и в шароварах, опоясанный турецкой шалью. Впереди кареты бежали скороходы в ливреях и шапках с высокими тульями.  Первые техосмотры экипажей и уроки астрономии на водительских курсах  Первые номерные знаки вводятся в городах в 1866 году. При Екатерине II это была нашивка на верхнюю одежду с указанием городской части, к которой приписан извозчик, и номера его экипажа. Позже знак дублировался металлической табличкой, которую прибивали на повозки.  К концу XIX века, после отмены крепостного права и лавины ринувшихся в города крестьян, в стране официально зарегистрировали десятки тысяч повозок. В это время появляются «Правила для извозчиков» и «Правила для содержателей общественных карет». Этими нормативными актами вводился и обязательный «техосмотр» экипажей. Старые, неисправные «средства передвижения» предписывалось ремонтировать, особо ветхие конфисковались. Помимо этого, правилами определялось, что экипажи должны снабжаться пассажирскими покрывалами на случай непогоды. В ночное время на козлах с обеих сторон от извозчика зажигались свечные или газовые фонари.  Перевозчиков обязывали иметь «Извощичий билет» (водительские права). Первые курсы ученых извозчиков открылись в Петербурге в конце 19 века. 2,5 года обучения кучеры постигали не только тонкости безопасного управления лошадью, но и изучали французский язык, правила хорошего тона, географию родных окрестностей и даже астрономию на случай работы по ночам. Возраст кучера должен был превышать 18 лет. Ему запрещалось употреблять спиртное и бранные слова. Предъявлялись требования и к внешнему виду возниц. В 19 веке их форма состояла из длинной синей поддёвки со складками, застегивающейся на левую сторону металлическими пуговицами. Обязательные аксессуары – свернутый в жгут красный пояс, извозчичий цилиндр и высокие сапоги или валенки в зависимости от поры года. А еще кучер имел при себе экземпляр действующих дорожных Правил для разъяснения спорных ситуаций. Ведь за три нарушения он мог лишиться «водительских прав».  Категории извозчиков и тарифы на их услуги Установленной таксы на услуги извоза не было. Извозчик позволял себе запрашивать ту или иную сумму исходя из разных факторов: внешний вид пассажира, наличие багажа, погода и время суток. По большим праздникам услуги извоза стоили дороже. Примечательно, что в присутствии сопровождающей пассажира дамы торговаться было не принято.  Играла роль и категория извозчика: самые дешевые «ваньки», середнячки и лихачи. Последние предлагали клиенту езду «с ветерком» в престижном экипаже, да и сами при этом смотрелись видно и богато. Извозчики высшей категории пользовались спросом у офицеров, щеголяющих перед пассиями, и даже у злоумышленников, спешащих скрыться с места преступления. Лев Успенский писал, что лихачи нередко покрывали похищения и кражи, выступали ростовщиками и сводниками. Зимой носились они на дорогих санях, а летом – в кабриолетах с пневматическими шинами. Их упряжки могли соперничать с лучшими выездами самых богатых людей.

Новосибирская область

Доброе утро!